一种新型蒙皮安装翻转式受油照明灯制造技术

本发明专利技术属于飞机照明技术领域，公开了一种新型蒙皮安装翻转式受油照明灯，包括：底座，壳体、收放组件、扇形齿轮组件、光源组件；所述底座上表面与飞机蒙皮贴合，并通过螺钉与飞机蒙皮螺接；且所述底座与扇形齿轮组件的端盖通过螺钉螺接；所述壳体用于安装收放组件、扇形齿轮及光源组件；所述收放组件用于控制所述光源组件在0

【技术实现步骤摘要】
一种新型蒙皮安装翻转式受油照明灯


[0001]本专利技术属于飞机照明
，尤其涉及一种新型蒙皮安装翻转式受油照明灯。

技术介绍

[0002]受油照明灯用于在夜航飞行时，为飞行员提供空中加油区域的照明，同时搜索加油机及加油探管。
[0003]固定式受油照明灯为达到功能要求，分为插头照明灯和加油区域照明灯，同时灯罩必须向外突出，影响飞机气动性能。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是：提供一种能够同时实现受油探管管照明，加油时放出，使用后收回且与飞机蒙皮贴合，同时结构紧凑、拆卸方便的一种新型蒙皮安装翻转式受油照明灯。
[0005]为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案予以实现。
[0006]一种新型蒙皮安装翻转式受油照明灯，包括：底座1，壳体2、收放组件3、扇形齿轮组件4、光源组件5；
[0007]所述底座1上表面与飞机蒙皮贴合，并通过螺钉与飞机蒙皮螺接；
[0008]且所述底座1与扇形齿轮组件4的端盖通过螺钉螺接；
[0009]所述壳体2用于安装收放组件3、扇形齿轮4及光源组件5；
[0010]所述收放组件3用于控制所述光源组件5在0
°
～90
°
范围内的任意位置停留，从而实现对受油探管管嘴及探管的照明；
[0011]所述扇形齿轮组件4用于将收放组件3的动力进行传递。
[0012]本专利技术技术方案的特点和进一步的改进为：
[0013](1)所述壳体2随收放组件3和光源组件5整体翻转，且所述壳体2四周设置有硫化橡胶层，用于收回后与底座1贴合。
[0014](2)所述收放组件3由无刷电动机301，端盖302，第一齿轮303，齿轮组件304，第一壳体组件305，第二壳体组件306，行星齿轮组件307，导引装置组件308，第二齿轮309组成；
[0015]无刷电动机301、第一齿轮303、齿轮组件304及第一壳体组件305均通过螺钉固定在端盖302上，第二壳体组件306通过螺钉安装在第一壳体组件305上，第二壳体组件306通过螺钉螺接在壳体2上，行星齿轮组件307及第二齿轮309通过导引装置组件308的轴安装在第二壳体组件306上；最终将动力传递至第二齿轮309，第二齿轮309与扇形齿轮组件4啮合，沿扇形齿轮组件4转动。
[0016](3)所述扇形齿轮组件4由第一端盖401，衬套402，第二端盖403，轴承404，扇形齿轮405组成；
[0017]第一端盖401螺接在底座1上，第二端盖403螺接在壳体2上，轴承404压入第二端盖403中，衬套402安装在扇形齿轮405轴上，壳体2、收放组件3螺接为整体后沿扇形齿轮405轴转动。
[0018](4)所述光源组件5由第一玻屏501，第二玻屏502，第一透镜503，第二透镜504，第一光源印制板505，第二光源印制板506，第三光源印制板507，第一反光杯508，第二反光杯509，光源壳体510，恒流驱动器511组成；
[0019]所述光源组件5通过光源壳体510螺接在壳体2上；第一玻屏501、第二玻屏502安装在第一透镜503、第二透镜504上部；第一透镜503、第二透镜504安装在第一光源印制板505、第二光源印制板506上部；第一反光杯508、第二反光杯509安装在第三光源印制板507上部；
[0020]第一玻屏501、第二玻屏502、第一透镜503、第二透镜504、第一光源印制板505、第二光源印制板506、第三光源印制板507、第一反光杯508均通过螺钉安装在光源壳体510正面，恒流驱动器511螺接在光源壳体510背面。
[0021](5)所述第一玻屏501，第二玻屏502，第一透镜503，第二透镜504，第一光源印制板505，第二光源印制板506共同组成的光学系统为受油探管前方区域提供照明，采用辆组“LED+透镜”组合照明模式，透镜表面加工有散射棱镜，形成有效散射光斑。
[0022](6)所述第三光源印制板507，第一反光杯508，第二反光杯509共同组成的光学系统为受油探管管嘴提供照明，采用两组“LED+反光杯”组合照明模式，照射角度根据飞机受油探管位置设计，保证光锥轴线照射在锥尖位置。
[0023](7)当给无刷电动机301通电后，动力沿无刷电动机301
‑
第一齿轮303
‑
齿轮组件304
‑
导引装置组件308
‑
第二齿轮309
‑
扇形齿轮405
‑
壳体2到光源组件5，通过控制无刷电动机301通断，可实现光源组件5在0
°
