交互式保护系统技术方案

本申请公开了一种车辆的交互式保护系统(100)。该交互式保护系统(100)包括仪表集群(101)，该仪表集群包括用于基于车辆传感器数据生成车辆信息的集群控制器(101a)和用于将生成的车辆信息传送给部分体现在用户设备(104)中的语音助手(111)的至少一个车辆无线收发器(101b)。进一步地，交互式保护系统(100)包括音频系统(103b)，其靠近用户头部布置，用于生成用户信息；以及音频无线收发器，其用于接收来自语音助手(111)的车辆信息并通过语音助手(111)将用户信息传输至仪表集群(101)，用于后续生成车辆信息。音频系统(103b)由用户直接佩戴或靠近车辆用户佩戴的保护装备(103)的内表面(402a)布置。内表面(402a)布置。内表面(402a)布置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】交互式保护系统


[0001]本主题涉及车辆骑手保护系统。更具体地，公开了一种用于车辆的骑手的交互式保护和导航辅助系统。

技术介绍

[0002]近年来，两轮车和三轮车作为交通工具的使用量大幅增加。此外，由于骑车时分心或在没有保护装备的情况下骑车而导致的事故数量也在激增。需要在乘坐车辆期间减少分心的骑手辅助系统，以改善骑手在舒适性和安全性方面的体验。此外，随着安全功能的增强，头部装备正在使用各种类型的泡沫和硬塑料制造，以减少事故中头部受伤的程度。用于改进的骑手安全性的实施方式包括将智能电子器件嵌入头部装备，同时为头部提供物理保护并为用户提供骑手辅助。
附图说明
[0003]参考附图描述详细描述。在整个附图中使用相同的附图标记来指代相似的特征和元件。
[0004]图1示例性地图示了示出车辆仪表集群、音频系统和语音助手之间车辆信息和用户信息的无线通信的交互式保护系统的示意图；
[0005]图2示例性地图示了示出车辆仪表集群的架构的框图；
[0006]图3示例性地图示了示出车辆用户佩戴的头部装备的结构的框图；
[0007]图4示例性地图示了头部装备的立体图；
[0008]图5示例性地图示了由图1示例性地图示的交互式保护系统执行的车辆与用户之间的无线通信方法的流程图；
[0009]图6示例性地图示了示出从车辆接口调用语音助手的流程图；
[0010]图7示例性地图示了示出使用语音命令调用语音助手的流程图；
[0011]图8示例性地图示了示出从语音助手应用调用语音助手的流程图；以及
[0012]图9示例性地图示了示出从车辆接口调用语音助手的流程图。
具体实施方式
[0013]目前，制造商将通信功能嵌入到头部装备中。一些变体具有在头部装备和安装在其他地方的底座单元之间运行的绳。在一些变体中，无线通信装置连同天线合并到壳体内部、壳体上、以及头部装备的衬垫上，用于用户、车辆和头部装备之间的通信。通信装置包括无线通信模块、位置跟踪模块、能无线通信的处理器、驱动模块的能量源等。使用头部装备的无线通信装置，用户与车辆关于用户的状态，车辆状态、呼叫提醒、音频形式的导航指南等进行通信。
[0014]然而，在这样的变体中，头部装备体积庞大，元件拥挤在头部装备的可用空间中并且用户佩戴起来不舒适。此外，该头部装备不提供足够的冲击吸收并且通信装置会分散用
户的注意力。驱动头部装备中模块的能量源将具有较小的容积以将其并入头部装备。这种容量较小的能源可能会导致长时间运行后电力不足，并且可能需要在骑行过程中充电，从而扰乱骑行。在旅行过程期间，无线通信装置可能会持续消耗电力，即使在不使用且仅在所需时才需要调用时也是如此。
[0015]此外，将无线通信模块(诸如GSM、Wi
‑
Fi、蓝牙)及其各自的天线放置在靠近用户头部的位置，从长远来看也可能导致用户出现与辐射相关的异常，这是不建议的。此外，头部装备和车辆之间通信的无线信号可能容易受到来自不同频率范围的信号的干扰。此外，头部装备的安全性将是一个问题，因为头部装备及其模块可能被盗，因为通常在停车时头部装备与车辆系在一起。在将无线模块定位在头部装备的衬垫下方的情况下，必须确保衬垫的光滑度不会给用户带来不适，并且不会损害头部装备的撞击吸收能力。
[0016]在头部装备和车辆之间的无线通信的一些实施中，模块(诸如GSM、GPS、Wi
‑
Fi和蓝牙及其天线)以及传感器(诸如加速度计、陀螺仪和振动检测器)安装在车辆中。然而，将它们安装在车辆中方便的位置需要用于防水和防尘的封装以及到模块的额外电源布线。如果模块靠近车辆的车把并通过红外线通信与头部装备通信，则车把周围的区域可能会很拥挤，从而分散车辆用户的注意力，并且红外线不是一种安全有效的通信方式。
