本实用新型专利技术公开了一种交通安全路侧辅助装置，其包括底座，底座的上方设有两个夹持机构，底座的上方设有三个支撑机构，底座的内部插接有标牌杆，标牌杆的外表面套设有连接架，标牌杆的上方设置有螺栓，标牌杆的上方安装有标志牌，夹持机构包括连接筒。本实用新型专利技术能够通过设置夹持机构，对标牌杆进行夹持固定的效果，通过设置支撑机构，可以对连接架的支撑限位，进而可以对标牌杆的固定支撑效果，通过夹持板和支撑机构之间的配合使用，还能够解除对标牌杆和标志牌的限位，从而达到在交通标志牌发生损坏时便于对其进行拆卸维修的目的。发生损坏时便于对其进行拆卸维修的目的。发生损坏时便于对其进行拆卸维修的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种交通安全路侧辅助装置
[0001]本技术涉及交通安全设备
，具体是一种交通安全路侧辅助装置。
技术介绍
[0002]交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用，良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。
[0003]设置交通标志的目的是给道路通行人员提供确切的信息，保证交通安全畅通。但是现有的交通标志牌一般都是直接插入地面直接安装固定，在交通标志牌发生损坏时不便于对其进行拆卸维修；为此，我们提供了一种交通安全路侧辅助装置解决以上问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了交通安全路侧辅助装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种交通安全路侧辅助装置，包括底座，所述底座的上方设有两个夹持机构，所述底座的上方设有三个支撑机构，所述底座的内部插接有标牌杆，所述标牌杆的外表面套设有连接架，所述标牌杆的上方设置有螺栓，所述标牌杆的上方安装有标志牌，所述夹持机构包括连接筒，所述连接筒靠近标牌杆的一端固定连接有夹持板。
[0007]进一步的，所述支撑机构包括支撑板，所述支撑板的内部螺纹连接有螺纹杆一，且螺纹杆一的外表面与连接架的内部螺纹连接。
[0008]进一步的，所述螺纹杆一远离标牌杆的一端固定连接有旋钮一，所述支撑板的外表面与连接架的外表面固定连接，所述支撑板的内部螺纹连接有两个螺纹杆二。
[0009]进一步的，两个所述螺纹杆二的上表面均固定连接有一个旋钮二，所述螺纹杆二的外表面螺纹连接有连接板，且连接板与底座的上表面固定连接。
[0010]进一步的，所述连接筒的内部滑动连接有连接杆一，所述连接杆一远离连接筒的一端固定连接有安装架一，所述连接筒的外表面固定连接有连接杆二。
[0011]进一步的，所述安装架一的上表面固定连接有安装架二，所述安装架二的内部滑动连接有螺纹杆三，所述螺纹杆三的上表面固定连接有旋钮三，所述连接杆二内部与螺纹杆三的外表面螺纹连接。
[0012]进一步的，所述标牌杆包括支撑杆，所述支撑杆的外表面开设有三个限位孔，且限位孔与螺纹杆一螺纹连接，所述支撑杆的上端开设有卡槽。
[0013]有益效果：本技术通过设置夹持机构，可对标牌杆进行夹持固定，通过设置支撑机构，可对连接架进行支撑限位，进而可对标牌杆进行固定支撑，通过夹持板和支撑机构之间的配合使用，还可以解除对标牌杆和标志牌的限位，从而能够在交通标志牌发生损坏时，便于对其进行拆卸维修的目的。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体正视结构示意图；
[0015]图2为本技术的支撑机构示意图；
[0016]图3为本技术的夹持机构示意图；
[0017]图4为本技术的夹持机构爆炸示意图；
[0018]图5为本技术的标牌杆示意图。
[0019]图中：1底座、2夹持机构、201连接筒、202连接杆一、203安装架一、204连接杆二、205安装架二、206螺纹杆三、207旋钮三、3支撑机构、301支撑板、302螺纹杆一、303旋钮一、304螺纹杆二、305旋钮二、306连接板、4夹持板、5连接架、6标牌杆、601支撑杆、602限位孔、603卡槽、7螺栓、8标志牌。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0021]参见图1～图5，本技术的交通安全路侧辅助装置，包括底座1，底座1的上方设有两个夹持机构2，底座1的上方设有三个支撑机构3，底座1的内部插接有标牌杆6，标牌杆6的外表面套设有连接架5，标牌杆6的上方设置有螺栓7，标牌杆6的上方安装有标志牌8，夹持机构2包括连接筒201，连接筒201靠近标牌杆6的一端固定连接有夹持板4。
