一种钢栈桥的隔振桥面及隔振桥面施工方法技术

一种钢栈桥的隔振桥面及隔振桥面施工方法，本发明专利技术涉及一种隔振桥面及隔振桥面施工方法，本发明专利技术为了解决现有桥面板用电焊点接，桥面变形大，拆卸不便，耗费人力和物力较大，每一块桥面板都要使用钢筋固定，给吊装工作带来极大限制的问题，相邻两个隔振桥面板通过多个连接榫头连接，外板体扣合安装在内板体上，U型肋固定安装在内板体下端面上，相邻两个外板体通过多个连接榫头连接固定，U型肋扣合安装在钢管桩上并与钢管桩固定连接。所述方法是按照以下步骤实现的：步骤一：将钢管桩上铺设多个U型肋，步骤二、使用吊车依次吊装隔振桥面板，步骤三、吊装完成一块隔振桥面板后，安放隔振桥面板。本发明专利技术属于建筑施工领域。本发明专利技术属于建筑施工领域。本发明专利技术属于建筑施工领域。

【技术实现步骤摘要】
一种钢栈桥的隔振桥面及隔振桥面施工方法


[0001]本专利技术涉及一种隔振桥面及隔振桥面施工方法，具体涉及一种钢栈桥的隔振桥面及隔振桥面施工方法,属于建筑施工领域。

技术介绍

[0002]钢栈桥是主桥梁建造前搭建的一条便桥，用于主桥梁施工运送材料和行人，钢栈桥面上要承受混凝土车、汽车和施工材料的荷载重量，该工作通道的铺设既要考虑安全，又要考虑铺设效率，还要考虑制造成本。钢栈桥同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较小，以改善结构使用的性能的结构形式称之为预应力结构，预先对其在外荷载作用下的受拉区施加压应力：为了提高结构承载能力而针对性的人为对构件预先施加有利的力。
[0003]目前的钢支撑、钢结构桥架等通道基本上是采用钢架搭建完成后，在通道上铺设钢板，在钢板之间或用电焊点接，这种作业吊运安装都存在着较大的安全隐患，使用的桥面变形也很大，拆卸较为不便，对于安装过程和拆卸过程耗时均较长，影响作业时间，耗费人力和物力较大；
[0004]抗震设计能够有效延长钢栈桥的整体服务寿命，抗震设计主要是指在桥梁设计过程当中，针对性增强桥梁结构抗震性的设计要素，这样的设计能够保证桥梁能够得到柔性支撑，现有的钢栈桥桥面板采用整块钢板或通过钢板与钢架进行连接，缺少对桥面的隔振设计，造成钢管桩对桥面的伤害，影响整体钢栈桥的抗震性和使用寿命。
[0005]现有钢栈桥桥面板是直接吊装在贝雷梁上，吊装精度要求较高。同时由于每一块桥面板都要使用钢筋固定，处于人工施工空间考虑，因此必须等到人工完成固定工作后才能吊装下一块，给吊装工作带来极大限制。

