【技术实现步骤摘要】
一种通用飞机舱门信号指示装置
[0001]本专利技术涉及一种通用飞机舱门信号指示装置。
技术介绍
[0002]通用飞机多使用蝶形门，在学员培训或者在实际运行时，由于上下机频繁，开关门次数多，有时会出现舱门假锁情况。现有的舱门没有舱门信号指示装置，导致学员或机组人员无法及时掌握舱门的锁定状态，如果在舱门未锁紧的情况下起飞，有可能导致飞行中舱门打开，对飞行安全造成一定安全影响。
技术实现思路
[0003]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种可检测飞机左舱门和右舱门是否关闭的通用飞机舱门信号指示装置。
[0004]本专利技术采用如下技术方案：本专利技术用于检测飞机的左舱门和右舱门是否关闭，包括设置在飞机上的发电机、一端与发电机电连接的汇流条、第一端与汇流条另一端串联的熔断器、设置在左舱门上并且一端与熔断器第二端串联的微动开关A、设置在右舱门上并且一端与熔断器第二端串联的微动开关B、一端分别与微动开关A另一端和微动开关B另一端串联的指示灯以及与指示灯的另一端电连接的机身，所述微动开关A与微动开关B并联，所述微动开关A与微动开关B均为常闭开关，飞机的机舱内设置有仪表板，所述指示灯设置在仪表板上。
[0005]本专利技术所述微动开关A与微动开关B的型号均为AKD
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2。
[0006]本专利技术积极效果如下：1、本专利技术发电机、汇流条、熔断器、微动开关A或微动开关B、指示灯以及机身可形成电位差，所述机身可以是金属机壳或者接线片，接线片与熔断器可对回路进行保护，防止电压过...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种通用飞机舱门信号指示装置，用于检测飞机的左舱门和右舱门是否关闭，其特征在于：包括设置在飞机上的发电机（1）、一端与发电机（1）电连接的汇流条（2）、第一端与汇流条（2）另一端串联的熔断器（3）、设置在左舱门上并且一端与熔断器（3）第二端串联的微动开关A（4）、设置在右舱门上并且一端与熔断器（3）第二端串联的微动开关B（5）、一端分别与微动开关A（4）另一端和微动开关B（5）另一端串联...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨瑞赓，王嘉为，孙璐，谢勇，肖芬，
申请(专利权)人：石家庄飞机工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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