重联方法、列车骨干网装置、存储介质及电子设备制造方法及图纸

本公开涉及列车重联技术领域，特别地涉及一种重联方法、列车骨干网装置、存储介质及电子设备，方法包括：当在预设角度和/或预设距离内检测到握手信号时，生成列车网络索引；根据列车网络索引进行不同节车辆间的重联，从而将重联过程分为接入控制层与无线通信层两个层来实现；在接入控制层中，当在预设角度和/或预设距离内检测到握手信号时才生成列车网络索引，从而使列车仅能够与预设角度和/或预设距离内的同一轨道的车辆进行重联，克服了列车重联时容易与相邻轨道列车连接而造成误连接的技术问题。技术问题。技术问题。

【技术实现步骤摘要】
重联方法、列车骨干网装置、存储介质及电子设备


[0001]本公开涉及列车重联
，特别地涉及一种重联方法、列车骨干网装置、存储介质及电子设备。

技术介绍

[0002]由单节机车牵引的列车的牵引载重能力有限，难以满足更高运输能力的需求。在需要较大运量时，需要使用多节机车进行列车的重联，提高整列车的运输能力。
[0003]在列车重联时，有司机操纵的机车被称为主控车，通过列车骨干网装置或系统获得控制指令而没有司机操控的机车被称为从控车。通过无线通信实现主控车和从控车控制指令及其他数据交互的方式称为无线重联。在无线重联中，列车的实际组成(拓扑)的发现过程被称为列车初运行。
[0004]在列车初运行时，主控车需要获得各个从控车的当前顺序，并确定各节车辆的方向，以对重联通信网络进行配置，完成无线重联。以往，这些参数是人工配置，同时货运列车的车长一般很长，人工配置时需要人工从车头走到车尾，非常耗时且效率低下。一些技术方案实现了自动配置，但是技术方案存在容易与相邻轨道列车连接而造成误连接等技术问题。
[0005]本领域亟需一种方案解决列车重联时容易与相邻轨道列车连接而造成误连接的技术问题。