技术实现思路

[0006]本专利技术为了解决现有桥面板用电焊点接，桥面变形大，拆卸不便，耗费人力和物力较大，缺少对桥面的隔振设计造成钢管桩对桥面的伤害，影响整体钢栈桥的抗震性和使用寿命的问题，进而提供一种钢栈桥的隔振桥面及隔振桥面施工方法。
[0007]本专利技术为解决上述问题而采用的技术方案是：
[0008]一种钢栈桥的隔振桥面，它包括至少两个U型肋、至少两个隔振桥面板和多个连接榫头；两个隔振桥面板沿直线方向设置，且相邻两个隔振桥面板通过多个连接榫头连接，每个隔振桥面板下方安装有一个U型肋，隔振桥面板包括外板体和内板体；外板体扣合安装在内板体上，U型肋固定安装在内板体下端面上，相邻两个外板体通过多个连接榫头连接固定，U型肋扣合安装在钢管桩上并与钢管桩固定连接。
[0009]一种钢栈桥的隔振桥面的施工方法，所述方法是按照以下步骤实现的：
[0010]步骤一：将钢管桩上铺设多个U型肋，U型肋上间隔距离为600mm
‑
800mm的横桥向布置直径为12mm的钢筋与贝雷梁进行绑定；
[0011]步骤二、使用吊车依次吊装隔振桥面板，根据横桥向方向进行对准后放入U型肋
上，对于位于横桥向边缘的隔振桥面板，边缘位置通过直径为12mm的钢筋固定，用于保证横桥向一排隔振桥面板在水平方向的固定；
[0012]步骤三、对于横桥向的一排隔振桥面板，在吊装完成一块隔振桥面板后，后续安装工作使用叉车进行，由于纵桥向位置已经施工U型肋固定，叉车可在吊装好的隔振桥面板上直接沿横桥向安放隔振桥面板。
[0013]本专利技术的有益效果：
[0014]本专利技术一种隔振桥面的外板体和内板体之间设置有减震弹簧，当桥面板受到竖直作用力时，通过减震弹簧能够转变为柔性的作用力，降低钢管桩对桥面板的伤害，同时能够提高整体桥面的纵向隔振缓冲性能，延长整体钢栈桥的使用寿命；隔振桥面板两端设置有若干个用于与相邻隔振桥面板榫接的榫槽，代替了传统桥面利用电焊点接的方式，榫接结构能够使整体桥面结合牢固；
[0015]本专利技术一种隔振桥面若干个隔振桥面板呈矩形阵列分布，相邻两个隔振桥面板之间通过若干个榫头榫接，榫接结构使得桥面结合紧密牢固，拆装过程较为便捷，通过榫头即可搭建整个隔振桥面，构造简单，易于制造、运输和组装，可有效减少作业时间，提高工程效率，安全稳定，可满足车辆、行人正常的通行需求。
[0016]本专利技术铺设独立的U型肋4快速轻便，施工空间大，进行迅速；随后仅需要施工吊车吊装一个纵列桥面板即可，且能够同时使用叉车工作横列，横纵向同时进行，显著提升隔振桥面板安装效率。
附图说明
[0017]图1为本专利技术一种钢栈桥隔振桥的立体图；
[0018]图2为本专利技术一种钢栈桥隔振桥的侧视图；
[0019]图3为本专利技术外板体12和内板体13通过多个螺栓3连接主视图；
[0020]图4为本专利技术外板体12和内板体13通过多个螺栓3连接侧视图；
[0021]图5为本专利技术两个隔振桥面板1通过连接榫头2连接前示意图；
[0022]图6为本专利技术多个隔振桥面板1通过连接榫头2连接示意图；
[0023]图7为本专利技术两个隔振桥面板1通过连接榫头2连接示意图。
具体实施方式
[0024]具体实施方式一：结合图1
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图7说明本实施方式，本实施方式所述一种钢栈桥的隔振桥面，它包括至少两个U型肋4、至少两个隔振桥面板1和多个连接榫头2；两个隔振桥面板1沿直线方向设置，且相邻两个隔振桥面板1通过多个连接榫头2连接，每个隔振桥面板1下方安装有一个U型肋4，隔振桥面板1包括外板体12和内板体13；外板体12扣合安装在内板体13上，U型肋4固定安装在内板体13下端面上，相邻两个外板体12通过多个连接榫头2连接固定，U型肋4扣合安装在钢管桩上并与钢管桩固定连接。
[0025]具体实施方式二：结合图1
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图4说明本实施方式，本实施方式所述一种钢栈桥的隔振桥面，隔振桥面板1还包括多个第一橡胶缓冲垫51、多个减震弹簧52和多个第二橡胶缓冲垫53；内板体13上端面上加工有多个减震槽54，每个减震槽54内设有一个减震弹簧52和一个第二橡胶缓冲垫53，每个减震弹簧52的顶端设有一个第一橡胶缓冲垫51，第一橡胶缓冲
垫51设置在外板体12上。其它方法与具体实施方式一相同。
[0026]本实施方式中通过第一橡胶缓冲垫51和第二橡胶缓冲垫53能够防止减震弹簧52对外板体12和内板体13的碰撞，另一方面还能为整体钢栈桥起到缓冲作用，再次提高桥面板的隔振作用。当桥面板受到竖直作用力时，通过减震弹簧52能够转变为柔性的作用力，降低钢管桩对桥面板的伤害，同时能够提高整体桥面的纵向隔振缓冲性能，延长整体钢栈桥的使用寿命。可提前对隔振桥面板1组装后，再集体运输至钢栈桥吊装拼接，减少作业时间。
[0027]具体实施方式三：结合图1
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图4说明本实施方式，本实施方式所述一种钢栈桥的隔振桥面，它还包括多个螺栓3；外板体12扣合在内板体13外部，且外板体12和内板体13通过多个螺栓3固定连接。其它方法与具体实施方式二相同。
[0028]具体实施方式四：结合图1
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图4说明本实施方式，本实施方式所述一种钢栈桥的隔振桥面，外板体12底部两侧的边缘加工有L形限位部6，L形限位部6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢栈桥的隔振桥面，其特征在于：它包括至少两个U型肋(4)、至少两个隔振桥面板(1)和多个连接榫头(2)；两个隔振桥面板(1)沿直线方向设置，且相邻两个隔振桥面板(1)通过多个连接榫头(2)连接，每个隔振桥面板(1)下方安装有一个U型肋(4)，隔振桥面板(1)包括外板体(12)和内板体(13)；外板体(12)扣合安装在内板体(13)上，U型肋(4)固定安装在内板体(13)下端面上，相邻两个外板体(12)通过多个连接榫头(2)连接固定，U型肋(4)扣合安装在钢管桩上并与钢管桩固定连接。2.根据权利要求1所述一种钢栈桥的隔振桥面，其特征在于：隔振桥面板(1)还包括多个第一橡胶缓冲垫(51)、多个减震弹簧(52)和多个第二橡胶缓冲垫(53)；内板体(13)上端面上加工有多个减震槽(54)，每个减震槽(54)内设有一个减震弹簧(52)和一个第二橡胶缓冲垫(53)，每个减震弹簧(52)的顶端设有一个第一橡胶缓冲垫(51)，第一橡胶缓冲垫(51)设置在外板体(12)上。3.根据权利要求1所述一种钢栈桥的隔振桥面，其特征在于：它还包括多个螺栓(3)；外板体(12)扣合在内板体(13)外部，且外板体(12)和内板体(13)通过多个螺栓(3)固定连接。4.根据权利要求1所述一种钢栈桥的隔振桥面，其特征在于：外板体(12)底部两侧的边缘加工有L形限位部(6)，L形限位部(6)设置在内板体(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕年泽，于立谦，赵健，吴鹏程，张伟宾，孙刚，
申请(专利权)人：中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司，
类型：发明
国别省市：