一种电池包箱体及电池包制造技术

本实用新型专利技术涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包箱体及电池包。所述电池包箱体包括下壳体和盖板，盖板可拆卸地盖设于下壳体上，盖板包括主体部和防爆部，主体部的熔点高于防爆部的熔点，主体部上设有排气口，防爆部封堵于排气口。当电池包发生热失控时，若电池包箱体的温度升温到防爆区的熔点时，防爆部先熔化，使高温气体排出，防止电池包爆炸；此外，主体部可作为盖板的主体结构，能够保证盖板整体的结构强度，避免盖板受力变形。所述电池包通过应用上述电池包箱体，热失控风险低。热失控风险低。热失控风险低。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包箱体及电池包


[0001]本技术涉及电池
，尤其涉及一种电池包箱体及电池包。

技术介绍

[0002]电池包包括箱体以及设于箱体内的电池模组，电池包可用作新能源汽车的动力电池，为新能源汽车的动力系统提供动力。目前，针对电池包热失控排气方案普遍采用在电池包的箱体上集成专门的排气结构，当箱体内的电池模组发生热失控后，其产生的气体通过特定的排气结构引导至特定位置，比如将气体引导至箱体的侧部或顶部，然后通过热失控排气阀排出箱体。然而，现有的排气结构的排气通道路径较长，排气效率低，电池包热失控风险依然较高。
[0003]因此，亟待需要一种电池包箱体以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的在于提供电池包箱体，能够降低电池包热失控风险。
[0005]本技术的另一个目的在于提供电池包，通过应用上述电池包箱体，热失控风险低。
[0006]为实现上述目的，提供以下技术方案：
[0007]第一方面，提供了一种电池包箱体，所述电池包箱体内具有电芯组容纳空腔，包括：
[0008]下壳体；
[0009]上盖，可拆卸地封盖于所述下壳体上，所述上盖包括主体部和防爆部，所述主体部的熔点高于所述防爆部的熔点，所述主体部上设有排气口，所述防爆部封堵于所述排气口上，以在所述电芯组容纳空腔内的电芯组发生热失控时，所述防爆部能够熔化而敞开排气口。
[0010]作为所述电池包箱体的可选方案，所述防爆部位于所述主体部在行车方向的后侧。
[0011]作为所述电池包箱体的可选方案，所述主体部上形成有第一加强筋，所述第一加强筋将所述主体部分隔成多个区域，每个所述区域内均至少设有一个所述防爆部。
[0012]作为所述电池包箱体的可选方案，每个所述区域内的防爆部位于所述区域在行车方向的后部。
[0013]作为所述电池包箱体的可选方案，所述主体部还包括第二加强筋，所述第二加强筋围设于所述主体部的周向；和/或所述主体部还包括第三加强筋，多个所述第三加强筋平行间隔设于所述防爆部在行车方向的前侧。
[0014]作为所述电池包箱体的可选方案，所述主体部的强度高于所述防爆部的强度。
[0015]作为所述电池包箱体的可选方案，所述主体部为钢结构件；所述防爆部为铝结构件，所述主体部与所述防爆部焊接固定。
[0016]作为所述电池包箱体的可选方案，所述防爆部的面积与所述上盖的面积之比为r，r满足：0.25≤r≤0.75。
[0017]作为所述电池包箱体的可选方案，所述下壳体包括梁结构，所述梁结构中的至少一部分内形成有排气通道，所述排气通道能够将所述电芯组容纳空腔与所述电池包箱体的外部空间相连通。
[0018]第二方面，提供了一种电池包，包括如上所述的电池包箱体。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0020]本技术提供的电池包箱体，包括下壳体和盖板，盖板可拆卸地盖设于下壳体上，盖板包括主体部和防爆部，主体部的熔点高于防爆部的熔点，主体部上设有排气口，防爆部封堵排气口。当电池包发生热失控时，若电池包箱体的温度升温到防爆部的熔点时，防爆部先熔化使排气口敞开，从而使高温气体排出，防止电池包爆炸；此外，主体部可作为盖板的主体结构，能够保证盖板整体的结构强度，避免盖板受力变形。
[0021]本技术提供的电池包，通过应用上述电池包箱体，热失控风险低。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术实施例提供的电池包的局部爆炸图；
[0024]图2为本技术实施例提供的盖板的结构示意图；
[0025]图3为本技术实施例提供的梁结构的结构示意图；
[0026]图4为本技术实施例提供的梁结构中气体流动方向的结构示意图；
[0027]图5为本技术实施例提供的外部框架梁的结构示意图；
[0028]图6为本技术实施例提供的内部纵梁的结构示意图。
[0029]附图标记：
[0030]200、电芯组；
[0031]1、梁结构；10、外部框架梁；100、第一排气通道；101、第一进气孔；102、出气孔；11、第一纵梁；12、第二纵梁；13、第一横梁；14、第二横梁；15、内部纵梁；150、第二排气通道；151、第二进气孔；16、内部横梁；17、隔板；
[0032]2、盖板；21、主体部；211、第一加强筋；212、第二加强筋；213、第三加强筋；22、防爆部。
具体实施方式
[0033]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0034]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内
部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0036]在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0037]图1示出了本技术提供的电池包的局部爆炸图。如图1所示，该电池包包括电池包箱体以及容置于电池包箱体内的电芯组200。在一实施例中，电池包可用作新能源汽车的动力电池，为新能源汽车的动力系统提供动力。当然，在其他实施例中，该电池包还可以作为储能设备的储能电源以及其他需要配置可充放电电源的设备，在此不再一一举例说明。
[0038]在一实施例中，电芯组200为电芯堆叠体，省去传统电池模组外框，利用电池包箱体代替，其中电芯的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包箱体，所述电池包箱体内具有电芯组容纳空腔，其特征在于，包括：下壳体；上盖，可拆卸地封盖于所述下壳体上，所述上盖包括主体部和防爆部，所述主体部的熔点高于所述防爆部的熔点，所述主体部上设有排气口，所述防爆部封堵于所述排气口上，以在所述电芯组容纳空腔内的电芯组发生热失控时，所述防爆部能够熔化而敞开所述排气口。2.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述防爆部位于所述主体部在行车方向的后侧。3.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述主体部上形成有第一加强筋，所述第一加强筋将所述主体部分隔成多个区域，每个所述区域内均至少设有一个所述防爆部。4.根据权利要求3所述的电池包箱体，其特征在于，每个所述区域内的防爆部位于所述区域在行车方向的后部。5.根据权利要求4所述的电池包箱体，其特征在于，所述主体部还包括第二加强筋，所述第二加强筋围设于所述主体部的周向；和/或所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周忠彬，何亚飞，
申请(专利权)人：远景动力技术江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：