基于铁路OD统计的全社会旅客出行OD生成方法技术

本发明专利技术公开了一种基于铁路OD统计的全社会旅客出行OD生成方法。如何依据铁路OD统计数据有效推断全社会出行OD对交通规划决策者制定科学决策具有重要意义。本发明专利技术首先根据铁路站点分布和城市行政规划，进行交通小区划分；铁路、小汽车、长途大巴、航空可达虚拟交通网络构建；根据铁路系统票务数据字段特征，对各交通小区间铁路出行量进行统计，得到铁路出行OD；铁路出行比例矩阵生成；基于各交通小区间交通方式比例，生成全社会旅客出行OD数据。本发明专利技术成本低廉、操作方便、获取快速、可实施性强、精度高，完全可以满足交通规划工作中居民城际出行特征研究精度要求。城际出行特征研究精度要求。城际出行特征研究精度要求。

【技术实现步骤摘要】
基于铁路OD统计的全社会旅客出行OD生成方法


[0001]本专利技术属于交通规划
，具体涉及一种基于铁路OD统计的全社会旅客出行OD生成方法。

技术介绍

[0002]四阶段模型是目前国内外交通规划领域应用最广泛的模型，“四阶段”分别指交通产生、交通分布，交通方式分担以及交通分配；其中，居民出行起止点间交通出行量(Orgin
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destination trips,OD trips)的计算一直是交通规划工作研究的热门课题。在城市群交通系统中，城际全社会居民出行OD调查是智能决策的重要基础，其特点反映了居民出行需求的空间分布。
[0003]在传统的交通规划决策中，需要有通过实际调查得出的OD矩阵作为交通方式划分、交通分配等方法的原始数据来源。传统的OD矩阵调查方法主要有路边询问法、家庭及流动人口问卷调查、封闭曲线机动车交通量调查等方法，同时会用核查线断面机动车交通量来校准OD矩阵的精度，但这些传统的调查方法人力、物力耗费较大，小区取样范围有限，调查后数据处理量较大，耗时较长。同时，有些居民由于怕隐私泄露可能会在问卷调查本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于铁路OD统计的全社会旅客出行OD生成方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤一：交通小区划分根据铁路站点分布和城市行政规划，进行交通小区划分；步骤二：铁路、小汽车、长途大巴、航空可达虚拟交通网络构建基于开源地图数据平台和航空开源数据平台，获取各交通小区间四种交通方式的直达条件，构建铁路、小汽车、长途大巴、航空可达虚拟交通网络；步骤三：铁路OD数据提取根据铁路系统票务数据字段特征，对各交通小区间铁路出行量进行统计，得到铁路出行OD；步骤四：铁路出行比例矩阵生成采用Logit模型构建出行方式划分模型，并进行出行方式意愿调查对模型参数进行标定，输出各交通小区间铁路出行比例矩阵；步骤五：全社会旅客出行OD生成基于各交通小区间交通方式比例，生成全社会旅客出行OD数据。2.根据权利要求1所述的基于铁路OD统计的全社会旅客出行OD生成方法，其特征在于：所述步骤一中交通小区划分的内容包括以地级市及行政区划级别相等的行政区域建制为单位将研究范围划分为交通小区。3.根据权利要求2所述的基于铁路OD统计的全社会旅客出行OD生成方法，其特征在于：所述步骤二中铁路、小汽车、长途大巴、民航可达虚拟交通网络的构建内容包括：步骤2.1：铁路可达虚拟交通网络构建首先基于开源地图平台获取各交通小区中的铁路站点信息，再基于铁路售票信息网站爬取各交通小区间的铁路班次开行信息；最后，根据铁路班次开行信息得到各小区间的铁路可达交通网络；步骤2.2：小汽车可达虚拟交通网络构建基于开源地图平台获取各交通小区间可达交通网络以及网络中所有高速公路和国省干道属性；步骤2.3：长途大巴可达虚拟交通网络构建首先基于开源地图平台获取各交通小区中的长途客运站点信息，再基于长途大巴售票信息网站爬取各交通小区间的长途大巴班次开行信息；最后，根据长途大巴班次开行信息得到各小区间的长途大巴可达交通网络；步骤2.4：民航可达虚拟交通网络构建首先基于开源地图平台获取各交通小区中的机场信息；再基于民航售票信息网站爬取各交通小区间的民航航班开行信息；最后，根据民航航班开行信息得到各小区间的民航可达交通网络。4.根据权利要求3所述的基于铁路OD统计的全社会旅客出行OD生成方法，其特征在于：所述步骤三中铁路OD数据提取的过程为：步骤3.1：无效数据处理无效数据包括：关键字段缺失数据，重复数据；对于关键字段缺失数据直接删除，对于重复数据，只保留一条数据，其余数据删除；
步骤3.2：铁路OD数据提取筛选特定时间段内的各交通小区铁路站点售票数据，将票务记录数据...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁骥龙，陈希荣，王智鹏，胡必松，吕颖，吴琼，马海超，张鹏，张明，郎志峰，江佳璐，乔颖名，王婳婳，万波，龚晓磊，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：