通气组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种通气组件和车辆，本实用新型专利技术的通气组件包括通气塞和通气管，通气塞能够过盈插装于通气道内的插装部，其包括插装本体，以及设于插装本体外壁上的第一连通槽，第一连通槽用于连通通气道和大气，第一连通槽的长度方向沿插装部的插装方向延伸，于第一连通槽内设有阻挡单元，其包括设于第一连通槽宽度方向两侧的侧壁上的阻挡部，相对于各阻挡部的与第一连通槽的侧壁连接的一端，阻挡部另一端向第一连通槽内延伸，两侧的阻挡部在插装部横截面上的投影具有重叠部分。本实用新型专利技术的通气组件，通气塞可便于通气道通气，并可有效防止异物进入通气道，应用于现有的齿轮箱上，可有效保护齿轮箱内齿轮副，而延长齿轮箱的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
通气组件和车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种通气组件。同时，本技术还涉及一种应用该通气组件的车辆。

技术介绍

[0002]齿轮箱应用范围广泛，其主要作用是实现加速、减速、改变传动方向、改变转动力矩等，如变速器、减速器等均属于齿轮箱。在齿轮箱工作时会产生温度波动，齿轮箱内部空气因为热胀冷缩与外界将形成压力差，若压力差过大，齿轮箱密封件会因为增加磨损而减少使用寿命。因此，齿轮箱上一般设置通气装置即通气塞，以保证齿轮箱内的空气与外界大气连通，同时使齿轮箱内部与外界气压保持平衡。
[0003]现有的通气塞起到的主要作用是，一方面要保证齿轮箱内外气压一样，主要起到排气的作用，但应减少齿轮箱排往外界的油雾中的油的含量，减少润滑油损失并防止污染大气，另一方面，防止外界大气中的水分和尘埃进入齿轮箱内。
[0004]齿轮箱一般安装在齿轮箱的通气道处，此处的通气道可以是直接设在齿轮箱的壳体上，或者是设于齿轮箱壳体上的与齿轮系内部腔体连通的通气管上，在长时间淋雨、特大暴雨、极端越野等复杂极端工况时，泥浆、水等物质容易通过通气管进入变速器内部，造成油液乳化、异物卡滞阀道阀芯等问题，导致齿轮箱故障。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种通气组件，在具有通气效果的同时，能较好的防止异物进入通气道内。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种通气组件，包括通气塞，以及具有通气道的通气管；
[0008]所述通气塞包括能够插装于通气道内的插装部；
[0009]所述插装部包括能够过盈插装在所述通气道内的插装本体，以及设于所述插装本体外壁上的第一连通槽，所述第一连通槽用于连通所述通气道和大气；
[0010]所述第一连通槽的长度方向沿所述插装部的插装方向延伸，所述第一连通槽内设有阻挡单元；
[0011]所述阻挡单元包括分别设于所述第一连通槽宽度方向两侧的侧壁上的阻挡部，相对于各所述阻挡部与所述第一连通槽的侧壁连接的一端，各所述阻挡部的另一端均向所述第一连通槽内延伸，两侧的所述阻挡部在所述插装部的横截面上的投影具有重叠部分。
[0012]进一步的，所述第一连通槽为多个，多个所述第一连通槽于所述插装部的周向间隔排布；
[0013]各所述第一连通槽内均设有所述阻挡单元。
[0014]进一步的，两侧的所述侧壁上均设有多个所述阻挡部，每侧的所述侧壁上的多个所述阻挡部均沿所述第一连通槽的长度方向间隔排布；
[0015]沿所述第一连通槽的长度方向，两侧的所述侧壁上的阻挡部依次交错排布。
[0016]进一步的，各所述阻挡部均包括阻挡片，各所述阻挡片自与所述侧壁连接的一端至另一端向所述第一连通槽与所述大气连通的一端倾斜。
[0017]进一步的，所述插装本体插入所述通气道内的一端设有导向部，所述导向部用于引导所述插装本体插装于所述通气道内。
[0018]进一步的，所述通气塞还包括设于所述插装部一侧的挡置部，所述插装部插装于所述通气道内时，所述挡置部挡置在所述通气道的端部。
[0019]进一步的，所述挡置部上设有对应所述第一连通槽设置的第二连通槽，所述第二连通槽的一端与所述第一连通槽连通，另一端和大气连通；
[0020]自所述第二连通槽的与所述第一连通槽连通的一侧至与大气连通的一侧，所述第二连通槽的底壁朝远离所述插装部的一侧倾斜。
[0021]进一步的，所述插装部的一端设有连接主体，所述挡置部设于所述连接主体和/或所述插装本体上，所述挡置部和所述插装部位于所述连接主体的同一侧；
[0022]于所述第一连通槽的宽度方向两侧均设有所述挡置部，两侧的所述挡置部之间形成有所述第二连通槽。
[0023]进一步的，沿所述插装本体的插装方向，所述挡置部挡置在所述通气道端部的一端低于所述第一连通槽的上端。
[0024]进一步的，所述插装部上设有限位部，所述通气道内设有限位配合部；
[0025]所述插装部插装于所述通气道内时，所述限位配合部挡置在所述限位部的朝向所述通气道的开口的一侧，以阻止所述插装部自所述开口脱出。
