一种汽车门框软质密封隔断条多序集成冲切机构制造技术

本实用新型专利技术是一种汽车门框软质密封隔断条多序集成冲切机构，包括导向块以及安装在导向块内部的凹模组件；导向块一侧设有第一切刀且另外一侧设有第二切刀、第三切刀，第一切刀连有第一驱动组件，第二切刀连有第二驱动组件，第三切刀连有第三驱动组件，导向块侧壁上设有与第一切刀、第二切刀、第三切刀对应的切刀槽；导向块顶部固定有撑块驱动组件，撑块驱动组件连有转接块，转接块位于导向块前端，转接块面向凹模组件的一侧固定有撑块。本实用新型专利技术单元体积缩小，布置方便；冲切效率高，节省时间成本及人工成本；减少了尺寸误差。减少了尺寸误差。减少了尺寸误差。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门框软质密封隔断条多序集成冲切机构


[0001]本技术涉及密封条加工设备的
，尤其涉及一种汽车门框软质密封隔断条多序集成冲切机构。

技术介绍

[0002]多切口密封件泡管类产品在生产时需要按照工序依次完成冲切。例如在汽车门框软质密封隔断条生产时，目前采用多工序加工的方式，也就是分为多次冲切，耗时长，需要多次定位，导致精度差，废品产出率高，因此急需一种单次入料可实现多方向多次冲切的机构。

