一种多功能电动汽车充电器及其使用方法技术

本发明专利技术涉及电动汽车技术领域，具体提供了一种多功能电动汽车充电器及其使用方法，包括：电网接口、负载接口、变换器DG1、变换器DG2、直流母线、继电器J

【技术实现步骤摘要】
一种多功能电动汽车充电器及其使用方法


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，具体涉及一种多功能电动汽车充电器及其使用方法。

技术介绍

[0002]随着人们对环境问题的关注日益增强，电动汽车受到了各国政府以及消费者的高度重视，与传统的燃油汽车相比，电动汽车具有二氧化碳排放量低、环保、维护和使用成本较低等优势，并且还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。
[0003]对于电动汽车而言，给电池充电的充电器是极其重要的，但是由于当前电动汽车配套的基础设施尚不完备，许多场所缺少电动汽车充电器，这给使用者造成了很大的不便，并且传统的电动汽车充电器功能单一，无法满足各种突发情况(例如电动汽车在马路上行驶时电量耗尽且附近没有充电机)的应急需求，这些都极大的限制了电动汽车行业的发展。

技术实现思路

[0004]为了克服上述缺陷，本专利技术提出了一种多功能电动汽车充电器及其使用方法。
[0005]第一方面，提供一种多功能电动汽车充电器，所述多功能电动汽车充电器包括：电网接口、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能电动汽车充电器，其特征在于，所述多功能电动汽车充电器包括：电网接口、负载接口、变换器DG1、变换器DG2、直流母线、继电器J
a
、继电器J
b
、继电器J
c
和继电器J
d
；所述变换器DG1的网侧接口通过继电器J
b
接入直流母线，所述变换器DG2的网侧接口通过继电器J
d
接入直流母线；所述电网接口通过继电器J
a
接入直流母线，所述负载接口通过继电器J
c
接入直流母线；所述变换器DG1和变换器DG2的端侧接口均用于连接电动汽车的电池。2.如权利要求1所述的多功能电动汽车充电器，其特征在于，所述变换器DG1与变换器DG2的结构相同。3.如权利要求2所述的多功能电动汽车充电器，其特征在于，所述变换器DG1包括：依次并联的单相全桥变换器、电容C
dc1
、CLLC变换器和电容C
tra1
；所述电容C
tra1
的两端为所述变换器DG1的端侧接口。4.如权利要求3所述的多功能电动汽车充电器，其特征在于，所述单相全桥变换器包括功率开关管Q
11
、Q
12
、Q
13
、Q
14
；所述功率开关管Q
11
和功率开关管Q
12
相连，组成第一支路；所述功率开关管Q
13
和功率开关管Q
14
相连，组成第二支路；所述第一支路与所述第二支路并联；所述第一支路和所述第二支路之间的两个连接点分别连接所述电容C
dc1
的两端；所述功率开关管Q
11
和功率开关管Q
12
之间的连接点和所述功率开关管Q
13
和功率开关管Q
14
之间的连接点为所述变换器DG1的网侧接口。5.如权利要求4所述的多功能电动汽车充电器，其特征在于，所述变换器DG1的网侧接口与继电器J
b
之间接有lc滤波器。6.如权利要求3所述的多功能电动汽车充电器，其特征在于，所述单相全桥变换器中的功率开关管为不考虑寄生电容的功率开关管，所述CLLC变换器中的功率开关管为考虑寄生电容的功率开关管。7.如权利要求6所述的多功能电动汽车充电器，其特征在于，所述不考虑寄生电容的功率开关管由三极管反并联一个二极管组成，所述考虑寄生电容的功率开关管由三极管反并联一个二极管和一个电容组成。8.一种基于权利要求1
‑
7任一项所述的多功能电动汽车充电器的使用方法，其特征在于，所述方法包括：当电网向电动汽车的电池充电时，将待充电的电动汽车的电池接入所述变换器DG1和/或变换器DG2的端侧接口，闭合继电器J
a
、闭合继电器J
b
、断开继电器...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈宪军，云秋晨，屈志娟，孙琳琳，任亚钊，谢常伟，
申请(专利权)人：国联智慧能源交通技术创新中心苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：