一种氢气充装系统技术方案

本发明专利技术提出了一种氢气充装系统，包括N条入口与氢气压缩机出口连接的储氢管路，N条储氢管路出口一一对应连接有储氢设施；氢气气源过来的氢气经过所述氢气压缩机加压后经储氢管路进入储氢设施，按照对应储氢设施内气压值，从高到低依次充装；N个储氢设施分别通过各自对应的加氢管路一一对应连接加氢装置；N个储氢设施分别通过各自对应的氢气回收管路连接至氢气压缩机入口，N为大于1的正整数。该氢气充装系统通过氢气回收管路保证了储氢设施内的氢气能够被回收并充分利用。内的氢气能够被回收并充分利用。内的氢气能够被回收并充分利用。

【技术实现步骤摘要】
一种氢气充装系统


[0001]本专利技术涉及氢气充装领域，具体涉及一种氢气充装系统。

技术介绍

[0002]随着氢动力汽车，特别是氢燃料电池汽车技术的成熟，加氢站的建设逐年增多。目前，加氢站建设的压力等级分为45MPa和90MPa两种，分别对应充装压力35MPa和70MPa。加氢站按照氢气气源的来源可分为站内制氢、管道输氢和长管拖车输氢三种。根据相关国家规范和政策，站内制氢尚无规范支持，仅部分地区出台当地政策进行支持；管道输氢局限性较大，仅限于已开通氢气管道的场所，根据国内相关报告统计，氢气管道国内仅几个地区存有，且管道总里程较短，无法支持加氢站布点建设；国内加氢站主要以长管拖车输氢未注，其是通过长管拖车运输氢气至加氢站，现阶段主要以20MPa氢气运输至加氢站，压缩机把长管拖车内的氢气抽至5MPa分装至多个储氢设施后，长管拖车驶离加氢站去往气源厂重新充装氢气。
[0003]在进行氢气充装时，通常是利用储氢设施与加氢装置/加氢机之间的压力差进行充装。当加氢站的储氢设施储氢压力不足，而长管拖车因压力低驶离加氢站时，压缩机无气源输入，无法把站本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢气充装系统，其特征在于，包括N条入口与氢气压缩机出口连接的储氢管路，N条所述储氢管路出口一一对应连接有储氢设施；氢气气源过来的氢气经过所述氢气压缩机加压后经储氢管路进入储氢设施，按照对应储氢设施内气压值，从高到低依次充装；N个所述储氢设施分别通过各自对应的加氢管路一一对应连接加氢装置；N个所述储氢设施分别通过各自对应的氢气回收管路连接至所述氢气压缩机入口，N为大于1的正整数；所述储氢设施包括氢气顺序控制装置，所述氢气顺序控制装置将储氢设施的出口设置为高压、中压、低压出口，每个储氢设施分别连接M条加氢管路，M为正整数，M条所述加氢管路分为高压、中压、低压管路，并与所述高压、中压、低压出口一一对应设置；使用时，先采用低压输入，当低压输入达不到压力需求时，由氢气顺序控制装置切换到中压输入，再达到不到压力要求时，切换到高压输入；每个所述储氢管路上设有第一自动阀门；所述储氢管路的靠近储氢设施一端设有第一压力变送器；所述氢气回收管路上设有第二自动阀门；所述第一压力变送器的信号输出端连接至一控制模块的信号输入端，所述第一自动阀门、第二自动阀门均与所述控制模块连接，所述控制模块控制第一自动阀门、第二自动阀门的启闭。2.根据权利要求1所述的氢气充装系统，其特征在于，所述加氢装置和氢气顺序控制装置控制连接，加氢装置内设有第三压力传感器，加氢装置对外加氢时，所述第三压力传感器实时采集加氢压力信号，并发送给所述加氢装置的控制器，所述加氢装置的控制器判断该压力信号是否符合压力需求，并控制氢气顺序控制装置上高压、中压、低压管路上对应加氢阀门的启闭。3.根据权利要求1所述的氢气充装系统，其特征在于，N个所述氢气回收管路的出口汇总至一总管路中，该总管路上设置有减压阀，所述总管路的出口连接至所述氢气压缩机入口。4.根据权利要求1所述的氢气充装系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鸿军，胡术生，王国云，郭静，林冬娅，陈维银，陈大勇，孙鹏，徐庆，冯波，唐永东，熊港，杨昌文，罗峰，程洪，杜小详，赵琳，
申请(专利权)人：重庆耐德能源装备集成有限公司，
类型：发明
国别省市：