～90
°
范围内的任意位置停留，从而实现照射角度根据飞机受油探管位置调整，完成对受油探管管嘴及探管前方区域的照明。
[0024]本专利技术实施例提供的一种新型蒙皮安装翻转式受油照明灯，采用LED照明，能够同时实现受油探管管嘴及探管前方区域照明，加油时放出，收回后与飞机蒙皮贴合，减少飞机飞行时空气阻力，具有结构紧凑、寿命长、可靠性高、功耗小、抗振性能好的特点。
附图说明
[0025]图1是本专利技术一种新型蒙皮安装翻转式受油照明灯的放出状态示意图；
[0026]图2是本专利技术一种新型蒙皮安装翻转式受油照明灯的收回状态示意图；
[0027]图3是本专利技术一种新型蒙皮安装翻转式受油照明灯的结构剖视图；
[0028]1—底座，2—壳体、3—收放组件、4—扇形齿轮组件、5—光源组件；
[0029]图4是本专利技术一种新型蒙皮安装翻转式受油照明灯的底座结构示意图；
[0030]图5是本专利技术一种新型蒙皮安装翻转式受油照明灯的壳体结构示意图；
[0031]图6是本专利技术一种新型蒙皮安装翻转式受油照明灯的收放组件结构示意图；
[0032]图7是本专利技术一种新型蒙皮安装翻转式受油照明灯的扇形齿轮组件结构示意图；
[0033]图8是本专利技术一种新型蒙皮安装翻转式受油照明灯的光源组件(局部剖视)结构示意图；
[0034]图9是本专利技术一种新型蒙皮安装翻转式受油照明灯的收放组件爆炸示意图；
[0035]301—无刷电动机，302—端盖，303—第一齿轮，304—齿轮组件，305—第一壳体组件，306—第二壳体组件，307—行星齿轮组件，308—导引装置组件，309—第二齿轮；
[0036]图10是本专利技术一种新型蒙皮安装翻转式受油照明灯的扇形齿轮组件爆炸示意图；
[0037]401—第一端盖，402—衬套，403—第二端盖，404—轴承，405—扇形齿轮；
[0038]图11是本专利技术一种新型蒙皮安装翻转式受油照明灯的光源组件爆炸示意图；
[0039]501—第一玻屏，502—第二玻屏，503—第一透镜，504—第二透镜，505—第一光源印制板，506—第二光源印制板，507—第三光源印制板，508—第一反光杯，509—第二反光杯，510—光源壳体，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型蒙皮安装翻转式受油照明灯，其特征在于，包括：底座(1)，壳体(2)、收放组件(3)、扇形齿轮组件(4)、光源组件(5)；所述底座(1)上表面与飞机蒙皮贴合，并通过螺钉与飞机蒙皮螺接；且所述底座(1)与扇形齿轮组件(4)的端盖通过螺钉螺接；所述壳体(2)用于安装收放组件(3)、扇形齿轮(4)及光源组件(5)；所述收放组件(3)用于控制所述光源组件(5)在0
°
～90
°
范围内的任意位置停留，从而实现对受油探管管嘴及探管的照明；所述扇形齿轮组件(4)用于将收放组件(3)的动力进行传递。2.根据权利要求1所述的一种新型蒙皮安装翻转式受油照明灯，其特征在于，所述壳体(2)随收放组件(3)和光源组件(5)整体翻转，且所述壳体(2)四周设置有硫化橡胶层，用于收回后与底座(1)贴合。3.根据权利要求1所述的一种新型蒙皮安装翻转式受油照明灯，其特征在于，所述收放组件(3)由无刷电动机(301)，端盖(302)，第一齿轮(303)，齿轮组件(304)，第一壳体组件(305)，第二壳体组件(306)，行星齿轮组件(307)，导引装置组件(308)，第二齿轮(309)组成；无刷电动机(301)、第一齿轮(303)、齿轮组件(304)及第一壳体组件(305)均通过螺钉固定在端盖(302)上，第二壳体组件(306)通过螺钉安装在第一壳体组件(305)上，第二壳体组件(306)通过螺钉螺接在壳体(2)上，行星齿轮组件(307)及第二齿轮(309)通过导引装置组件308的轴安装在第二壳体组件(306)上；最终将动力传递至第二齿轮(309)，第二齿轮(309)与扇形齿轮组件(4)啮合，沿扇形齿轮组件(4)转动。4.根据权利要求3所述的一种新型蒙皮安装翻转式受油照明灯，其特征在于，所述扇形齿轮组件(4)由第一端盖(401)，衬套(402)，第二端盖(403)，轴承(404)，扇形齿轮(405)组成；第一端盖(401)螺接在底座(1)上，第二端盖(403)螺接在壳体(2)上，轴承(404)压入第二端盖(403)中，衬套(402)安装在扇形齿轮(405)轴上，壳体(2)、收放组件(3)螺接为整体后沿扇形齿轮(405)轴转动。5.根据权利要求4所述的一种新型蒙皮安装翻转式受油照明灯，其特征在于，所述光源组件(5)由第一玻屏(501)，第二玻屏(502)，第一透镜(503)，第二透镜(504)，第一光...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘尚武，戚树腾，黄兆春，
申请(专利权)人：兰州万里航空机电有限责任公司，
类型：发明
国别省市：