[0026]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0027]本技术所述的通气组件，通过在通气塞上设置第一连通槽连通通气道和大气，可便于通气道通气，而阻挡单元的设置，可有效防止异物进入通气道，阻挡单元包括设置在第一连通槽宽度方向两侧的侧壁上的阻挡部，并使两侧的阻挡部在插装部的横截面上的投影具有重叠部分，可起到较好的防止异物进入通气道内的效果。该通气组件应用于现有的齿轮箱如变速器、减速器上，利于防止异物如灰尘、水进入齿轮箱内，而可有效保护齿轮箱内齿轮副，并利于延长齿轮箱的使用寿命。
[0028]此外，将第一连通槽设为多个，并使多个第一连通槽在插装部的周向间隔排布，可提高通气效果。沿第一连通槽的长度方向，两侧的侧壁上的阻挡部依次交错排布，可进一步提高防止异物进入通气道内。各阻挡部均包括阻挡片，并自与侧壁连接的一端至另一端向第一连通槽与大气连通的一端倾斜，若外部异物碰到阻挡部，阻挡部可将异物向第一连通槽与大气连通的一端的一侧排出，而较好的防止异物进入通气道内。在插装本体插入通气道内的一端设置导向部，便于引导插装本体插装于通气道内，以提高通气塞于通气道内插装的顺利性。
[0029]而设置挡置部，便于准确的限定插装部的插入深度，而可提高插装效率。设置第二连通槽，并使第二连通槽的底壁朝远离插装部的一侧倾斜，在通气塞自下向上插入通气道内时，异物可在重力作用下自动滑落，能进一步防止异物进入通气道内。在插装部的一端设置连接主体，将挡置部设于连接主体和/或插装本体上，连接主体可便于持拿，使得插装塞使用方便。
[0030]另外，设置限位部和限位配合部，利于提高插装部于通气道内插装的可靠性，其应用于齿轮箱上，可有效保护齿轮箱内的齿轮副。
[0031]本技术的又一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的通气组件。
[0032]本技术所述的车辆，通过应用前述的通气组件，比如应用在车辆的齿轮箱如变速器、减速器上，可有效防止异物如灰尘、水进入齿轮箱内，而可有效保护齿轮箱内齿轮副，并利于延长齿轮箱的使用寿命，利于保证车辆安全可靠的运行。
附图说明
[0033]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0034]图1为本技术实施例所述的通气塞的主视图；
[0035]图2为图1的俯视图；
[0036]图3为图1的右视图；
[0037]图4为本技术实施例所述的通气组件的结构示意图。
[0038]附图标记说明：
[0039]1、插装部；101、插装本体；102、第一连通槽；1021、阻挡部；103、导向部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通气组件，其特征在于：包括通气塞，以及具有通气道(301)的通气管(3)；所述通气塞包括能够插装于通气道(301)内的插装部(1)；所述插装部(1)包括能够过盈插装在所述通气道(301)内的插装本体(101)，以及设于所述插装本体(101)外壁上的第一连通槽(102)，所述第一连通槽(102)用于连通所述通气道(301)和大气；所述第一连通槽(102)的长度方向沿所述插装部(1)的插装方向延伸，所述第一连通槽(102)内设有阻挡单元；所述阻挡单元包括分别设于所述第一连通槽(102)宽度方向两侧的侧壁上的阻挡部(1021)，相对于各所述阻挡部(1021)与所述第一连通槽(102)的侧壁连接的一端，各所述阻挡部(1021)的另一端均向所述第一连通槽(102)内延伸，两侧的所述阻挡部(1021)在所述插装部(1)的横截面上的投影具有重叠部分。2.根据权利要求1所述的通气组件，其特征在于：所述第一连通槽(102)为多个，多个所述第一连通槽(102)于所述插装部(1)的周向间隔排布；各所述第一连通槽(102)内均设有所述阻挡单元。3.根据权利要求2所述的通气组件，其特征在于：两侧的所述侧壁上均设有多个所述阻挡部(1021)，每侧的所述侧壁上的多个所述阻挡部(1021)均沿所述第一连通槽(102)的长度方向间隔排布；沿所述第一连通槽(102)的长度方向，两侧的所述侧壁上的阻挡部(1021)依次交错排布。4.根据权利要求2所述的通气组件，其特征在于：各所述阻挡部(1021)均包括阻挡片，各所述阻挡片自与所述侧壁连接的一端至另一端向所述第一连通槽(102)与所述大气连通的一端倾斜。5.根据权利要求4所述的通气组件，其特征在于：所述插装本体(101)插入所述通气道(301)内的一端设有导向部(103)，所述导向部(103)用于引导所述插装本体(101)插装于所述通气道(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗聪聪，曹高阳，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：