太阳能隧道照明智能控制节电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及太阳能隧道照明智能控制节电装置，包括直流太阳能供电系统和隧道照明智能控制系统，直流太阳能供电系统由太阳能电池板阵列、太阳能充放电控制器、蓄电池组、市电转换器组成，隧道照明智能控制系统由大功率ＬＥＤ灯具、传感器、灯具智能控制器组成，太阳能充放电控制器分别与太阳能电池板阵列、蓄电池组相连成回路，太阳能充放电控制器与市电转换器、蓄电池组相连成回路，蓄电池组通过控制开关与大功率ＬＥＤ灯具相连成回路，灯具智能控制器分别与大功率ＬＥＤ灯具控制开关和传感器相连。本实用新型专利技术采用太阳能为主市电补充的节约能源方式为隧道照明，节电８０％以上，并使隧道各段照明的长度和照度总是处于最大值状态。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及使用太阳能供电为隧道照明的智能控制系统，具体涉 及太阳能隧道照明智能控制节电装置。
技术介绍
目前，隧道照明设计者依据规范通常把隧道分为入口段、过渡段、中 间段和出口段等四个段来设计照明，其中过渡段有两个，分别设计在中间 段前后。各段的长度和照度是从全年行车安全要求出发，对洞内最大照度 的设计是以全年洞外最大亮度和最高行车时速来确定隧道内各段的灯具功 率和灯具分布密度。能够实现照明自动控制的非常有限，通常因线路布线回路的限制，只能做到2、 3级人工或自动控制，对于如天气、车速、车流 量等参数只是在设计阶段给予以最大值考虑，最终各段照明的长度和照度 也始终是处于最大值状态。对于天气、车速、车流量等时变参数无法从宏 观上对整个隧道的照明进行自适应方式调制。因此，目前这种传统设计与 使用的隧道照明系统存在着大量电能浪费问题。
技术实现思路
本技术为了克服传统隧道照明系统存在着大量电能浪费问题，而 提供一种既具有节能，又可达到洞内最大照度的设计要求，使各段照明的 长度和照度始终是处于最大值状态的太阳能隧道照明智能控制节电装置。本技术采用的技术方案是太阳能隧道照明智能控制节电装置，包括直流太阳能供电系统和隧道 照明智能控制系统，直流太阳能供电系统由太阳能电池板阵列、太阳能充 放电控制器、蓄电池组、市电转换器组成，隧道照明智能控制系统由大功 率LED灯具、传感器、灯具智能控制器组成，太阳能充放电控制器分别与太 阳能电池板阵列、蓄电池组相连成回路，太阳能充放电控制器与市电转换 器、蓄电池组相连成回路，蓄电池组通过控制开关与大功率LED灯具相连成 回路，灯具智能控制器分别与大功率LED灯具控制开关和传感器相连。所述太阳能充放电控制器的电路为将太阳能电池板阵列输出端分别 通过充电控制开关及防反充二极管与蓄电池组相连成回5^，市电通过另一 充电控制开关、市电转换器与蓄电池组相连成回路，蓄电池组又通过输出 控制开关分别与多个灯具控制开关及灯具相连成回路。太阳能充放电控制 器是控制太阳能电池板阵列对蓄电池组充电，控制市电对蓄电池组充电以 及控制器对负载供电的设备。具体控制电路图见图3。其控制过程是控制 太阳能电池板阵列对蓄电池组充电当蓄电池组充满时，充电控制开关 SV1-1、 SV2-1会断开保护蓄电池组，当蓄电池组电能消耗时，充电控制开 关SVl-1、 SV2-l闭合，使太阳能电池板阵列继续对蓄电池组充电。当遇到阴雨天气太阳能电池板阵列电量不足时，另一充电控制开关kh闭合使市电 通过市电转换器为直流对蓄电池组充电以供负载使用。当蓄电池组电量不足而且无市电补充时，断开输出控制开关K3以保护直流太阳能供电系统， 当直流太阳能供电系统恢复正常时，继续工作。所述灯具智能控制器由微处理器组成，是控制隧道内灯具的点亮和熄 灭的设备。具体控制电路图见图2，图3,图4。其控制过程如下如图2所 示，按隧道长度，将隧道分为A、 B、 C三部分，其中在隧道单方向安置了如 图2所示的三个传感器(①，②，③)三个传感器，当隧道内无车辆通过时灯 具智能控制器将熄灭隧道内的灯具。当一辆车即将通过隧道，当其到达洞 口前一段距离也就是到达安装控制A区灯具传感器①位置时,控制A区灯具 传感器①会产生一脉冲信号传输到微处理器SA端口 ，微处理器控制A区控制 开关Ka闭合，点亮通道A区的灯具，保证汽车通过通道A区后一段时间熄灭 灯具。依次当汽车到达安装控制B区灯具传感器②时，控制B区灯具传感器 ②会产生一脉沖信号传输到微处理器SB端口 ，微处理器控制B区控制开关Kb 闭合，灯具智能控制器点亮通道B区灯具，保证汽车通过通道B区后一段时 间熄灭灯具。