技术实现思路

[0003]本技术旨在解决现有技术的不足，而提供一种汽车门框软质密封隔断条多序集成冲切机构。
[0004]本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：
[0005]一种汽车门框软质密封隔断条多序集成冲切机构，包括导向块以及安装在导向块内部的凹模组件；
[0006]导向块一侧设有第一切刀且另外一侧设有第二切刀、第三切刀，第一切刀连有第一驱动组件，第二切刀连有第二驱动组件，第三切刀连有第三驱动组件，导向块侧壁上设有与第一切刀、第二切刀、第三切刀对应的切刀槽；
[0007]导向块顶部固定有撑块驱动组件，撑块驱动组件连有转接块，转接块位于导向块前端，转接块面向凹模组件的一侧固定有撑块。
[0008]第一驱动组件包括第一气缸，第一气缸连有第一气缸连接头，第一气缸连接头连有第一切刀固定座，第一切刀安装在第一切刀固定座上。
[0009]第二驱动组件包括第二气缸，第二气缸连有第二气缸连接头，第二气缸连接头连有第二切刀固定座，第二切刀安装在第二切刀固定座上。
>[0010]第三驱动组件包括第三气缸，第三气缸连有第三气缸连接头，第三气缸连接头连有第三切刀固定座，第三切刀安装在第三切刀固定座上。
[0011]撑块驱动组件为固定在导向块顶部的撑块气缸。
[0012]转接块是由水平块和竖直块组成的
“┏”
形结构，水平块固定在撑块驱动组件伸缩杆端部，撑块通过螺栓可拆卸安装在竖直块上。
[0013]凹模组件包括安装在一起的第一凹模、第二凹模，第一凹模、第二凹模之间形成供工件穿设安装的通道。
[0014]本技术的有益效果是：本技术单元体积缩小，布置方便；冲切效率高，节省时间成本及人工成本；减少了尺寸误差。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术第一切刀和第二切刀作业时的示意图(省略导向块)；
[0017]图3为本技术第三切刀作业时的示意图(省略导向块、撑块驱动组件、转接块、撑块)；
[0018]图中：1
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导向块；2
‑
凹模组件；3
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第一切刀；4
‑
第二切刀；5
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第三切刀；6
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第一驱动组件；7
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第二驱动组件；8
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第三驱动组件；9
‑
撑块驱动组件；10
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转接块；11
‑
撑块；12
‑
工件；
[0019]201
‑
第一凹模；202
‑
第二凹模；
[0020]601
‑
第一气缸；602
‑
第一气缸连接头；603
‑
第一切刀固定座；
[0021]701
‑
第二气缸；702
‑
第二气缸连接头；703
‑
第二切刀固定座；
[0022]801
‑
第三气缸；802
‑
第三气缸连接头；803
‑
第三切刀固定座；
[0023]以下将结合本技术的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0025]如图1至图3所示，一种汽车门框软质密封隔断条多序集成冲切机构，包括导向块1以及安装在导向块1内部的凹模组件2；
[0026]导向块1一侧设有第一切刀3且另外一侧设有第二切刀4、第三切刀5，第一切刀3连有第一驱动组件6，第二切刀4连有第二驱动组件7，第三切刀5连有第三驱动组件8，导向块1侧壁上设有与第一切刀3、第二切刀4、第三切刀5对应的切刀槽；
[0027]导向块1顶部固定有撑块驱动组件9，撑块驱动组件9连有转接块10，转接块10位于导向块1前端，转接块10面向凹模组件2的一侧固定有撑块11。
[0028]第一驱动组件6包括第一气缸601，第一气缸601连有第一气缸连接头602，第一气缸连接头602连有第一切刀固定座603，第一切刀3安装在第一切刀固定座603上。
[0029]第二驱动组件7包括第二气缸701，第二气缸701连有第二气缸连接头702，第二气缸连接头702连有第二切刀固定座703，第二切刀4安装在第二切刀固定座703上。
[0030]第三驱动组件8包括第三气缸801，第三气缸801连有第三气缸连接头802，第三气缸连接头802连有第三切刀固定座803，第三切刀5安装在第三切刀固定座803上。
[0031]撑块驱动组件9为固定在导向块1顶部的撑块气缸。
[0032]转接块10是由水平块和竖直块组成的
“┏”
形结构，水平块固定在撑块驱动组件9伸缩杆端部，撑块11通过螺栓可拆卸安装在竖直块上。
[0033]凹模组件2包括安装在一起的第一凹模201、第二凹模202，第一凹模201、第二凹模202之间形成供工件12穿设安装的通道。
[0034]本技术工作时，工件12运动到凹模组件2内部通道的正确位置，冲切之前，撑块驱动组件9先带动撑块11向工件12方向运动，支撑起工件12之后，第一气缸601、第二气缸701分别带动第一切刀3、第二切刀4运动，沿着导向块1的切刀槽对工件进行冲切，冲切结束后，撑块驱动组件9带动撑块11复位，第一切刀3、第二切刀4保持不动，起到定位的作用，然后第三气缸801带动第三切刀5运动进行冲切，冲切结束后，第一切刀3、第二切刀4、第三切刀5同时复位，工件12取出，等待进入下一个工作循环。
[0035]本技术单元体积缩小，布置方便；冲切效率高，节省时间成本及人工成本；减少了尺寸误差。
[0036]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门框软质密封隔断条多序集成冲切机构，其特征在于，包括导向块(1)以及安装在导向块(1)内部的凹模组件(2)；导向块(1)一侧设有第一切刀(3)且另外一侧设有第二切刀(4)、第三切刀(5)，第一切刀(3)连有第一驱动组件(6)，第二切刀(4)连有第二驱动组件(7)，第三切刀(5)连有第三驱动组件(8)，导向块(1)侧壁上设有与第一切刀(3)、第二切刀(4)、第三切刀(5)对应的切刀槽；导向块(1)顶部固定有撑块驱动组件(9)，撑块驱动组件(9)连有转接块(10)，转接块(10)位于导向块(1)前端，转接块(10)面向凹模组件(2)的一侧固定有撑块(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门框软质密封隔断条多序集成冲切机构，其特征在于，第一驱动组件(6)包括第一气缸(601)，第一气缸(601)连有第一气缸连接头(602)，第一气缸连接头(602)连有第一切刀固定座(603)，第一切刀(3)安装在第一切刀固定座(603)上。3.根据权利要求2所述的一种汽车门框软质密封隔断条多序集成冲切机构，其特征在于，第二驱动组件(7)包括第二气缸(701)，第二气缸(701)连有第二气缸连接头...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：方华智能装备秦皇岛股份有限公司，
类型：新型
国别省市：