[0017]为了向用户提供导航指南，现有的许多解决方案包括在车辆上安装具有GPS功能的用户设备、在车辆中使用单独的GPS导航器、在车辆中使用无线通信模块以及使用安装在头部装备的通信装置将导航指南无线传输到头部装备。然而，因为需要持续监控显示，在车辆上使用用户设备或单独的GPS导航器设备可能会在骑行时分散注意力。此外，不建议安装用户设备，因为用户设备不兼容汽车级，并且其耐用性不足以承受冲击、振动和热暴露。将无线通信装置安装在头部装备上具有前面讨论的缺点。此外，随着具有无线通信装置的头部装备的复杂性的增加，头部装备的成本增加。因此，头部装备的制造成本也增加。
[0018]此外，如果使用触觉反馈将呼叫提醒和关于车辆状态的提醒传送给用户，则触觉反馈可能会最小程度地分散用户的注意力并传达较少的信息。此外，在旅行过程期间，用户可能想要控制某些车辆元件(诸如车辆的指示器、头灯等)的致动和设置。然而，物理操作或用户设备来控制车辆的致动和设置某些车辆元件可能会分散用户的注意力，影响车辆和用户的安全。如果可以从专用显示单元(例如车辆的仪表集群)访问控制信息，从组合仪表中获取信息所需的认知努力非常高，通过这种介质呈现的信息质量受到限制。
[0019]在信号的无线音频通信(比如使用头部装备或可无线耳机向用户发送导航指南、呼叫提醒、控制信息)被执行的情况下，查询数量可以被头部装备处理器和车辆的控制器所理解并且对该查询的响应受处理器中的内存限制。此外，处理器缺乏理解查询上下文、与用户进行对话、以及从随着时间的对话中学习的能力。
[0020]因此，需要经由具有无线能力的音频系统改进在用户和车辆之间的用户信息、车辆信息和控制信息的无线通信，提供耐久性、舒适性、安全性，并减少对用户的干扰，同时克服上面公开的所有问题以及已知技术的其他问题。
[0021]鉴于上述目的，本专利技术公开了一种车用仪表集群，该仪表集群通过无线传输介质与音频系统或头部装备中的音频系统进行通信。头部装备包括外壳体、内壳体、依附在内壳体中的无线收发器，使得无线收发器监控骑手的骑行能力并经由音频系统向用户提供关于位置的车辆信息、提醒等。这反过来又增加了骑手的安全性和舒适性。在一个实施例中，本
专利技术利用车辆中可用的具有无线能力的现有的仪表集群。具有无线功能的车辆仪表集群显示车辆信息并实施导航指南系统，将音频信号传输到音频系统。
[0022]在一个实施例中，公开了一种包括仪表集群、音频系统和音频无线收发器的车辆交互式保护系统。根据本主题的系统由仪表集群组成，该仪表集群包括用于基于车辆传感器数据生成车辆信息的集群控制器，以及至少一个车辆无线收发器，用于将生成的车辆信息传送至部分体现在用户设备中的语音助手。音频系统靠近用户头部布置并产生用户信息，并且音频无线收发器从语音助手接收车辆信息并通过语音助手将用户信息传输至仪表集群以用于后续生成车辆信息。在一个实施例中，语音助手是用户设备上的语音助手应用和语音云平台的结合。语音助手包括语音到文本引擎、域识别和意图匹配引擎，以及用于将用户信息转换为文本和将车辆信息转换为音频形式的文本到语音引擎。在一个实施例中，音频系统靠近布置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆的交互式保护系统(100)，包括：仪表集群(101)，所述仪表集群(101)包括：集群控制器(101a)，用于基于车辆传感器数据生成车辆信息；和至少一个车辆无线收发器(101b)，用于将生成的所述车辆信息传送给语音助手(111)音频系统(103b)，所述音频系统(103b)靠近用户的头部布置，用于生成用户信息；和音频无线收发器(103a)，所述音频无线收发器(103a)用于接收来自所述语音助手(111)的所述车辆信息，并通过所述语音助手(111)将所述用户信息传输至所述仪表集群(101)，用于后续生成所述车辆信息。2.如权利要求1所述的交互式保护系统(100)，其中所述语音助手(111)部分地体现在用户设备(104)中；其中所述语音助手(111)是所述用户设备(104)上的语音助手应用(105)和语音云平台(108)的组合。3.如权利要求1所述的交互保护系统(100)，其中，所述语音助手(111)包括用于将所述用户信息转换为用于所述集群控制器(101a)的兼容信号格式的语音到文本引擎(109)、域识别和意图匹配引擎(110)以及用于将所述车辆信息转换为音频形式的文本到语音引擎(106)。4.如权利要求1所述的交互式保护系统(100)，其中靠近所述用户的头部布置的所述音频系统(103b)是所述用户直接佩戴在头部上方和靠近所述车辆的用户佩戴的保护装备(103)的内部表面(402a)布置中的一者。5.如权利要求4所述的交互式保护系统(100)，其中，所述保护装备(103)还包括一个或多个第二传感器(301、302)，用于生成第二传感器数据。