用于冷却车辆的燃料电池以及牵引和/或推进的电动马达的组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆、特别是用于机动车辆(1)的组件(10)，该组件包括燃料电池(2)、牵引和/或推进的电动马达，组件(10)包括冷却燃料电池(2)和电动马达的单个冷却回路(5)，冷却回路(5)包括两个部分：包括高温换热器的高流量和高温的第一部分，特别是被布置成冷却燃料电池(2)的第一部分；以及包括低温换热器的低流量和低温的第二部分，特别是被布置成冷却电动马达的第二部分。电动马达的第二部分。电动马达的第二部分。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于冷却车辆的燃料电池以及牵引和/或推进的电动马达的组件


[0001]本专利技术涉及一种用于冷却车辆(特别是机动车辆)的燃料电池、牵引和/或推进的电动马达以及这种系统的辅助机构的组件。本专利技术还涉及一种包括这种组件的车辆。本专利技术还涉及一种用于操作这种组件的方法。

技术介绍

[0002]车辆、特别是机动车辆通常需要较大的航程，特别是对于长途旅行而言。因此，配备有电牵引和/或推进蓄电池的车辆通常包括补充的电能电源，以便限制车载蓄电池的体积、质量和价格。例如，蓄电池提供300km至400km的航程，并且补充电源(通常是燃料电池类型)提供例如大约400km的航程。通常，补充电源仅在蓄电池放电时使用，也就是在蓄电池电量达到其总电量的20％时使用。
[0003]包括电牵引和/或推进蓄电池的车辆通常包括用于对由来自蓄电池的电能驱动的电动马达进行热管理或冷却的系统，更一般地，包括用于冷却电力链(电力电子器件、升压型和/或降压型DC电压转换器、充电器、(多个)电动马达等)的系统。
[0004]包括用于产生电能的装置(比如燃料电池)的车辆就其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆、特别是用于机动车辆(1)的组件(10)，该组件包括：
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燃料电池(2)，
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牵引和/或推进的电动马达(42)，其特征在于，该组件(10)包括冷却该燃料电池(2)和该电动马达(42)的单个冷却回路(5)，该冷却回路(5)包括两个部分：
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包括高温换热器(22)的高流量和高温的第一部分(20)，该第一部分(20)被设计成冷却该燃料电池(2)，以及
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包括低温换热器(32)的低流量和低温的第二部分(30)，该第二部分(30)被设计成冷却该电动马达(42)，该第一部分(20)包括高流量泵(21)，特别是针对介于8000l/h与9000l/h之间的高流量，并且该第二部分(30)包括低流量泵(31)，特别是针对介于2000l/h与3000l/h之间的低流量。2.如前一项权利要求所述的组件(10)，其特征在于，该低温换热器(32)包括入口(32E)；并且该高温换热器(22)包括出口(22S)，该高温换热器(22)的该出口(22S)直接连接至该低温换热器(32)的该入口(32E)。3.如前述权利要求中任一项所述的组件(10)，其特征在于，该组件包括该车辆的电牵引和/或推进链(40)，该链(40)包括该牵引和/或推进的电动马达(42)、压缩机(44)和/或进气空气冷却器(43)和/或一个或多个电子功率元件(41)，该压缩机和/或该进气空气冷却器特别地用于增压的进气空气，该链(40)被设计成由该冷却回路(5)的该第二部分(30)冷却。4.如前述权利要求之一所述的组件(10)，其特征在于，该组件包括单元加热器(51)，该单元加热器用于加热该...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，
类型：发明
国别省市：