一种汽车传感器片架定位结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车检测技术领域，具体涉及一种汽车传感器片架定位结构，包括支撑架、滑板和多个定位组件，支撑架包括两块竖向间隔安装在底板上的基板和导向板，以及连接在基板和导向板之间的第一滑轨，滑板滑设在基板和导向板之间，滑板中部竖向开设有第一滑槽，第一滑槽的两侧均间隔向外倾斜设有多道第二滑槽，多个定位组件滑设在第一滑轨上，定位组件上设有滑杆，位于中部是一个定位组件通过滑杆和第一滑槽配合与滑板滑动连接，位于两侧的定位组件通过滑杆分别和一个第二滑槽配合与滑板滑动连接。本实用新型专利技术具有结构简单且使用简便，解决了在对汽车传感器片架夹持固定过程中并不牢固，其定位准确性和稳固性表现不佳的技术特点。特点。特点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传感器片架定位结构


[0001]本技术属于汽车检测
，具体涉及一种汽车传感器片架定位结构。

技术介绍

[0002]汽车传感器片架是汽车零部件重要组成部分，在对其进行检测作业时，需要采用一种对对中定位结构辅助检测。
[0003]公开号为CN217494030U，专利名称为一种汽车传感器片架定位装置，具体公开了支撑板，若干间隔设置的第一定位板，且滑动安装在支撑板上，若干第二定位板；将待测汽车传感器片架放置在第一定位板和第二定位板间，并通过第一定位板在驱动力作用下向相应的第二定位板移动，以缩小相应的第一定位板和第二定位板之间的距离，待测汽车传感器片架进行固定定位，便于汽车传感器片架检测的进行；然而在实质使用过程中存在着的缺陷是，由于第二定位板与支撑板存在滑动关系，使得在对汽车传感器片架夹持固定过程中并不牢固，其定位准确性和稳固性表现不佳，而影响后续检测工作的进行。因此，基于上述缺陷，有必要提出一种更优的技术方案以解决上述技术问题。
[0004]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0005]本技术旨在解决上述技术问题，提供了一种汽车传感器片架定位结构，主要解决现有技术中在对汽车传感器片架检测时，在对汽车传感器片架夹持固定过程中并不牢固，其定位准确性和稳固性表现不佳的技术问题。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案为：一种汽车传感器片架定位结构，包括支撑架、滑板和多个定位组件，所述支撑架包括两块竖向间隔安装在底板上的基板和导向板，以及连接在所述基板和导向板之间的第一滑轨，所述基板和导向板上均竖向设有第二滑轨，
[0007]所述滑板通过所述第二滑轨滑设在所述基板和导向板之间，所述滑板中部竖向开设有第一滑槽，所述第一滑槽的两侧均间隔向外倾斜设有多道第二滑槽，
[0008]多个所述定位组件滑设在所述第一滑轨上，所述定位组件上设有滑杆，位于中部是一个所述定位组件通过所述滑杆和所述第一滑槽配合与所述滑板滑动连接，位于两侧的所述定位组件通过所述滑杆分别和一个所述第二滑槽配合与所述滑板滑动连接，当所述滑板向上或向下滑动时，相邻的两个所述定位组件呈贴合或远离状态。
[0009]优选地，还包括驱动机构，所述基板上端设有安装板，所述驱动机构安装在所述安装板上并驱动所述滑板竖向滑动。
[0010]优选地，所述驱动机构包括电机、主动轮、从动轮、传送带和螺杆，所述滑板前端面设有与所述螺杆螺纹配合的螺纹筒，所述螺杆转动连接在所述安装板和所述底板之间，且
其上端穿出所述安装板并与所述从动轮连接，所述电机安装在所述安装板上，其输出端与所述主动轮连接，所述主动轮和所述从动轮之间连接有所述传送带。
[0011]优选地，所述定位组件包括滑块、曲型板和定位板，所述滑块滑设在所述第一滑轨上，所述曲型板竖向设在所述滑块前端面，所述滑杆设在所述曲型板上，所述曲型板的下端向前弯曲形成一个容纳所述滑板的容置空间，所述容置空间的前端面设有所述定位板。
[0012]优选地，所述底板的四个角处设有安装孔位。
[0013]由于采用上述技术方案，本技术的有益效果为：
[0014]1、本技术提供了一种汽车传感器片架定位结构，其结构简单且使用简便，采用滑板设置第一滑槽和第二滑槽与定位组件的滑杆滑动配合连接的方式，利用滑板的上下滑动来调整相邻两个定位组件的间距来实现对汽车传感器片架的固定，其定位效果和稳固性上表现优异，同时降低使用上的难易性，提高装置的实用性和便于后续对汽车传感器片架的定位检测，提高工作效率。