6.如权利要求5所述的交互式保护系统(100)，其中，所述一个或多个第二传感器(301、302)是睡眠传感器(302)和呼吸分析器(301)中的一个或多个。7.如权利要求5所述的交互式保护系统(100)，其中，所述用户信息包括来自所述音频系统(103b)的音频输入和来自一个或多个所述第二传感器(301、302)的所述第二传感器数据中的至少一者。8.如权利要求4所述的交互式保护系统(100)，其中，所述保护装备(103)还包括电源以向所述音频系统(103b)和所述音频无线收发器(103a)供电。9.如权利要求4所述的交互式保护系统(100)，其中，用于控制所述音频系统(103b)的操作的控制旋钮(201)布置在所述保护装备(103)的表面和所述车辆中靠近所述仪表集群(101)的区域中的至少一者上。10.如权利要求1所述的交互式保护系统(100)，其中，所述语音助手(111)接收来自所述音频系统(103b)的音频输入并且基于对所述用户信息和由所述集群控制器(101a)实时获取的所述车辆传感器数据的处理而将所述车辆信息传送到所述音频系统(103b)。11.如权利要求1所述的交互式保护系统(100)，其中，使用所述仪表集群(101)的接口、语音命令和所述音频系统(103b)的控制旋钮(201)中的一个或多个来调用所述语音助手(111)。12.如权利要求1所述的交互式保护系统(100)，其中，所述语音助手(111)基于来自所述音频系统(103b)的所述用户信息来控制多个车辆元件的致动器。
13.如权利要求1所述的交互式保护系统(100)，其中，所述音频系统(103b)包括用于接收来自所述用户的音频输入的麦克风(306)和向所述用户传输所述车辆信息的至少一个扬声器(304)。14.如权利要求1所述的交互式保护系统(100)，其中，所述车辆传感器数据由安装在所述车辆的车身或所述仪表集群(101)之一上的一个或多个速度传感器、一个或多个加速度计、一个或多个水平传感器、一个或多个振动检测器、一个或多个陀螺仪、一个或多个温度传感器、一个或多个位置传感器和一个或多个压力传感器中的至少一者来生成。15.如权利要求1所述的交互式保护系统(100)，其中，所述车辆传感器数据包括指示器状态、车辆速度、车辆能量水平、车辆位置、车辆振动、车辆加速度、车辆倾斜度、环境条件温度的数据、车轮气压和档位中的一者或多者。16.如权利要求1所述的交互式保护系统(100)，其中，所述车辆信息包括车辆能量水平提醒、车辆速度提醒、指示器状态提醒、车辆倾斜提醒，车辆位置提醒、导航指南、呼叫提醒、环境天气、旅行信息、新闻报道、用户设备(104)掉落提醒、服务历史、团体乘车状态和紧急服务援助中的一者或多者。17.如权利要求1所述的交互式保护系统(100)，其中，所述保护装备(103)为用户背部上的有领外套、颈部支撑件、头部装备中的一者。18.一种车辆的交互式保护系统(100)，包括：仪表集群(101)，所述仪表集群(101)包括：集群控制器(101a)，用于基于车辆传感器数据生成车辆信息；和至少一个车辆无线收发器(101b)，用于将生成的所述车辆信息传送到用户的保护装备(103)；以及车辆用户佩戴的保护装备(103)，所述保护装备(103)包括：音频系统(103b)，靠近所述保护装备(103)的内表面(402a)布置，用于生成用户信息；和音频无线收发器(103a)，用于通过至少一个所述车辆无线收发器(101b)从所述仪表集群(101)接收所述车辆信息，并将所述用户信息传输至所述仪表集群(101)，用于后续生成所述车辆信息。19.如权利要求18所述的交互式保护系统(100)，其中，所述保护装备(103)还包括一个或多个第二传感器(301、302)，用于生成第二传感器数据。20.如权利要求19所述的交互式保护系统(100)，其中，所述一个或多个第二传感器(301、302)是睡眠传感器(302)和呼吸分析器(301)中的一者或多者。21.如权利要求19所述的交互式保护系统(100)，其中，所述用户信息包括来自所述音频系统(103b)的音频输入和来自所述一个或多个第二传感器(301、302)的所述第二传感器数据。22.如权利要求18所述的交互式保护系统(100)，其中，所述保护装备(103)还包括电源以向所述音频系统(103b)和所述音频无线收发器(103a)供电。23.如权利要求18所述的交互式保护系统(100)，其中，所述音频...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：TVS电机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：