一种液压缸缸底连接结构制造技术

一种液压缸缸底连接结构，包括液压缸主体，所述液压缸主体包括第一外缸筒，所述液压缸主体的底部设有缸底，所述缸底位于第一外缸筒内，所述第一外缸筒的内壁设有限位槽，所述限位槽内设有限位体，所述限位体位于缸底下方并与缸底卡合连接。为了不影响缸筒的直径对液压缸的体积造成影响，直接将缸底设在第一外缸筒内，同时为了不让缸底掉下来，在第一外缸筒的内壁设有限位槽，限位槽内设有限位体，限位体位于缸底下方并卡住缸底不让其掉落。该结构通过缸底和限位体的设计在不改变液压缸的体积前提下，提供了一种缸底和缸筒的加工较简单且装配效率高、易于安装的液压缸缸底连接结构。构。构。

【技术实现步骤摘要】
一种液压缸缸底连接结构


[0001]本技术涉及液压缸
，尤其是涉及一种液压缸缸底连接结构。

技术介绍

[0002]现有液压缸缸筒与缸底的常用的连接方式一般有焊接式连接、法兰式连接和螺纹式连接，缸筒与缸底通过焊接方式连接，不便于拆装和维修；而法兰式连接和螺纹式连接加工复杂，对缸筒和零件的加工精度要求高，成本也相对偏高。
[0003]例如公告号为“CN202122300301.4”的中国专利，公开了一种侧翻型自卸车用多级液压缸，包括依次嵌套的若干缸筒，其中最外层的外缸筒一端与缸底连接，通过将缸底的设计直接包住最外层缸筒，达到密封效果。但是该设计对缸筒和零件的加工精度要求高，成本也相对偏高，还加大了缸筒的直径，同时该设计的安装拆卸也不方便。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的问题就是通过将缸底设置在缸筒内，并用钢丝挡圈固定，在不改变液压缸的体积前提下，提供一种缸底和缸筒的加工较简单且装配效率高、易于安装的液压缸缸底连接结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种液压缸缸底连接结构，包括液压缸主体，所述液压缸主体包括第一外缸筒，所述液压缸主体的底部设有缸底，所述缸底位于第一外缸筒内，所述第一外缸筒的内壁设有限位槽，所述限位槽内设有限位体，所述限位体位于缸底下方并与缸底卡合连接。为了不影响缸筒的直径对液压缸的体积造成影响，直接将缸底设在第一外缸筒内，同时为了不让缸底掉下来，在第一外缸筒的内壁设有限位槽，限位槽内设有限位体，限位体位于缸底下方并卡住缸底不让其掉落。该结构的安装只需依次放入缸底和限位体即可，不需要再进行额外的加工，该结构通过缸底和限位体的设计在不改变液压缸的体积前提下，提供了一种缸底和缸筒的加工较简单且装配效率高、易于安装的液压缸缸底连接结构。
[0007]作为优选，所述限位体包括钢丝挡圈，所述限位槽包括半圆形凹槽，所述半圆形凹槽环绕在第一外缸筒内侧上，所述半圆形凹槽大小与钢丝挡圈相匹配，所述缸底的底部设有与钢丝挡圈相匹配的第一圆角。钢丝挡圈在拥有良好的耐高低温性的同时，还能起到良好的轴向固定作用，防止缸底掉落，第一外缸筒内设有半圆形凹槽，当缸底放入第一外缸筒后，直接将钢丝挡圈放入半圆形凹槽内，缸底的底部上也设有与钢丝挡圈相匹配的第一圆角，在起到固定缸底作用的同时，也减少了该连接结构的位置空间，结构紧凑，同时该连接结构加工简单，拆卸十分方便，只需按顺序依次放入缸底和钢丝挡圈即可。限位体还可以方状结构，只需改变相应的限位槽形状满足卡合主缸底就行。
[0008]作为优选，所述缸底上设有密封结构，所述密封结构靠近缸底的顶部，所述密封结构位于缸底的外侧上。在靠近缸底的顶部位置设有密封结构，防止缸底上方的缸筒出现漏油的现象，密封结构设置在缸底的外侧上，全方位的起到密封作用。
[0009]作为优选，所述密封结构包括在缸底外侧上设有凹槽，所述凹槽环绕在缸底上，所述凹槽内设有密封圈。通过将密封结构直接设在缸底上，不改变缸底的结构大小，同时由于将密封圈设置在凹槽内，在起到密封作用的同时也不影响缸底的安装与拆卸。
[0010]作为优选，所述密封圈为哑铃型密封圈。哑铃型密封圈在安装上十分方便，同时具有非常强的耐扭性和耐挤性，并且由于哑铃型密封圈形状的原因，使得其具有双重密封性，当哑铃型密封圈一侧发生泄漏时仍然能起到密封效果。
[0011]作为优选，所述液压缸主体还包括第二外缸筒，所述缸底抵靠在第二外缸筒上。缸底抵靠在第二外缸筒上，在起到密封效果的同时还能对第二外缸筒起到一个支撑作用，减小了第二外缸筒所承受的压力，有利于该液压缸的工作。
