一种手动制动机构制造技术

本申请提供一种手动制动机构，包括壳体、手动轮、棘爪组件、制动组件，棘爪组件安装于手动轮的背部，并随着手动轮的转动而转动；棘爪组件设有可伸缩的棘爪，棘爪沿上下方向伸缩，转轴可转动地连接于壳体，链条的一端间接牵引转轴，另一端连接制动件，制动件随着链条的拉动而制动于待制动物体；棘轮套设于转轴，并与棘爪连接或空转，此时，在手动轮输出的力矩小于预设力矩时，棘爪插接于棘轮，并与棘轮相连接，棘轮随着手动轮和棘爪的转动而转动，并经链条带动制动件逐步制动于待制动物体，此时，手动轮输出的力矩随着手动轮和棘爪的转动而逐步增大，在手动轮输出的力矩等于或大于预设力矩时，棘爪相对于棘轮空转。棘爪相对于棘轮空转。棘爪相对于棘轮空转。

【技术实现步骤摘要】
一种手动制动机构


[0001]本申请属于铁路货车制动的
，尤其涉及一种手动制动机构。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，铁路货车作为运载工具，并广泛应用于货物的运输，其中，铁路货车设有制动机构，并且通过制动机构保持铁路货车的制动状态。
[0003]常规的铁路货车手动制动机一般包括手轮、主动轴、链条以及制动件，主动轴设置在制动件内，手轮与主动轴组成相连，链条的一端间接牵引所述转轴，另一端则连接制动件。当铁路货车采用手动制动机进行制动时，以人力为制动原动力，操作手动制动机手轮，通过转动主动轴将链条卷进制动件，手动制动机将通过链条拉动车体制动系统产生制动力，这一制动力最终传递至闸瓦，使闸瓦贴靠车轮，产生制动作用。
[0004]其中，手动轮在人为作用下旋转，并输出力矩，力矩随着手动轮的旋转而增大，可是，现有的动制动机无法确定手动轮输出的力矩是否处于预设力矩。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种手动制动机构，以解决现有的动制动机无法确定手动轮输出的力矩是否处于预设力矩的技术问题。
[0006]第一方面，本申请实施例提供一种手动制动机构，包括：
[0007]壳体；
[0008]手动轮，可转动地安装于所述壳体；
[0009]棘爪组件，安装于所述手动轮的背部，并随着所述手动轮的转动而转动；所述棘爪组件设有可伸缩的棘爪；
[0010]制动组件，安装于所述壳体；所述制动组件包括转轴、链条、制动件和棘轮；所述转轴可转动地连接于所述壳体，所述链条的一端间接牵引所述转轴，另一端连接所述制动件，所述制动件随着所述链条的拉动而制动于待制动物体；所述棘轮套设于所述转轴，所述棘爪与所述棘轮连接或空转。
[0011]可选的，所述棘轮的周侧壁设有多个斜槽，所述棘爪在处于伸出状态时插接于所述斜槽，并带动所述棘轮转动。
[0012]可选的，所述棘爪组件还包括支座，所述支座固定于所述手动轮的背部，所述棘爪可伸缩地连接于所述支座，并插接于所述斜槽。
[0013]可选的，所述棘爪组件还包括弹性件，所述弹性件容纳于所述支座内，并弹性抵接所述棘爪。
[0014]可选的，所述棘爪组件还包括调节件，所述调节件设置于所述弹性件的上方；所述调节件螺接于所述支座，并挤压所述弹性件，以调整所述弹性件对所述棘爪的弹性作用力。
[0015]可选的，在手动轮输出的力矩小于预设力矩时，所述棘爪在所述弹性件的弹性作用力下持续插接于所述斜槽，所述棘轮随着所述手动轮和所述棘爪的转动而转动。
[0016]可选的，在手动轮输出的力矩等于或大于预设力矩时，所述棘爪随着所述手动轮的转动而沿着各所述斜槽的内侧壁滑动，所述棘轮保持静止状态。
[0017]可选的，所述棘爪沿着所述斜槽的内侧壁相对于所述支座伸缩，并在所述弹性件的弹性作用力下接触所述斜槽的内侧壁。
[0018]可选的，所述棘轮设有方形孔，所述转轴设有方形端，所述方形端插接于所述方形孔，所述转轴和所述棘轮相卡合。
[0019]可选的，多个所述斜槽沿着所述棘爪的周向依次布置，各所述斜槽的端部设有斜角部。