当汽车到达安装控制C区灯具传感器③时，控制C区灯具传感 器③会产生一脉冲信号传输到微处理器SC端口 ，微处理器控制C区控制开关 Kc闭合，灯具智能控制器点亮通道C区灯具，保证汽车通过通道C区后一段 时间熄灭灯具。同理，在另一方向也按上述方法来控制隧道内的灯具。本技术第一使用直流太阳能供电系统为隧道照明系统供电22OV市电作为补 充供电。第二按洞内最大照度的设计要求确定隧道内各段照明的长度和照度 处于最大值状态所需要的灯具功率和灯具分布密度。第三按第二条灯具功率要求使用高亮度LED为隧道照明。第四按一定长度将隧道分为几个部分分别实施智能监控，当汽车即 将到达某一段隧道时点亮该隧道的灯具一定时间后熄灭，有利于节电。本技术的有益效果是采用太阳能为主市电补充可大量节省能源， 采用此套智能供电系统可进一步节约能源，在不影响车辆正常行进的情况 下又可达到洞内最大照度的设计要求，〗吏各段照明的长度和照度终是处于 最大值状态。比同类纯市电照明隧道照明系统节电8 0%以上。附图说明图1为本技术直流太阳能供电系示意图。 图2为本技术实施例的隧道照明智能控制系统示意图。 图3为本技术实施例的直流太阳能供电系电路图。 图4为本技术实施例的隧道照明智能控制系统电路图。具体实施方式结合附图对本技术作进一步的描述。如图l、图2所示，本技术包括直流太阳能供电系统和隧道照明智 能控制系统，直流太阳能供电系统由太阳能电池板阵列、太阳能充放电控制器、蓄电池组、市电转换器组成，隧道照明智能控制系统由大功率LED 灯具、传感器、灯具智能控制器组成，太阳能充放电控制器分别与太阳能 电池板阵列、蓄电池组相连成回路，太阳能充放电控制器与市电转换器、 蓄电池组相连成回5^，蓄电池组通过控制开关与大功率LED灯具相连成回 路，灯具智能控制器分别与大功率LED灯具控制开关和传感器相连。所述太阳能充放电控制器的电路为将太阳能电池板阵列输出端分别 通过充电控制开关及防反充二极管与蓄电池组相连成回路，市电通过另一 充电控制开关、市电转换器与蓄电池组相连成回路，蓄电池组又通过输出 控制开关分别与多个灯具控制开关及灯具相连成回路。太阳能充放电控制 器是控制太阳能电池板阵列对蓄电池组充电，控制市电对蓄电池组充电以 及控制器对负载供电的设备。具体控制电路图见图3。其控制过程是控制 太阳能电池板阵列对蓄电池组充电当蓄电池组充满时，充电控制开关 SV1-1、 SV2-1会断开保护蓄电池组，当蓄电池组电能消耗时，充电控制开 关SV1-1、 SV2-1闭合，使太阳能电池板阵列继续对蓄电池组充电。当遇到 阴雨天气太阳能电池板阵列电量不足时，另一充电控制开关kh闭合使市电 通过市电转换器为直流对蓄电池组充电以供负载使用。当蓄电池组电量不 足而且无市电补充时，断开输出控制开关K3以保护直流太阳能供电系统， 当直流太阳能供电系统恢复正常时，继续工作。所述灯具智能控制器由微处理器组成，是控制隧道内灯具的点亮和熄灭的 设备。具体控制电路图见图2，图3,图4。其控制过程如下如图2所示， 按隧道长度，将隧道分为A、 B、 C三部分，其中在隧道单方向安置了如图2 所示的三个传感器(①，②，③)三个传感器，当隧道内无车辆通过时灯具 智能控制器将熄灭隧道内的灯具。当一辆车即将通过隧道，当其到达洞口 前一段距离也就是到达安装控制A区灯具传感器①位置时，控制A区灯具传 感器①会产生一脉冲信号传输到微处理器SA端口 ，微处理器控制A区控制开 关Ka闭合，点亮本文档来自技高网...

【技术保护点】
太阳能隧道照明智能控制节电装置，包括直流太阳能供电系统和隧道照明智能控制系统，直流太阳能供电系统由太阳能电池板阵列、太阳能充放电控制器、蓄电池组、市电转换器组成，隧道照明智能控制系统由大功率ＬＥＤ灯具、传感器、灯具智能控制器组成，其特征在于：太阳能充放电控制器分别与太阳能电池板阵列、蓄电池组相连成回路，太阳能充放电控制器与市电转换器、蓄电池组相连成回路，蓄电池组通过控制开关与大功率ＬＥＤ灯具相连成回路，灯具智能控制器分别与大功率ＬＥＤ灯具控制开关和传感器相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：薛勇，侯建钢，汪二刚，梁鸿，
申请(专利权)人：武汉日新科技照明有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]