重联方法、列车骨干网装置、存储介质及电子设备制造方法及图纸

本公开涉及列车重联技术领域，特别地涉及一种重联方法、列车骨干网装置、存储介质及电子设备，方法包括：当在预设角度和/或预设距离内检测到握手信号时，生成列车网络索引；根据列车网络索引进行不同节车辆间的重联，从而将重联过程分为接入控制层与无线通信层两个层来实现；在接入控制层中，当在预设角度和/或预设距离内检测到握手信号时才生成列车网络索引，从而使列车仅能够与预设角度和/或预设距离内的同一轨道的车辆进行重联，克服了列车重联时容易与相邻轨道列车连接而造成误连接的技术问题。技术问题。技术问题。

【技术实现步骤摘要】
重联方法、列车骨干网装置、存储介质及电子设备


[0001]本公开涉及列车重联
，特别地涉及一种重联方法、列车骨干网装置、存储介质及电子设备。

技术介绍

[0002]由单节机车牵引的列车的牵引载重能力有限，难以满足更高运输能力的需求。在需要较大运量时，需要使用多节机车进行列车的重联，提高整列车的运输能力。
[0003]在列车重联时，有司机操纵的机车被称为主控车，通过列车骨干网装置或系统获得控制指令而没有司机操控的机车被称为从控车。通过无线通信实现主控车和从控车控制指令及其他数据交互的方式称为无线重联。在无线重联中，列车的实际组成(拓扑)的发现过程被称为列车初运行。
[0004]在列车初运行时，主控车需要获得各个从控车的当前顺序，并确定各节车辆的方向，以对重联通信网络进行配置，完成无线重联。以往，这些参数是人工配置，同时货运列车的车长一般很长，人工配置时需要人工从车头走到车尾，非常耗时且效率低下。一些技术方案实现了自动配置，但是技术方案存在容易与相邻轨道列车连接而造成误连接等技术问题。
[0005]本领域亟需一种方案解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重联方法，其特征在于，包括：当在预设角度和/或预设距离内检测到握手信号时，生成列车网络索引；根据所述列车网络索引进行不同节车辆间的重联。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当在预设角度和/或预设距离内检测到握手信号时，生成列车网络索引，包括：当在预设角度和/或预设距离内检测到握手信号时，本节车辆与对端车辆进入握手状态；在握手完成后，本节车辆与对端车辆交换接入控制信息；基于接入控制信息生成列车网络索引。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于接入控制信息生成列车网络索引，包括：基于所述接入控制信息进行不同节车辆间的排序而得到列车拓扑；基于所述列车拓扑生成列车网络索引。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在预设角度和/或预设距离内检测到握手信号之前，还包括：本节车辆与对端车辆之间的距离逐渐缩小并发出握手信号。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述本节车辆与对端车辆之间的距离逐渐缩小，包括本节车辆与对端车辆相互靠近、本节车辆向对端车辆靠近或者对端车辆向本节车辆靠近中的至少一种。6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述接入控制信息，包括：车辆编号、接入的车端号、车辆网络地址中的至少一种。7.一种列车骨干网...

【专利技术属性】
技术研发人员：李龙，郝波，周学勋，韩琛，叶武，余万能，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：