[0015]2、本技术中采用电机驱动螺杆转动从而带动滑板的上下滑动，提高本技术的机械性能及精准调整相邻两个定位组件间的夹持力度，同时在固定汽车传感器片架时避免定位组件的滑移而影响其定位和紧固的效果，提高定位结构的实用性。
[0016]3、本技术中定位组件中的曲型板采用下端向前弯曲形成一个容置空间的结构，便于滑板向下滑动时避免可能触及曲型板而影响定位结构的运行，在优化装置的结构同时提高其合理性和可操作性。
附图说明
[0017]图1为本技术的主视图；
[0018]图2为本技术的俯视图；
[0019]图3为图1的A
‑
A方向放大剖视图。
[0020]图中主要元件符号说明如下：
[0021]1、支撑架；11、基板；12、导向板；13、第一滑轨；14、第二滑轨；15、底板；16、安装板；2、滑板；21、第一滑槽；22、第二滑槽；23、螺纹筒；3、定位组件；31、滑块；32、曲型板；33、定位板；34、容置空间；4、驱动机构；41、电机；42、主动轮；43、从动轮；44、传送带；45、螺杆；5、安装孔位；6、滑杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例
[0024]如图1至图3所示，一种汽车传感器片架定位结构，包括支撑架1、滑板2和多个定位组件3，所述支撑架1包括两块竖向间隔安装在底板15上的基板11和导向板12，以及连接在基板11和导向板12之间的第一滑轨13，基板11和导向板12上均竖向设有第二滑轨14，滑板2通过第二滑轨14滑设在基板11和导向板12之间，滑板2中部竖向开设有第一滑槽21，第一滑
槽21的两侧均间隔向外倾斜设有多道第二滑槽22；具体的，第二滑槽22共设有六道，以第一滑槽21为中心左右两侧各设有三道，且三道第二滑槽22由中向外倾斜角度分别设置为10
°
、20
°
和30
°
。
[0025]多个定位组件3滑设在第一滑轨13上，定位组件3上设有滑杆6，位于中部是一个定位组件3通过滑杆6和第一滑槽21配合与滑板2滑动连接，位于两侧的定位组件3通过滑杆6分别和一个第二滑槽22配合与滑板2滑动连接，当滑板2向上或向下滑动时，相邻的两个定位组件3呈贴合或远离状态；本技术采用滑板2设置第一滑槽21和第二滑槽22与定位组件3的滑杆6滑动配合连接的方式，利用滑板2的上下滑动来调整相邻两个定位组件3的间距来实现对汽车传感器片架的固定，其定位效果和稳固性上表现优异，同时降低使用上的难易性，提高装置的实用性和便于后续对汽车传感器片架的定位检测，提高工作效率。
[0026]本实施例中，参阅图1和图2，本技术还包括驱动机构4，基板11上端设有安装板16，驱动机构4安装在安装板16上并驱动滑板2竖向滑动。具体的，驱动机构4包括电机41、主动轮42、从动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车传感器片架定位结构，其特征在于，包括支撑架(1)、滑板(2)和多个定位组件(3)，所述支撑架(1)包括两块竖向间隔安装在底板(15)上的基板(11)和导向板(12)，以及连接在所述基板(11)和导向板(12)之间的第一滑轨(13)，所述基板(11)和导向板(12)上均竖向设有第二滑轨(14)，所述滑板(2)通过所述第二滑轨(14)滑设在所述基板(11)和导向板(12)之间，所述滑板(2)中部竖向开设有第一滑槽(21)，所述第一滑槽(21)的两侧均间隔向外倾斜设有多道第二滑槽(22)，多个所述定位组件(3)滑设在所述第一滑轨(13)上，所述定位组件(3)上设有滑杆(6)，位于中部是一个所述定位组件(3)通过所述滑杆(6)和所述第一滑槽(21)配合与所述滑板(2)滑动连接，位于两侧的所述定位组件(3)通过所述滑杆(6)分别和一个所述第二滑槽(22)配合与所述滑板(2)滑动连接，当所述滑板(2)向上或向下滑动时，相邻的两个所述定位组件(3)呈贴合或远离状态。2.如权利要求1所述的一种汽车传感器片架定位结构，其特征在于，还包括驱动机构(4)，所述基板(11)上端设有安装板(16)，所述驱动机构(4)安装在所述安装板(16)上并...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文辉，邱呈海，
申请(专利权)人：昭平县职业教育中心，
类型：新型
国别省市：