一种大尺寸冲压燃烧室制造技术

本申请属于燃烧室设计领域，为一种大尺寸冲压燃烧室，包括外壁和组织燃烧系统，组织燃烧系统设于外壁内侧，组织燃烧系统包括预燃室、喷油杆和稳定器；工作时，利用引气管从风扇级间引来的高温高压气体与燃油形成的油气两股流经油气混合导管进入预燃室头部，通过旋流喷嘴将油气混合物喷入预燃室内，经点火电嘴点燃生成稳定的火焰。而后通过稳定器形成的回流区内通过火焰喷口喷出火焰，引燃环形稳定器后方的油气混合物，实现冲压燃烧室可靠点火与冲压燃烧室全状态燃烧，增加燃气温度和排气速度，从而提高发动机的推力，通过风扇级间引气能够解决风扇末级堵塞的问题，提升风扇低转速下的流通能力，气流速度较低，点火成功率较高。点火成功率较高。点火成功率较高。

【技术实现步骤摘要】
一种大尺寸冲压燃烧室


[0001]本申请属于燃烧室设计领域，特别涉及一种大尺寸冲压燃烧室。

技术介绍

[0002]对于传统的并联式涡轮冲压组合发动机，在发动机进口马赫数为2.5～3.0时进行模态转换，由涡轮发动机工作状态过渡到冲压发动机工作状态。而近年来，为了减少并联式发动机产生的气动阻力，发挥整体推进系统的优势，希望在发动机进口马赫数为2.5左右时开始进行模态转换。
[0003]传统的冲压燃烧室依靠高能点火电嘴进行点火，电嘴点火能量低，对于面临恶劣条件下的冲压燃烧室启动难度大，需要进一步研究适用于冲压燃烧室在高马赫数条件下的先进点火方式。通过点火方式改进，一方面保证冲压燃烧室能可靠接通，组织燃烧稳定，另一方面可以确保在进行模态转换时，冲压发动机能够成功启动，顺利完成不同类型发动机之间的模态转换。
[0004]现有的冲压燃烧室采用稳定器形成回流区，在回流区内喷射燃油后，通过点火电嘴点火成功后组织燃烧，尤其在发动机进口马赫数为2.5左右进行模态转换时，冲压燃烧室进口气流速度高，传统电嘴点火成功率低，易造成发动机模态转换失败。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大尺寸冲压燃烧室，设于冲压发动机内，其特征在于：包括外壁(1)和组织燃烧系统，所述组织燃烧系统设于外壁(1)内侧，所述组织燃烧系统包括预燃室(6)、喷油杆(13)和稳定器，所述喷油杆(13)设于预燃室(6)的前端，所述稳定器位于喷油杆(13)后端，所述预燃室(6)为非整环结构并且预燃室(6)设于发动机高温内涵通道的一侧，所述预燃室(6)中部与外壁(1)之间设有插入至预燃室(6)内的点火电嘴(9)，所述预燃室(6)头部与外壁(1)之间设有支板(7)，所述支板(7)内设有引气管(8)，所述引气管(8)一端与风扇级间引来的高温高压气体连通、另一端与预燃室(6)内部连通。2.如权利要求1所述的大尺寸冲压燃烧室，其特征在于：所述稳定器包括内径向稳定器(5)、外径向稳定器(14)、内圈环形稳定器(4)和外圈环形稳定器(3)；所述预燃室(6)的末端设有火焰喷口(12)，所述火焰喷口(12)出口方向朝向内圈环形稳定器(4)，所述外径向稳定器(14)上设有开口，所述火焰喷口(12)设于开口处；所述外圈环形稳定器(3)连接于外径向稳定器(14)的外侧，所述外径向稳定器(14)设于内圈环形稳定器(4)的外侧，所述内圈环形稳定器(4)设于内径向稳定器(5)的外侧；所述内圈环形稳定器(4)和外圈环形稳定器(3)的横截面均为三角形结构并且内圈环形稳定器(4)和外圈环形稳定器(3)的末端沿发动机径向设置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘太秋，张宝华，徐雪，王建培，李娜，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：