电池包以及车辆制造技术

本申请涉及一种电池包以及车辆。电池包包括底盘结构和多个电池模组，底盘结构包括框架主体、盖板组件和接头组件，框架主体具有沿第一方向开口的收容腔，盖板组件盖设于收容腔的开口，接头组件设置于框架主体，且接头组件用于与车辆的车身连接；多个电池模组设置于收容腔内，且与框架主体连接。本申请的电池包包括底盘结构，底盘结构同时能够作为车辆底盘的一部分，从而能够将电池包和车身有效地集成在一起，提高了车辆的集成度和空间利用率，并且，由于车辆的集成度更高，在有限的空间内电池包的电芯数量可以设置更多，从而能够提升电池包的能量密度。能量密度。能量密度。

【技术实现步骤摘要】
电池包以及车辆


[0001]本申请涉及汽车
，特别是涉及一种电池包以及车辆。

技术介绍

[0002]近些年来，随着电池技术的不断发展，采用动力电池取代传统内燃机已成为汽车行业的一种新的发展趋势。随着电动汽车的集成化程度不断提高，对电池包的功能性也提出了更高的要求，同时也催生了很多新技术的产生，例如目前的CTC(CelltoChassis，电池到底盘)技术，即电池直接集成于车辆底盘上的工艺。
[0003]然而，在相关技术中，电池包本身具有框架，在集成至汽车上时占用了过多的空间，且结构存在冗余，使得汽车的整体重量增大，空间利用率低。
[0004]因此，当前亟需提出一种能够和车辆底盘有效集成的电池包，以提高车辆的集成度和空间利用率，并提升电池包的能量密度。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种电池包以及车辆，旨在提高汽车的集成度和空间利用率，并提升电池包的能量密度。
[0006]第一方面，本申请提出一种电池包，其包括底盘结构和多个电池模组，底盘结构包括框架主体、盖板组件和接头组件，框架主体具有沿第一方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，用于车辆，其特征在于，所述电池包包括：底盘结构，其包括框架主体、盖板组件和接头组件，所述框架主体具有沿第一方向开口的收容腔，所述盖板组件盖设于所述收容腔的开口，所述接头组件设置于所述框架主体，且所述接头组件用于与所述车辆的车身连接；以及多个电池模组，其设置于所述收容腔内，且与所述框架主体连接。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池模组包括：沿第二方向排布的多个电池单元，各所述电池单元包括沿第三方向排布的多个电芯，其中，所述第二方向、所述第三方向、所述第一方向两两垂直；围板组件，其环绕所述多个电池单元设置，所述围板组件与所述框架主体连接。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电芯包括沿所述第二方向彼此相对的第一极柱和第二极柱，所述第一极柱和所述第二极柱的极性相异；所述电池单元包括汇流部件，所述汇流部件分别与所述第一极柱和所述第二极柱电连接，所述汇流部件的输出端位于所述电池单元沿所述第二方向的一侧。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，多个所述电池模组沿所述第二方向依次排列设置，且沿所述第三方向排列为两列，各所述电池模组的正负输出极位于所述框架主体沿所述第二方向的同一侧，沿所述第三方向，彼此相对的两个所述电池模组的正负输出极位于靠近彼此...

【专利技术属性】
技术研发人员：解贵华，薛从文，王勒言，王美祥，李拓，刘厚光，
申请(专利权)人：联动天翼新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：