一种工程运输车辆的调度方法、装置及工程运输车辆制造方法及图纸

本申请公开了一种工程运输车辆的调度方法、装置及工程运输车辆，通过获取当前工程运输车辆所处的位置信息，根据位置信息，计算得到当前工程运输车辆到达目的地的预计时长，根据运输距离和基准车辆的信息，计算得到当前工程运输车辆到达目的地的理想时长，其中，运输距离表示当前工程运输车辆运输任务路程的总长度，基准车辆表示当前状态下预计第一个到达或已到达目的地的第一辆工程运输车辆，以及根据理想时长和预计时长，确定当前工程运输车辆的发车时间。通过理想时长和预计时长调整当前工程运输车辆的发车时间，从而提高车辆的使用效率且可以有效的安排车辆的发车时间，进而也可实现利用车辆运输调度对生产调度进行修正的目的。的目的。的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种工程运输车辆的调度方法、装置及工程运输车辆


[0001]本申请涉及车辆调度
，具体涉及一种工程运输车辆的调度方法、装置及工程运输车辆。

技术介绍

[0002]目前，工程中经常需要在规定时间内运送商砼(商品混凝土)到使用地点。而商砼具有初凝时间，并且必须保证商砼在浇筑时有一定的塌落度，因此必须保证商砼的生产和运输具有一定的时效性。但是，现有的商砼调度解决方案，主要依赖于调度员手工操作进行调度，那么调度员的工作时间较长且工作强度较高。另外，调度员通常需要人工调度安排商砼的生产和运输，而人工调度对于商砼的使用地点情况和发往使用地点的运输车辆在途中的情况变化具有一定的延迟性，那么就会导致车辆的使用效率低且不能有效的安排运输车辆的发车时间。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，提出了本申请。本申请的实施例提供了一种工程运输车辆的调度方法、装置及工程运输车辆，解决了车辆的使用效率低且不能有效的安排运输车辆的发车时间的问题。
[0004]根据本申请的一个方面，提供了一种工程运输车辆的调度方法，包括：获取当前工程运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程运输车辆的调度方法，其特征在于，包括：获取当前工程运输车辆所处的位置信息；根据所述位置信息，计算得到所述当前工程运输车辆到达目的地的预计时长；根据运输距离和基准车辆的信息，计算得到所述当前工程运输车辆到达目的地的理想时长；其中，所述运输距离表示所述当前工程运输车辆运输任务路程的总长度，所述基准车辆表示当前状态下预计第一个到达或已到达所述目的地的第一辆工程运输车辆；以及根据所述理想时长和所述预计时长，确定所述当前工程运输车辆的发车时间。2.根据权利要求1所述的工程运输车辆的调度方法，其特征在于，所述位置信息包括所述当前工程运输车辆在接料站内、所述当前工程运输车辆行驶在所述接料站到所述目的地途中以及所述当前工程运输车辆在目的地。3.根据权利要求1所述的工程运输车辆的调度方法，其特征在于，所述根据运输距离和基准车辆的信息，计算得到所述当前工程运输车辆到达目的地的理想时长包括：根据所述基准车辆、所述运输距离，确定第一发车间隔、发车数量、所述目的地的压车数量；其中，所述目的地的压车数量为在所述目的地上等待卸料的工程运输车辆的数量，所述第一发车间隔为所述当前工程运输车辆与所述基准车辆之间的预设数量个工程运输车辆中相邻的工程运输车辆的发车时间间隔，所述发车数量表示所述基准车辆与所述当前工程运输车辆之间工程运输车辆数量；以及根据所述第一发车间隔、所述发车数量以及所述目的地的压车数量，计算得到所述当前工程运输车辆到达所述目的地的理想时长。4.根据权利要求3所述的工程运输车辆的调度方法，其特征在于，所述根据所述第一发车间隔、所述发车数量以及所述目的地的压车数量，计算得到所述当前工程运输车辆到达所述目的地的理想时长包括：获取当前运输状态；其中，所述当前运输状态包括所述目的地有正在卸料的工程运输车辆、所述目的地无正在卸料的工程运输车辆且有等待卸料的工程运输车辆、所述目的地无工程运输车辆且在所述接料站到所述目的地的途中有工程运输车辆、所述接料站到所述目的地途中无工程运输车辆且所述接料站内有已发的工程运输车辆且所述目的地无工程运输车辆；以及根据所述当前运输状态、所述第一发车间隔、所述发车数量以及所述目的地的压车数量，计算得到所述当前工程运输车辆到达所述目的地的理想时长。5.根据权利要求1所述的工程运输车辆的调度方法，其特征在于，所述根据所述理想时长和所述预计时长，确定所述当前工程运输车辆的发车时间包括：若所述理想时长小于所述预计时长，则调整所述当前工程运输车辆的理想时长；其中，调整后的理想时长为所述预计时长；以及根据所述调整后的理想时长，确定所述当前工程运输车辆的发车时间。6.根据权利要求5所述的工程运输车辆的调...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔巍，贺海根，刘文斌，
申请(专利权)人：湖南三一智能控制设备有限公司，
类型：发明
国别省市：