[0012]作为优选，所述缸底的下方设有挡板，所述挡板顶部设有第二圆角，所述第二圆角与钢丝挡圈相匹配。由于第一外缸筒上的半圆形凹槽并不能对钢丝挡圈起到很好的固定作用，为了防止钢丝挡圈脱落，在缸底的下方装上挡板，挡板上设有与钢丝挡圈相匹配的第二圆角，使得第二圆角、第一圆角和半圆形凹槽共同作用将钢丝挡圈固定住，使钢丝挡圈不会脱落。
[0013]作为优选，所述挡板上设有若干个螺孔，所述挡板与缸底通过螺栓连接。虽然挡板能够防止钢丝挡圈不会脱落，但为了将挡板固定在第一外缸筒内，在挡板上设有若干个螺孔，并通过螺栓与缸底连接，使得挡板与缸底固定在一起，缸底又由于钢丝挡圈的原因被固定第一外缸筒内，使得只要螺栓不全部拆卸下来，挡板就不会掉落，从而使整个缸底连接结构在不与第一外缸筒直接固定连接的情况下，固定在第一外缸筒上。
[0014]作为优选，所述第一外缸筒的底部设有倒角，所述倒角位于第一外缸筒内侧。在第一外缸筒的底部内侧设有倒角有利于缸底和挡板的安装与拆卸，提高该缸底连接结构的便捷性。
[0015]有益效果：（1）整体结构简单，直接通过钢丝挡圈和就将缸底固定。（2）通过挡板与缸底螺栓连接，既防止了钢丝挡圈的脱落，又使挡板固定在缸底上，并未与第一外缸筒固定连接，使得整个结构加工简单，便于安装和拆卸。
附图说明
[0016]图1是本技术的一种结构示意图。
[0017]图2是图1中A处的放大图。
[0018]图3是本技术的俯视图。
[0019]图中：1、液压缸主体，2、第一外缸筒，3、第二外缸筒，4、缸底，5、挡板，6、钢丝挡圈，7、密封结构，21、半圆形凹槽，22、倒角，41、第一圆角，51、第二圆角，52、螺孔，71、凹槽，72、哑铃型密封圈。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步的描述：
[0021]如图1所示，一种液压缸缸底4连接结构，包括液压缸主体1，液压缸主体1包括第一外缸筒2，液压缸主体1的底部设有缸底4，缸底4位于第一外缸筒2内，第一外缸筒2的内壁设有限位槽，限位槽内设有限位体，限位体位于缸底4下方并与缸底4卡合连接。为了不影响缸
筒的直径对液压缸的体积造成影响，直接将缸底4设在第一外缸筒内，同时为了不让缸底4掉下来，在第一外缸筒2的内壁设有限位槽，限位槽内设有限位体，限位体位于缸底4下方并卡住缸底4不让其掉落。该结构的安装只需依次放入缸底4和限位体即可，不需要再进行额外的加工，该结构通过缸底4和限位体的设计在不改变液压缸的体积前提下，提供了一种缸底4和缸筒的加工较简单且装配效率高、易于安装的液压缸缸底连接结构。
[0022]结合图2所示，限位体为钢丝挡圈6，第一外缸筒2内设有半圆形凹槽21，半圆形凹槽21环绕第一外缸筒2内圈上，半圆形凹槽21大小与钢丝挡圈6相匹配，缸底4的底部设有与钢丝挡圈6相匹配的第一圆角41。钢丝挡圈6在拥有良好的耐高低温性的同时，还能起到良好的轴向固定作用，防止缸底4掉落，第一外缸筒2内设有半圆形凹槽21，当缸底4放入第一外缸筒2后，直接将钢丝挡圈6放入半圆形凹槽21内，缸底4的底部上也设有与钢丝挡圈6相匹配的第一圆角41，在起到固定缸底4作用的同时，也减少了该连接结构的位置空间，结构紧凑，同时该连接结构加工简单，拆卸十分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压缸缸底连接结构，包括液压缸主体，其特征在于，所述液压缸主体包括第一外缸筒，所述液压缸主体的底部设有缸底，所述缸底位于第一外缸筒内，所述第一外缸筒的内壁设有限位槽，所述限位槽内设有限位体，所述限位体位于缸底下方并与缸底卡合连接。2.根据权利要求1所述的一种液压缸缸底连接结构，其特征在于，所述限位体包括钢丝挡圈，所述限位槽包括有半圆形凹槽，所述半圆形凹槽环绕在第一外缸筒内侧上，所述半圆形凹槽大小与钢丝挡圈相匹配，所述缸底的底部设有与钢丝挡圈相匹配的第一圆角。3.根据权利要求1所述的一种液压缸缸底连接结构，其特征在于，所述缸底上设有密封结构，所述密封结构靠近缸底的顶部，所述密封结构位于缸底的外侧上。4.根据权利要求3所述的一种液压缸缸底连接结构，其特征在于，所述密...

【专利技术属性】
技术研发人员：方晓蔚，周绍华，赖忠雷，舒乐园，
申请(专利权)人：浙江华昌液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：