一种多连杆车位锁制造技术

本发明专利技术为了针对车位锁容易损坏，提出了如下方案：一种多连杆车位锁，包括底座；摇臂，所述摇臂与所述底座铰接；驱动装置，所述驱动装置包括电机和驱动电路板，所述电机设有输出轴；支撑座，所述支撑座设有置放部；第一连杆，所述第一连杆一端与所述摇臂连接；第二连杆，所述第一连杆的另一端与第二连杆的一端连接；转臂，所述转臂的一端与所述第二连杆的另一端铰接，所述转臂的另一端设有连接轴，所述连接轴置于所述支撑座的置放部，所述连接轴与所述电机的输出轴连接。所述摇臂直立时，所述转臂旋转至与所述第二连杆重叠。此时，连杆，底座和两直立的摇臂形成了一个稳定的三角形力矩结构，因此该直立状态是稳定的，与以往的结构相比更加简单可靠。比更加简单可靠。比更加简单可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种多连杆车位锁


[0001]本专利技术涉及一种车位锁，尤其涉及一种多连杆的车位锁。

技术介绍

[0002]一般地，车位锁的结构大致分为以下几种结构：三角车位锁，龙门车位锁以及M形车位锁。其中M形车位锁相对牢靠，但是价格高结构复杂。
[0003]中国公开专利(专利号201510563189X)公开了一种拉杆式抗撞遥控车位锁，包括底座，所述底座上设有控制盒、驱动电机，以及通过转轴与底座铰接用于启闭车位的摇臂，其特征在于：所述底座上设有曲柄支架，所述曲柄支架上铰接曲柄机构，所述曲柄机构的另一端铰接拉杆，所述拉杆的另一端与所述摇臂顶部铰接，所述曲柄支架上设有锁止卡口，所述曲柄机构上设有与所述锁止卡口配合的锁止销，所述驱动电机驱动所述曲柄机构转动，使得所述锁止销进入或者脱离所述锁止卡口，进而带动所述拉杆驱动所述摇臂关闭车位或者开启车位。该专利由电机带动曲柄机构转动，并且设有锁止卡口。由于该曲柄机构连接相对复杂，同时由于曲柄机构的存在，车位锁直立状态时，通过锁止卡口锁死，在外力作用时，晃动厉害，在实际使用时容易损坏。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种结构简单可靠性更高的多连杆车位锁。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供如下方案：一种多连杆车位锁，其特征在于：底座；摇臂，所述摇臂与所述底座铰接；驱动装置，所述驱动装置包括电机和驱动电路板，所述电机设有输出轴；支撑座，所述支撑座设有置放部；第一连杆，所述第一连杆中空，所述第一连杆设有滑槽，所述第一连杆一端与所述摇臂连接；第二连杆，所述第二连杆中空，所述第二连杆中间段设有螺栓，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端连接；所述第一连杆嵌入所述第二连杆，所述滑槽穿过所述第二连杆中间段的所述螺栓，所述第一连杆能沿所述螺栓滑动；所述第一连杆内设有弹簧，所述弹簧一端抵靠第所述第二连杆中间段的螺栓，另一端靠近所述横杆。转臂，所述转臂的一端与所述第二连杆的另一端铰接，所述转臂的另一端设有连接轴，所述连接轴置于所述支撑座的置放部，所述连接轴与所述电机的输出轴连接。其中，所述摇臂直立时，所述转臂旋转至与所述第二连杆重叠。此时，连杆，底座和两直立的摇臂形成了一个稳定的三角形力矩结构，因此该直立状态是稳定的，与以往的结构相比更加简单可靠。在第一连杆中设置弹簧，主要是在摇臂遇到外力作用时，尤其车辆进入时碰到摇臂，弹簧压缩，第一连杆会沿着螺栓下滑，从而起到缓冲保护的作用。
[0006]所述转臂与第二连杆的铰接为通过螺栓松连接。铰接一般就是转臂与第二连杆的连接端能够绕着连接轴旋转，转臂转动从而推动第一连杆和第二连杆运动，完成摇臂直立或倒地的功能。
[0007]所述转臂的连接轴与所述电机的输出轴通过异形孔连接。两者连接时一般通过异
形孔进行连接，这样装配时比较容易，而且能卡死。
[0008]所述电机输出轴上套设有遮光板，所述遮光板上伸出若干遮光片；所述驱动电路板上设有相对的两个红外发射接收管，所述两个红外发射接收管之间的驱动电路板设有缺口。其中，所述遮光板随着电机转动，所述遮光片也会穿过两个红外发射接收管之间的缺口，且所述遮光片处于缺口中时对应摇臂的直立或倒下状态。过去一般都是行程开关，即使有红外开关，也是一般设置在主轴上。本专利技术将其与电机输出轴装配在一起更加紧凑。
[0009]所述摇臂包括平行设置的第一摇臂和第二摇臂，所述第一摇臂和所述第二摇臂的一端设有横杆。
[0010]所述底座为两个U形座，两侧边之间设有螺栓，所述第一摇臂和第二摇臂分别通过螺栓与底座松连接。