[0022]在这里，底座1的中间部位开设有圆孔，方便标牌杆6的底端插入，连接架5的形状设计为等边三角形，中间是中空的，外表面开设有三个插接孔，插接孔的表面是螺纹设计，夹持板4设计有两个，形状为弧形。
[0023]支撑机构3包括支撑板301，支撑板301的内部螺纹连接有螺纹杆一302，且螺纹杆一302的外表面与连接架5的内部螺纹连接。
[0024]螺纹杆一302远离标牌杆6的一端固定连接有旋钮一303，支撑板301的外表面与连接架5的外表面固定连接，支撑板301的内部螺纹连接有两个螺纹杆二304。
[0025]两个螺纹杆二304的上表面均固定连接有一个旋钮二305，螺纹杆二304的外表面螺纹连接有连接板306，且连接板306与底座1的上表面固定连接。
[0026]通过转动旋钮一303，可以带动螺纹杆一302在支撑板301，连接架5的内部转动，同时螺纹杆一302会脱离与限位孔602的限位，从而解除对支撑杆601的支撑固定。
[0027]连接筒201的内部滑动连接有连接杆一202，连接杆一202远离连接筒201的一端固定连接有安装架一203，连接筒201的外表面固定连接有连接杆二204。
[0028]在这里，连接杆二204的内部开设有圆槽，尺寸略大于螺纹杆三206。
[0029]安装架一203的上表面固定连接有安装架二205，安装架二205的内部滑动连接有螺纹杆三206，螺纹杆三206的上表面固定连接有旋钮三207，连接杆二204内部与螺纹杆三206的外表面螺纹连接。
[0030]转动旋钮三207，此时旋钮三207可以带动螺纹杆三206转动，从而可以使螺纹杆三206脱离对连接杆二204的限位，然后移动连接杆二204，此时可以实现连接杆二204带动连接筒201的跟随移动，此时连接筒201会带动夹持板4远离标牌杆6，从而实现对标牌杆6的解除限位。
[0031]标牌杆6包括支撑杆601，支撑杆601的外表面开设有三个限位孔602，且限位孔602与螺纹杆一302螺纹连接，支撑杆601的上端开设有卡槽603。
[0032]使用时，首先转动旋钮三207，此时旋钮三207可以带动螺纹杆三206转动，从而可以使螺纹杆三206脱离对连接杆二204的限位，然后移动连接杆二204，此时可以实现连接杆二204带动连接筒201的跟随移动，此时连接筒201会带动夹持板4远离标牌杆6，从而实现对标牌杆6的解除限位，然后通过转动旋钮一303，可以带动螺纹杆一302在支撑板301，连接架5的内部转动，同时螺纹杆一302会脱离与限位孔602的限位，从而解除对支撑杆601的支撑固定，此时可以向上拔出标牌杆6，同时会带动标志牌8一块移出，此时完成对标志牌8的拆卸操作。
[0033]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通安全路侧辅助装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上方设有两个夹持机构(2)，所述底座(1)的上方设有三个支撑机构(3)，所述底座(1)的内部插接有标牌杆(6)，所述标牌杆(6)的外表面套设有连接架(5)，所述标牌杆(6)的上方设置有螺栓(7)，所述标牌杆(6)的上方安装有标志牌(8)，所述夹持机构(2)包括连接筒(201)，所述连接筒(201)靠近标牌杆(6)的一端固定连接有夹持板(4)。2.根据权利要求1所述的交通安全路侧辅助装置，其特征在于：所述支撑机构(3)包括支撑板(301)，所述支撑板(301)的内部螺纹连接有螺纹杆一(302)，且螺纹杆一(302)的外表面与连接架(5)的内部螺纹连接。3.根据权利要求2所述的交通安全路侧辅助装置，其特征在于：所述螺纹杆一(302)远离标牌杆(6)的一端固定连接有旋钮一(303)，所述支撑板(301)的外表面与连接架(5)的外表面固定连接，所述支撑板(301)的内部螺纹连接有两个螺纹杆二(304)。4.根据权利要求3所述的交通安全路侧辅助装置，其特征在于：两个所述螺纹杆二(30...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴夏，蔡宏图，易明俊，王蓬，牛琼，孟怡君，夏芳兰，路洪彬，黄传明，
申请(专利权)人：吴夏，
类型：新型
国别省市：
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