[0020]本申请实施例提供的一种手动制动机构，棘爪组件安装于手动轮的背部，并随着手动轮的转动而转动；棘爪组件设有可伸缩的棘爪，棘爪沿上下方向伸缩，转轴可转动地连接于壳体，链条的一端间接牵引转轴，另一端连接制动件，制动件随着链条的拉动而制动于待制动物体；棘轮套设于转轴，并与棘爪连接或空转，此时，在手动轮输出的力矩小于预设力矩时，棘爪插接于棘轮，并与棘轮相连接，棘轮随着手动轮和棘爪的转动而转动，并经链条带动制动件逐步制动于待制动物体，此时，手动轮输出的力矩随着手动轮和棘爪的转动而逐步增大，在手动轮输出的力矩等于或大于预设力矩时，棘爪相对于棘轮空转，保持着手动轮输出的力矩，通过棘爪相对于棘轮空转和手动轮的空转可以推测出手动轮输出的力矩处于预设力矩，并且操作者的直观感受到棘爪相对于棘轮空转和手动轮的空转的现象。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]为了更完整地理解本申请及其有益效果，下面将结合附图来进行说明。其中，在下面的描述中相同的附图标号表示相同部分。
[0023]图1为本申请实施例提供的手动制动机构的示意图。
[0024]图2为本申请实施例提供的手动制动机构的棘爪组件的示意图。
[0025]图3为本申请实施例提供的手动制动机构的制动组件与棘爪组件的连接示意图。
具体实施方式
[0026]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]本申请实施例提供一种手动制动机构，以解决现有的动制动机无法确定手动轮输出的力矩是否处于预设力矩的技术问题。
[0028]实施例1：
[0029]请参阅图1至图3，本申请实施例提供一种手动制动机构，手动制动机构应用于铁路货车，手动制动机构包括壳体10、手动轮20、棘爪组件30、制动组件40，壳体10作为手动制动机构的支撑件，支撑手动轮20、棘爪组件30、制动组件40。
[0030]手动轮20处于壳体10的外侧，并可转动地安装于壳体10，此时，处于壳体10的外侧的手动轮20供使用者旋转，手动轮20在使用者的外力作用下旋转，并沿顺时针进行旋转，其中，随着手动轮20沿顺时针进行旋转，手动轮20输出的力矩逐步增大。
[0031]棘爪组件30安装于手动轮20的背部，并随着手动轮20的转动而转动；棘爪组件30包括支座31、棘爪32、弹性件33和调节件34。
[0032]支座31作为棘爪组件30的支撑部件，并支撑棘爪32、弹性件33和调节件34。支座31固定于手动轮20的背部，并随着手动轮20的旋转而旋转。
[0033]棘爪32可伸缩地安装于支座31，并相对于支座31伸缩，在棘爪32处于伸缩状态时，棘爪32插接于制动组件40的棘轮43，并与棘轮43相连接。
[0034]弹性件33容纳于支座31内，并弹性抵接棘爪32，此时，弹性件33的一端弹性抵接棘爪32，并向棘爪32施加弹性作用力，可选的，弹性件33为弹簧，弹性件33套设于棘爪32。
[0035]棘爪32在弹性件33的弹性作用力下相对于支座31弹性伸缩，并且在弹性件33的弹性作用力插接于棘轮43的斜槽431，弹性件33的弹性作用力维持棘爪32和棘轮43之间的连接，保证了棘轮43在手动轮20输出的力矩小于预设力矩时随着手动轮20和棘轮43的转动而转动，以便于调整转轴41本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手动制动机构，其特征在于，包括：壳体；手动轮，可转动地安装于所述壳体；棘爪组件，安装于所述手动轮的背部，并随着所述手动轮的转动而转动；所述棘爪组件设有可伸缩的棘爪；制动组件，安装于所述壳体；所述制动组件包括转轴、链条、制动件和棘轮；所述转轴可转动地连接于所述壳体，所述链条的一端间接牵引所述转轴，另一端连接所述制动件，所述制动件随着所述链条的拉动而制动于待制动物体；所述棘轮套设于所述转轴，所述棘爪与所述棘轮连接或空转。2.根据权利要求1所述的一种手动制动机构，其特征在于，所述棘轮的周侧壁设有多个斜槽，所述棘爪在处于伸出状态时插接于所述斜槽，并带动所述棘轮转动。3.根据权利要求2所述的一种手动制动机构，其特征在于，所述棘爪组件还包括支座，所述支座固定于所述手动轮的背部，所述棘爪可伸缩地连接于所述支座，并插接于所述斜槽。4.根据权利要求3所述的一种手动制动机构，其特征在于，所述棘爪组件还包括弹性件，所述弹性件容纳于所述支座内，并弹性抵接所述棘爪。5.根据权利要求4所述的一种手动制动机构，其特征在于，所述棘爪组件还...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘幻云，陈祖顺，张金发，毕经全，徐勇，涂智文，陈学良，曾德凉，王丽娜，杨刚，刘鹏，蔡青，
申请(专利权)人：中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司，
类型：发明
国别省市：