本发明专利技术公开一种油缸保护元件、油缸保护装置及挖掘机铲斗，该油缸保护装置包括保护部，保护部为可伸缩的套管，保护部的侧壁内形成有凸包，凸包内形成空腔，保护部用于套设于油缸上，空腔用于充入压力油，以使保护部在充有压力油和不充入压力油时具有不同的刚度。本发明专利技术的油缸保护元件、油缸保护装置及挖掘机铲斗中，只需将油缸保护元件套设在油缸上，结构较为简单；且可通过向保护部内提供压力油，使得保护部的强度和刚性瞬间大幅提高，可将撞击物一部分动能转化为油液内能，对油缸起到保护的作用，并隔绝撞击物与油缸的刚性接触，同时抵消撞击物一部分动能或迫使其改变原有运动方向，因此能对油缸提供全面、可靠的保护。可靠的保护。可靠的保护。
【技术实现步骤摘要】
油缸保护元件、油缸保护装置及挖掘机铲斗
[0001]本专利技术涉及工程机械
，特别是涉及一种油缸保护元件、油缸保护装置及挖掘机铲斗。
技术介绍
[0002]挖掘机作为一种土石方施工主要机械，在现代工程建设中发挥了重要的作用。油缸作为挖掘机铲斗实现挖掘作业基本动作的动力提供装置，挖掘机通常包括铲斗油缸、动臂油缸及斗杆油缸，在三种油缸的共同作用下，使挖掘机具有强劲的挖掘力。其中，铲斗油缸提供的铲斗推力占挖掘力的绝大部分，铲斗油缸的两端分别与铲斗和斗杆铰接，从而驱使铲斗相对于斗杆旋转，以完成挖掘工作。铲斗油缸是否正常对整机能否正常工作至关重要，而挖掘机通常暴露在露天的环境下工作，且铲斗油缸一般设置于斗杆的上方，故铲斗油缸可能会因为外力作用或物料的撞击而受损。
[0003]目前，对于铲斗油缸容易受到撞击而受损的问题，通常在铲斗油缸外部设置保护装置，这些保护装置一般结构较为复杂，安装及更换难度较大，且有的仅在铲斗油缸上方设置挡板，难以全面保护油缸，有的虽然进行了全包裹结构全方位保护铲斗油缸，但防护刚度难以保证。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是提供一种结构简单、保护全面、且防护可靠的油缸保护元件、油缸保护装置及挖掘机铲斗。
[0005]本专利技术提供一种油缸保护元件，包括保护部，所述保护部为可伸缩的套管，所述保护部的侧壁内形成有凸包，所述凸包内形成空腔，所述保护部用于套设于油缸上，所述空腔用于充入压力油，以使所述保护部在充有压力油和不充入压力油时具有不同的刚度。
[0006]其中一实施例中，所述油缸保护元件还包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别位于所述保护部的两端。
[0007]其中一实施例中，所述保护部的侧壁由凯夫拉材质和橡胶材质复合而成。
[0008]其中一实施例中，所述保护部的侧壁截面高低起伏，所述凸包形成于侧壁的顶峰处和低谷处。
[0009]其中一实施例中，所述保护部的侧壁上还设有油管，所述油管连通于相邻的所述凸包的所述空腔之间。
[0010]本专利技术还提供一种油缸保护装置，包括感应元件、开关阀和上述油缸保护元件，所述感应元件设于所述保护部上，所述感应元件用于感应所述油缸保护元件是否受到撞击，所述开关阀用于在所述感应元件感应到撞击时打开，以向所述空腔提供压力油。
[0011]其中一实施例中，所述油缸保护装置还包括压力平衡装置，所述压力平衡装置用于在所述感应元件未感应到撞击时对所述空腔进行泄压。
[0012]其中一实施例中，所述油缸保护装置还包括控制模块，所述控制模块连接于所述
感应元件、所述开关阀和所述压力平衡装置，所述控制模块用于在所述感应元件感应到撞击时控制打开所述开关阀，使高压油液进入所述空腔，并在所述开关阀打开一定时间后控制关闭所述开关阀，同时控制打开所述压力平衡装置，以给所述空腔泄压。
[0013]其中一实施例中，所述供油元件包括腔体，所述腔体连接于所述保护部的所述空腔，所述供油元件用于向所述空腔提供压力油或对所述空腔内的压力油泄压。
[0014]本专利技术还提供一种挖掘机铲斗，包括铲斗油缸和上述油缸保护装置，所述油缸保护元件的所述保护部套设于所述铲斗油缸的活塞杆伸出缸筒的部分外，且所述油缸保护元件的两端分别连接于所述铲斗油缸的活塞杆远离缸筒的一端和所述铲斗油缸的缸筒的一端，所述保护部的所述空腔与高压油路连接。
[0015]本专利技术的油缸保护元件、油缸保护装置及挖掘机铲斗中，只需将油缸保护元件套设在油缸上，结构较为简单；且可通过向保护部内提供压力油，使得保护部的强度和刚性瞬间大幅提高，可将撞击物一部分动能转化为油液内能，对油缸起到保护的作用，内腔瞬时充胀也可一定程度上隔绝撞击物与油缸的刚性接触，同时保护部的瞬时变大也可给撞击物一个反向的力，抵消撞击物一部分动能或迫使其改变原有运动方向，因此能对油缸提供全面、可靠的保护。
附图说明
[0016]图1为本专利技术一实施例的油缸保护元件的结构示意图。
[0017]图2为图1所示油缸保护元件的截面示意图。
[0018]图3为图1中III处的局部放大图。
[0019]图4为本专利技术一实施例的油缸保护装置的结构框图。
