一种高铁接触网用除冰机制造技术

本发明专利技术提供了一种高铁接触网用除冰机，包括用于安装在承力索上方的两组驱动轮，所述两组驱动轮的两侧分别通过固定板连接成一体，每组驱动轮的底部两端分别设置有连接座，每个连接座的下端设有拉紧机构，所述拉紧机构的下端连接有两个从动轮罩，两个所述从动轮罩的中间活动安装有从动转轮，所述从动轮罩的前端焊接有延伸杆，所述延伸杆的前端固定安装有安装罩，所述安装罩的前端固定安装有刮冰刀，所述延伸杆的外侧固定安装有安装架，所述安装架的下端固定安装有安装套筒，所述安装套筒的内部设有插入杆，所述插入杆的前端固定连接有破冰机构。本发明专利技术可牢固的安装在高铁接触网上进行使用，可以高效高精度的对接触网上覆着的冰块进行破碎和清除。进行破碎和清除。进行破碎和清除。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁接触网用除冰机


[0001]本专利技术涉及铁路电气
，具体是一种高铁接触网用除冰机。

技术介绍

[0002]高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的，因此是高铁机车运行时的重要能源供应部分，而高速铁路接触网在冬季冰雪天气下会产生结冰的现象，冰雪覆盖高铁接触网的接触线部分，便会导致机车的列车电弓无法有效的进行贴合接触供电，因此需要及时的对高铁接触网进行除冰。
[0003]现有技术中，国内外比较常见的除冰方法是人工消除方法。该方法是目前国内架空输电线和接触网普通采用的除冰方法，其主要是通过人工敲击和/或机车上安装铜质弓头冲击作业等简陋措施去除冰雪，该方式最为简单，也是最早的除冰方法；但是，需要占用大量人力物力，消耗时间长，除冰效率低，除冰效果也欠佳，除冰后经常再次出现覆冰，且具有一定危险性。而且，出现覆冰现象时，往往环境条件较恶劣，人工除冰就变得极为不便。
[0004]传统除冰机一般是安装在单根电线上进行移动除冰使用，但是高铁接触网由承力索、接触网以及吊弦组成，承力索和接触网构成了双层的线路结构，因此传统除冰机在对高铁接触网进行除冰时具有以下问题，首先是吊弦对线路进行了分隔，导致了承力索和接触网之间形成了多个空间，无法长距离的除冰使用，其次吊弦连接处凹凸不平，移动时会导致卡死的发生，并且承力索与接触网之间的间隙也不相同，无法稳定的移动，最后是高铁接触网除冰只需要对接触线的接触面进行除冰，传统除冰机的整体除冰也降低了除冰效率，因此本专利技术需要解决的是针对高铁接触网进行使用的除冰问题。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术的不足，本专利技术提供一种高铁接触网用除冰机，可牢固的安装在高铁接触网上进行使用，移动平稳，可以高效高精度的对接触网上覆着的冰块进行破碎和清除。
[0006]本专利技术提供的技术方案：一种高铁接触网用除冰机，包括用于安装在承力索上方的两组驱动轮机构，所述两组驱动轮机构的两侧分别通过固定板连接成一体，每组驱动轮机构的底部两端分别设置有连接座，每个连接座的下端设有拉紧机构，所述拉紧机构的下端连接有两个从动轮罩，两个所述从动轮罩的中间活动安装有从动转轮，所述从动轮罩的前端焊接有延伸杆，所述延伸杆的前端固定安装有安装罩，所述安装罩的前端固定安装有刮冰刀，所述延伸杆的外侧固定安装有安装架，所述安装架的下端固定安装有安装套筒，所述安装套筒的内部设有插入杆，所述插入杆的前端固定连接有破冰机构。
[0007]进一步的，每组所述驱动轮机构包括驱动内轮，所述驱动内轮的两端均固定安装有外轮圈，所述外轮圈的一端固定安装有驱动轮罩，所述驱动轮罩的一端固定安装有驱动对接柱，所述驱动对接柱的外侧套有定位环，所述固定板设置于两组驱动轮机构的定位环
之间，所述驱动对接柱的一端活动安装有固定外罩，所述固定外罩的一侧固定安装有驱动电机。
[0008]进一步的，所述外轮圈呈圆锥形设计，所述外轮圈、驱动轮罩、驱动对接柱、定位环、固定外罩分为两组围绕驱动内轮对称排列安装。
[0009]进一步的，所述驱动电机与一侧的固定外罩连接，驱动电机的输出轴穿过固定外罩与驱动对接柱连接，两侧的驱动对接柱围绕两个固定外罩的中间旋转活动，所述定位环围绕驱动对接柱旋转活动。
[0010]进一步的，所述拉紧机构包括第一连接转轴、第二连接转轴、连接柱、伸缩杆和拉紧弹簧，每个从动轮罩的上端分别安装有两个第一连接转轴，每个连接座的下端分别安装有第二连接转轴，连接柱和伸缩杆活动安装在第一连接转轴和第二连接转轴的中间，连接柱位于伸缩杆的下方，拉紧弹簧安装在伸缩杆的外侧。
[0011]进一步的，所述伸缩杆插入连接柱内并与其伸缩活动，拉紧弹簧的下端与连接柱的上端固定连接。
[0012]进一步的，所述安装套筒的后端设有锁固螺丝，所述插入杆的后段插入至安装套筒内，锁固螺丝贯穿至安装套筒的内部与插入杆螺纹连接。
[0013]进一步的，所述破冰机构包括电机板、破冰电机、旋转轴、连接胶块和击打板，所述电机板固定安装在插入杆的前端，破冰电机固定安装在电机板的后端，旋转轴活动安装在电机板的前端，多个连接胶块固定安装在旋转轴的外侧，击打板安装在连接胶块的外侧。
