本实用新型专利技术涉及一种汽车挡板硬度检测装置，包括底板，所述底板上设置有两个立柱，两个所述立柱的内部均设置有液压杆，液压杆的输出端均传动连接有升降杆，两个所述升降杆的顶部设置有升降板，升降板的底部设置有一个调节组件，调节组件的外部传动连接有移动座，移动座的底部设置有硬质合金头，所述底板上设置有一个夹持机构，夹持机构上设置有汽车挡板主体。该汽车挡板硬度检测装置，通过升降板的底部设置有一个调节组件，调节组件的外部传动连接有移动座，移动座的底部设置有硬质合金头，调节组件能够带动移动座快速移动，进而使硬质合金头快速移动，在不拆卸汽车挡板主体的前提下能够实现对汽车挡板主体多点的快速检测。够实现对汽车挡板主体多点的快速检测。够实现对汽车挡板主体多点的快速检测。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车挡板硬度检测装置
[0001]本技术涉及硬度检测
，具体为一种汽车挡板硬度检测装置。
技术介绍
[0002]汽车板是指汽车用钢板，从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板，从强度角度可划分为普通钢板(软钢板)、低合金高强度钢板(HSLA)、普通高强度钢板(高强度I F钢、BH钢、含磷钢和I S钢等)和先进高强度钢板(AHSS)等。
[0003]汽车挡板在生产加工的时候需要对其进行检测，确保生产的汽车挡板为合格产品，但是现在的汽车挡板在硬度检测的时候只能对板材上的一个点进行挤压，这样得出的结论会有较大的误差，无法得到精确的数据，故而提出一种汽车挡板硬度检测装置来解决上述所提到的问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车挡板硬度检测装置，以解决现有的硬度检测装置只能对板材上的一个点进行挤压检测的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述提高安全防护目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车挡板硬度检测装置，包括底板，所述底板上设置有两个立柱，两个所述立柱的内部均设置有液压杆，液压杆的输出端均传动连接有升降杆，两个所述升降杆的顶部设置有升降板，升降板的底部设置有一个调节组件，调节组件的外部传动连接有移动座，移动座的底部设置有硬质合金头，所述底板上设置有一个夹持机构，夹持机构上设置有汽车挡板主体。
[0008]优选的，所述调节组件包括设置在升降板底部的两个支撑板、设置在其中一个所述支撑板外部的电机、与电机输出端传动连接的丝杆，其中，移动座螺纹连接在丝杆的外部。
[0009]优选的，所述移动座的顶部设置有两个滑块，所述升降板的底部开设有两个滑槽，两个所述滑块滑动连接在两个所述滑槽中。
[0010]优选的，所述底板上设置有两个支撑杆，两个所述支撑杆的顶部设置有安装板，夹持机构设置在安装板上。
[0011]优选的，所述夹持机构由一个夹持座，以及螺纹连接在夹持座上的两个夹持组件组成。
[0012]优选的，一个所述夹持组件由螺纹杆，以及设置在螺纹杆一端的夹持板组成，其中，汽车挡板主体位于两个所述夹持板之间。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车挡板硬度检测装置，具备以下有益效果：
[0015]该汽车挡板硬度检测装置，通过升降板的底部设置有一个调节组件，调节组件的外部传动连接有移动座，移动座的底部设置有硬质合金头，调节组件能够带动移动座快速移动，进而使硬质合金头快速移动，在不拆卸汽车挡板主体的前提下能够实现对汽车挡板主体多点的快速检测。
附图说明
[0016]图1为本技术结构主剖视图；
[0017]图2为本技术结构左剖视图；
[0018]图3为本技术图1所示A部的局部放大示意图；
[0019]图4为本技术图1所示B部的局部放大示意图。
[0020]图中：1、底板，2、立柱，3、液压杆，4、升降杆，5、升降板，7、硬质合金头，8、支撑杆，9、安装板，10、汽车挡板主体，11、支撑板，12、电机，13、丝杆，14、移动座，15、夹持座，16、螺纹杆，17、夹持板。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，并不用于限定本技术。
[0022]需要说明的是，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”和“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1
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4，本技术实施例中，一种汽车挡板硬度检测装置，包括底板1，底板1为矩形板状，底板1的上表面固定安装有两个立柱2，立柱2为圆柱状，立柱2的内部为空腔，立柱2的顶部为敞口，两个立柱2的内底壁上固定安装有液压杆3，液压杆3的输出端均传动连接有升降杆4，升降杆4贯穿立柱2的敞口延伸至立柱2的外部，两个升降杆4的顶部固定安装有升降板5，升降板5的下表面固定安装有一个调节组件，调节组件的外部螺纹连接有移动座14，移动座14的下表面固定安装有硬质合金头7，底板1的上表面固定安装有一个夹持机构，夹持机构上装夹有汽车挡板主体10，夹持机构用来装夹汽车挡板主体10，防止汽车
挡板主体10在检测硬度时移动，影响检测的结果，当需要检测汽车挡板主体10的硬度时，通过两个液压杆3带动升降杆4向下移动，升降杆4带动升降板5向下移动，进而使设置在升降板5底部的硬质合金头7向下移动与汽车挡板主体10接触，根据液压杆3的压力以及汽车挡板主体10上凹坑的面积来判断汽车挡板主体10的硬度，通过调节组件能够带动硬质合金头7左右移动，快速的对汽车挡板主体10不同点进行检测，从而提高检测的效率。
[0026]本实施例中，调节组件包括固定安装在升降板5底部的两个支撑板11、固定安装在其中一个支撑板11外部的电机12、与电机输出端传动连接的丝杆13，其中，移动座14螺纹连接在丝杆13的外部，通过电机12旋转带动丝杆13旋转，丝杆13旋转带动与之螺纹连接的移动座14左右移动，进而使设置在移动座14底部的硬质合金头7左右移动，实现对汽车挡板主体10多点的快速检测。
[0027]为了使上述移动座14的移动能够更加稳定，移动座14的上表面固定安装有两个滑块，升降板5的底部开设有两个滑槽，两个滑块滑动连接在两个滑槽中。
[0028]本实施例中，底板1的上表面固定安装有两个支撑杆8，两个支撑杆8分别位于底板1的前后两侧，两个支撑杆8的上表面固定安装有安装板9，夹持机构固定安装在安装板9上。
[0029]其中，上述夹持机构由一个夹持座15，以及螺纹连接在夹持座15上的两个夹持组件组成，汽车挡板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车挡板硬度检测装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上设置有两个立柱(2)，两个所述立柱(2)的内部均设置有液压杆(3)，液压杆(3)的输出端均传动连接有升降杆(4)，两个所述升降杆(4)的顶部设置有升降板(5)，升降板(5)的底部设置有一个调节组件，调节组件的外部传动连接有移动座(14)，移动座(14)的底部设置有硬质合金头(7)，所述底板(1)上设置有一个夹持机构，夹持机构上设置有汽车挡板主体(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车挡板硬度检测装置，其特征在于：所述调节组件包括设置在升降板(5)底部的两个支撑板(11)、设置在其中一个所述支撑板(11)外部的电机(12)、与电机输出端传动连接的丝杆(13)，其中，移动座(14)螺纹连接在丝杆(13)的外部。3.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：臧来晓，薛强，臧梓宏，
申请(专利权)人：青岛裕嘉宏瑞机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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