[0020]图5为本专利技术另一实施例的油缸保护装置的供油元件的结构示意图。
[0021]图6为本专利技术一实施例的挖掘机铲斗的结构示意图。
具体实施方式
[0022]为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本专利技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0023]请参照图1至图3，本专利技术一实施例的油缸保护元件11，包括保护部112，保护部112为可伸缩的套管，保护部112的侧壁内形成有凸包1121，凸包1121内形成空腔1122，保护部112用于套设于油缸上，随着油缸的伸缩而伸缩。空腔1122用于充入压力油，以使保护部112在充有压力油和不充入压力油时具有不同的刚度。
[0024]本实施例的油缸保护元件中，只需将油缸保护元件套设在油缸上，结构较为简单；且可通过向保护部内提供压力油，使得保护部的强度和刚性瞬间大幅提高，可将撞击物一部分动能转化为油液内能，对油缸起到保护的作用，内腔瞬时充胀也可一定程度上隔绝撞击物与油缸的刚性接触，同时保护部的瞬时变大也可给撞击物一个反向的力，抵消撞击物一部分动能或迫使其改变原有运动方向，因此能对油缸提供全面、可靠的保护。
[0025]本实施例中，油缸保护元件11还包括第一连接部113和第二连接部114，第一连接部113和第二连接部114分别位于保护部112的两端。通过第一连接部113和第二连接部114可分别与油缸的活塞杆的一端以及缸筒的一端固定连接。具体地，第一连接部113和第二连
接部114上可开设连接孔，以使螺栓可穿过连接孔与活塞杆或缸筒固定连接。可以理解，第一连接部113和第二连接部114也可通过其他方式与油缸固定连接。通过螺栓连接，既保证了、油缸保护装置的稳定性，也便于后续的拆装与更换。
[0026]本实施例中，保护部112的侧壁由凯夫拉材质和橡胶材质复合而成。更具体地，保护部112的侧壁包括依次叠设的凯夫拉层、橡胶层和凯夫拉层。这样，可以提高保护部112的耐用性，保证保护部112在遇到尖锐物时不被刺破而导致油路失效，又能保证油缸保护元件11的轻薄性。
[0027]本实施例中，保护部112的侧壁截面为高低起伏的波浪形或锯齿形，凸包1121沿保护部112的周向形成于侧壁的顶峰处和低谷处。优选地，凸包1121的截面为圆形，当然也可为其他形状。可以理解，凸包1121可以形成于保护部112的侧壁的外侧，也可形成于侧壁的内侧，只要其在通入压力油时能增强保护部112的刚度即可。
[0028]本实施例中，保护部112的侧壁上还设有油管118，油管118连通于相邻的凸包1121的空腔1122之间，这样可将压力油输送至所有的空腔1122内，还能进一步增强整个本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种油缸保护元件，其特征在于，包括保护部(112)，所述保护部(112)为可伸缩的套管，所述保护部(112)的侧壁内形成有凸包(1121)，所述凸包(1121)内形成空腔(1122)，所述保护部(112)用于套设于油缸上，所述空腔(1122)用于充入压力油，以使所述保护部(112)在充有压力油和不充入压力油时具有不同的刚度。2.如权利要求1所述的油缸保护元件，其特征在于，所述油缸保护元件(11)还包括第一连接部(113)和第二连接部(114)，所述第一连接部(113)和所述第二连接部(114)分别位于所述保护部(112)的两端。3.如权利要求1所述的油缸保护元件，其特征在于，所述保护部(112)的侧壁由凯夫拉材质和橡胶材质复合而成。4.如权利要求1所述的油缸保护元件，其特征在于，所述保护部(112)的侧壁截面高低起伏，所述凸包(1121)形成于侧壁的顶峰处和低谷处。5.如权利要求1所述的油缸保护元件，其特征在于，所述保护部(112)的侧壁上还设有油管(118)，所述油管(118)连通于相邻的所述凸包(1121)的所述空腔(1122)之间。6.一种油缸保护装置，其特征在于，包括感应元件(12)、开关阀(13)和如权利要求1
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5任意一项所述的油缸保护元件(11)，所述感应元件(12)设于所述保护部(112)上，所述感应元件(12)用于感应所述油缸保护元件(11)是否受到撞击，所述开关阀(13)用于在所述感应元件(12)感应到撞击时打开，以向所述空腔(1122...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱梓明，陈滋鑫，赵微，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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