[0011]本专利技术为一种多连杆车位锁，因此一般摇臂为M形结构。
[0012]所述底座上的螺栓上分别套设有扭簧，所述扭簧的一端分别与第一摇臂和第二摇臂连接。该扭簧主要是在摇臂旋转时能提供一个辅助力。
[0013]本专利技术的有益效果是：本专利技术设置第一连杆第二连杆和转臂，摇臂直立时，转臂与第二连杆重叠，三者形成一直线，其与底座及竖直的摇臂一起构成一个稳定的三角形力矩结构，因此结构简单稳定性更好。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的总体示意图；
[0015]图2为本专利技术的又一总体示意图；
[0016]图3为本专利技术的支撑杆部分示意图；
[0017]图4为本专利技术的支撑杆部分的爆炸图；
[0018]图5为本专利技术的支撑座示意图；
[0019]图6为本专利技术的红外开关示意图。
具体实施方式
[0020]下面结合实施例对本专利技术进行进一步详细的说明。
[0021]如图1和图2所示，本专利技术一种多连杆车位锁主要包括摇臂10，由多个零件构成，通过摇臂10的直立和倒下阻挡车辆是否通过。摇臂10安装在底座41和42上，并且能够转动。驱动装置(一般通过电机)驱动支撑杆20转动，从而带动摇臂10升降从而实现功能。
[0022]本专利技术的摇臂10包括平行的第一摇臂11和第二摇臂12，两者的上端通过横杆14连接，在两个摇臂的上端还设有阻挡件13，该阻挡件13可以为挡板或挡臂。底座41和42固定于地面，第一摇臂11和第二摇臂12分别与底座41和42通过螺栓43和44连接，并能绕螺栓转动，从而构成铰接功能，完成摇臂的升降。在螺栓43和44上还分别设有扭簧45和46，扭簧一端勾住摇臂上的一个圆孔，设置扭簧主要就是给摇臂升降时一个辅助作用力，减轻电机负担。
[0023]控制盒30内安装驱动装置，驱动装置包括电源，电机31和控制电路板32。
[0024]下面以图3、图4和图5为例，详细阐述本专利技术的支撑杆20的结构。
[0025]支撑杆20包括第一连杆22，第二连杆23，转臂24和支撑座21。
[0026]第二连杆23内部中空，在中段部相设有一螺栓231。
[0027]第一连杆22内部中空，上端通过螺栓222与横杆14连接，下段设有滑槽221，第一连杆22下端嵌入第二连杆23内，螺栓231穿过第一连杆22的滑槽221，这样第一连杆22可以沿着滑槽221在第二连杆22上下滑动。
[0028]在第一连杆22内部还设有弹簧25，该摇臂10正常情况下，弹簧25上端顶着螺栓221，下端顶着螺栓231，此时，螺栓231处于滑槽221的最下端。当摇臂10直立时，如果有外力向后作用于摇臂10时，弹簧25压缩，第一连杆22沿着螺栓231下滑，这样起到缓冲作用，避免损坏车位锁和车辆。
[0029]转臂24一端设有通孔241，第二连杆22下端设有通孔232，螺栓242同时穿过通孔241和232，该螺栓242为松连接，保证转臂能转动。转臂24的另一端设有连接轴243。
[0030]支撑座21为具有两侧边的长方形侧板，第二连杆23可以在其中活动。支撑座21的一侧面还设有一个机械锁的安装槽212。同侧还设有若干电机支架的安装孔213。置放部211为一开口的槽，当装配电机31和连接轴243时，取放更加方便。转臂24一侧通过铆钉可转动的固定于孔214。
[0031]转臂2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多连杆车位锁，其特征在于：底座；摇臂，所述摇臂与所述底座铰接；驱动装置，所述驱动装置包括电机和驱动电路板，所述电机设有输出轴；支撑座，所述支撑座设有置放部；第一连杆，所述第一连杆中空，所述第一连杆设有滑槽，所述第一连杆一端与所述摇臂连接；第二连杆，所述第二连杆中空，所述第二连杆中间段设有螺栓，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端连接；所述第一连杆嵌入所述第二连杆，所述滑槽穿过所述第二连杆中间段的所述螺栓，所述第一连杆能沿所述螺栓滑动；所述第一连杆内设有弹簧，所述弹簧一端抵靠所述第二连杆中间段的螺栓，另一端靠近所述摇臂；转臂，所述转臂的一端与所述第二连杆的另一端铰接，所述转臂的另一端设有连接轴，所述连接轴置于所述支撑座的置放部，所述连接轴与所述电机的输出轴连接。2.根据权利要求1所述的一种多连杆车位锁，其特征在于：所述转臂与第二连杆的铰接为螺栓松连接。3.根据权利要求2所述的一种多连杆车位锁，其特征在于：所述转臂的连接轴与...

【专利技术属性】
技术研发人员：任海，
申请(专利权)人：台州银虹科技有限公司，
类型：新型
国别省市：