技术实现思路

[0006]本公开提供一种重联方法、列车骨干网装置、存储介质及电子设备，解决了一些技术方案中列车重联时容易与相邻轨道列车连接而造成误连接的技术问题。
[0007]第一方面，本公开提供了一种重联方法，包括：
[0008]当在预设角度和/或预设距离内检测到握手信号时，生成列车网络索引；
[0009]根据列车网络索引进行不同节车辆间的重联。
[0010]在一些实施例中，当在预设角度和/或预设距离内检测到握手信号时，生成列车网络索引，包括：
[0011]当在预设角度和/或预设距离内检测到握手信号时，本节车辆与对端车辆进入握手状态；
[0012]在握手完成后，本节车辆与对端车辆交换接入控制信息；
[0013]基于接入控制信息生成列车网络索引。
[0014]在一些实施例中，基于接入控制信息生成列车网络索引，包括：
[0015]基于接入控制信息进行不同节车辆间的排序而得到列车拓扑；
[0016]基于列车拓扑生成列车网络索引。
[0017]在一些实施例中，在预设角度和/或预设距离内检测到握手信号之前，还包括：
[0018]本节车辆与对端车辆之间的距离逐渐缩小并发出握手信号。
[0019]在一些实施例中，本节车辆与对端车辆之间的距离逐渐缩小，包括本节车辆与对端车辆相互靠近、本节车辆向对端车辆靠近或者对端车辆向本节车辆靠近中的至少一种。
[0020]在一些实施例中，接入控制信息，包括：
[0021]车辆编号、接入的车端号、车辆网络地址中的至少一种。
[0022]第二方面，本公开提供了一种列车骨干网装置，包括：
[0023]接入控制模块，用于当在预设角度和/或预设距离内检测到握手信号时，生成列车网络索引；
[0024]无线通信模块，用于根据列车网络索引进行不同节车辆间的重联。
[0025]在一些实施例中，接入控制模块包括：
[0026]RFID读取模块、光学收发模块或者图像采集模块中的一种。
[0027]在一些实施例中，接入控制模块包括RFID读取模块，各节车辆布置有RFID标签，握手信号为RFID标签响应于RFID读取模块发出的读卡信号而反馈的信号。
[0028]在一些实施例中，接入控制模块包括光学收发模块，握手信号为对端车辆的光学收发模块发送的信号。
[0029]在一些实施例中，接入控制模块包括图像采集模块，各节车辆布置有自身车辆的光学信标，握手信号为图像采集模块识别到光学信标而反馈的信号。
[0030]第三方面，本公开提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现第一方面的方法。
[0031]第四方面，本公开提供了一种电子设备，包括处理器和存储器，存储器上存储有计算机程序，处理器执行计算机程序时实现第一方面的方法。
[0032]本公开提供的一种重联方法、列车骨干网装置、存储介质及电子设备，当在预设角度和/或预设距离内检测到握手信号时，生成列车网络索引；根据列车网络索引进行不同节车辆间的重联，从而将重联过程分为接入控制层与无线通信层两个层来实现；在接入控制层中，当在预设角度和/或预设距离内检测到握手信号时才生成列车网络索引，从而使列车仅能够与预设角度和/或预设距离内的同一轨道的车辆进行重联，克服了列车重联时容易与相邻轨道列车连接而造成误连接的技术问题。
附图说明
[0033]在下文中将基于实施例并参考附图来对本公开进行更详细的描述：
[0034]图1为本公开实施例的一种重联方法示意图；
[0035]图2为本公开实施例的重联方法的分层示意图；
[0036]图3为本公开实施例的一种基于列车的重联方法示意图；
[0037]图4为本公开实施例的一种列车骨干网装置示意图。
[0038]在附图中，相同的部件使用相同的附图标记，附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
[0039]为了使本
的人员更好地理解本公开方案，并对本公开如何应用技术手段来解决技术问题，并达到相应技术效果的实现过程能充分理解并据以实施，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述
的实施例仅仅是本公开一部分的实施例，而不是全部的实施例。本公开实施例以及实施例中的各个特征，在不相冲突前提下可以相互结合，所形成的技术方案均在本公开的保护范围之内。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本公开保护的范围。
[0040]需要说明的是，本公开的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0041]需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
[0042]由于单节机车牵引的列车的牵引载重能力有限，难以满足更高运输能力的需求。在需要较大运量时，需要使用多节机车进行列车重联，提高整列车的运输能力。
[0043]在列车重联时，有司机操纵的机车被称为主控车，通过列本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重联方法，其特征在于，包括：当在预设角度和/或预设距离内检测到握手信号时，生成列车网络索引；根据所述列车网络索引进行不同节车辆间的重联。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当在预设角度和/或预设距离内检测到握手信号时，生成列车网络索引，包括：当在预设角度和/或预设距离内检测到握手信号时，本节车辆与对端车辆进入握手状态；在握手完成后，本节车辆与对端车辆交换接入控制信息；基于接入控制信息生成列车网络索引。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于接入控制信息生成列车网络索引，包括：基于所述接入控制信息进行不同节车辆间的排序而得到列车拓扑；基于所述列车拓扑生成列车网络索引。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在预设角度和/或预设距离内检测到握手信号之前，还包括：本节车辆与对端车辆之间的距离逐渐缩小并发出握手信号。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述本节车辆与对端车辆之间的距离逐渐缩小，包括本节车辆与对端车辆相互靠近、本节车辆向对端车辆靠近或者对端车辆向本节车辆靠近中的至少一种。6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述接入控制信息，包括：车辆编号、接入的车端号、车辆网络地址中的至少一种。7.一种列车骨干网...

【专利技术属性】
技术研发人员：李龙，郝波，周学勋，韩琛，叶武，余万能，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：