[0014]进一步的，所述旋转轴贯穿电机板与破冰电机连接，破冰电机位于两个插入杆的中间，多个连接胶块和击打板围绕旋转轴的中心均匀安装。
[0015]进一步的，所述外轮圈的外侧一体成型有防滑凸齿。
[0016]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0017]通过驱动内轮与从动转轮构成了双层结构，驱动内轮安装在接触网的承力索上方，从动转轮安装在接触网的接触线下方，再由连接柱和伸缩杆实现上下的对接，使得驱动内轮与从动转轮在移动时避开承力索与接触线之间的吊弦，因此更长距离的移动除冰，更适合高铁接触网的除冰使用；
[0018]通过在驱动内轮的外侧安装的外轮圈，驱动内轮贴合承力索时，外轮圈增加了驱动轮整体部分的内径，因此驱动内轮在移动至承力索上的吊弦连接处时，由外轮圈接触吊弦连接处进行旋转，并通过防滑凸齿的凸起防止打滑，使驱动轮部分快速的翻过吊弦连接处，防止在承力索上的移动导致卡死，并且外轮圈和防滑凸齿的大内径防滑结构还更适合结冰面的移动；
[0019]通过定位环和固定板对两个驱动内轮的连接，其中一个驱动内轮和外轮圈在越过吊弦连接处时，上下起伏的运动通过定位环与驱动对接柱的活动连接进行消除，不会影响至另一个驱动内轮和外轮圈移动，使驱动轮的部分平稳的进行移动，更适合凹凸不平的冰面以及高铁接触网的移动使用；
[0020]通过拉紧机构的连接，由拉紧弹簧带动连接柱和伸缩杆拉紧收缩，使驱动内轮与从动转轮保持拉紧，因此在承力索与接触线之间的间距不同时，通过驱动内轮与从动转轮的保持拉紧，防止了移动时的脱落，使得除冰机牢固的安装在高铁接触网上进行使用；
[0021]通过对破冰机构的快速拆装，插入杆插入至安装套筒内通过锁固螺丝锁紧进行牢
固连接，因此锁固螺丝拆除后，插入杆也可快速的从安装套筒内拆除，因此实现对破冰机构的快速拆装，在接触线结冰过厚时安装破冰机构进行使用，而结冰比较薄时，拆除破冰机构，仅依靠刮冰刀的移动便可进行除冰，更方便除冰机在不同情况下的除冰使用，并且使得除冰机更高效率的进行除冰作业。
附图说明
[0022]图1是本专利技术的整体结构示意图；
[0023]图2是本专利技术驱动轮机构的示意图；
[0024]图3是本专利技术驱动轮机构的分解示意图；
[0025]图4是本专利技术在不包括驱动轮机构时的结构示意图；
[0026]图5是本专利技术的破冰机构和插入杆的拆分仰视图。
[0027]图中：1、驱动内轮；2、外轮圈；3、防滑凸齿；4、驱动轮罩；5、驱动对接柱；6、定位环；7、固定板；8、固定外罩；9、驱动电机；10、连接座；11、第二连接转轴；12、第二连接转轴；13、连接柱；14、伸缩杆；15、拉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁接触网用除冰机，其特征在于：包括用于安装在承力索(30)上方的两组驱动轮机构，所述两组驱动轮机构的两侧分别通过固定板(7)连接成一体，每组驱动轮机构的底部两端分别设置有连接座(10)，每个连接座(10)的下端设有拉紧机构，所述拉紧机构的下端连接有两个从动轮罩(16)，两个所述从动轮罩(16)的中间活动安装有从动转轮(24)，所述从动轮罩(16)的前端焊接有延伸杆(17)，所述延伸杆(17)的前端固定安装有安装罩(18)，所述安装罩(18)的前端固定安装有刮冰刀(19)，所述延伸杆(17)的外侧固定安装有安装架(20)，所述安装架(20)的下端固定安装有安装套筒(21)，所述安装套筒(21)的内部设有插入杆(22)，所述插入杆(22)的前端固定连接有破冰机构。2.根据权利要求1所述的高铁接触网用除冰机，其特征在于：每组所述驱动轮机构包括驱动内轮(1)，所述驱动内轮(1)的两端均固定安装有外轮圈(2)，所述外轮圈(2)的一端固定安装有驱动轮罩(4)，所述驱动轮罩(4)的一端固定安装有驱动对接柱(5)，所述驱动对接柱(5)的外侧套有定位环(6)，所述固定板(7)设置于两组驱动轮机构的定位环(6)之间，所述驱动对接柱(5)的一端活动安装有固定外罩(8)，所述固定外罩(8)的一侧固定安装有驱动电机(9)。3.根据权利要求2所述的高铁接触网用除冰机，其特征在于：其特征在于：所述外轮圈(2)呈圆锥形设计，所述外轮圈(2)、驱动轮罩(4)、驱动对接柱(5)、定位环(6)、固定外罩(8)分为两组围绕驱动内轮(1)对称排列安装。4.根据权利要求2所述的高铁接触网用除冰机，其特征在于：其特征在于：所述驱动电机(9)与一侧的固定外罩(8)连接，驱动电机(9)的输出轴穿过固定外罩(8)与驱动对接柱(5)连接，两侧的驱动对接柱(5)围绕两个固定外罩(8)的中间旋转活动，所述定位环(6)围绕驱动对接柱(5)旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：金靖升，范彪，郑涛华，孙威，彭龙虎，柴正均，吴亮，刘维生，赵枝宗，胡华，李枫霖，曾文杰，彭梦伟，
申请(专利权)人：中国铁建电气化局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：