一种汽车刹车盘强支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车盘强支撑结构，包括底板和刹车盘，所述刹车盘呈圆盘状，且中心位置开设有通孔，所述底板上固定安装支撑板，所述支撑板上设有空心横杆，所述空心横杆上设有支撑组件，所述支撑组件包括调节组件和两个顶片，所述调节组件使两个顶片相互靠近或远离移动，对不同型号的刹车盘上不同大小的通孔内壁顶紧，该种汽车刹车盘强支撑结构，调节调节组件，使两个顶片相互远离移动，直至两个顶片与刹车盘的通孔内壁接触且抵紧，从而完成对不同类型的刹车盘的固定，从而方便后续对刹车盘的正反两面以及侧边进行喷涂，避免了现有的支撑结构对刹车盘夹紧固定时，部分侧边无法喷涂到的缺陷。法喷涂到的缺陷。法喷涂到的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车盘强支撑结构


[0001]本技术涉及刹车盘辅助支撑结构
，特别是涉及一种汽车刹车盘强支撑结构。

技术介绍

[0002]刹车盘是用来制动的，其制动力来源于制动钳，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力，在刹车盘的制造过程中，往往需要对刹车盘的外表面，主要包括正反面和侧边进行喷涂以进行防锈处理。
[0003]现有公告号为CN216500195U的一种汽车刹车盘强支撑结构，其通过可以左右移动的刹车盘滑动支撑机构配合不可移动的刹车盘固定支撑机构来对刹车盘进行夹持固定，且由于刹车盘滑动支撑机构可移动，从而使得本装置可以适应一定尺寸范围内的刹车盘，刹车盘在被固定后，可以通过转动摇臂带动刹车盘旋转，为喷涂作业提供方便。
[0004]虽然上述装置是采用对刹车盘的侧边进行固定的方式，不会对刹车盘的正反面喷涂造成影响，但是通过刹车盘夹片对刹车盘侧边固定时，会使刹车盘与刹车盘夹片接触的侧边无法喷涂到，导致后续对刹车盘喷涂不全面。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种能对刹车盘的正反面和侧边完全喷涂到的汽车刹车盘强支撑结构。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车刹车盘强支撑结构，包括底板和刹车盘，所述刹车盘呈圆盘状，且中心位置开设有通孔，所述底板上固定安装支撑板，所述支撑板上设有空心横杆，所述空心横杆上设有支撑组件，所述支撑组件包括调节组件和两个顶片，所述调节组件使两个顶片相互靠近或远离移动，对不同型号的刹车盘上不同大小的通孔内壁顶紧。
[0007]优选的，所述调节组件包括支撑件，所述支撑件包括两个空心竖杆和一个转杆，两个所述空心竖杆对称贯穿固定于空心横杆上，两个所述空心竖杆相互远离一端均设有开口，所述转杆转动设于空心横杆两端内壁之间。
[0008]优选的，所述调节组件包括传动件，所述传动件包括滚珠丝杆、第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述转杆外表面固定安装第一锥齿轮，所述滚珠丝杆通过轴承转动连接空心竖杆，所述滚珠丝杆一端穿过空心竖杆底面固定连接第二锥齿轮，所述第二锥齿轮和第一锥齿轮啮合。
[0009]优选的，所述调节组件包括联动件，所述联动件为滑杆，所述滚珠丝杆另一端外表面螺旋旋合滑杆，所述滑杆活动设于空心竖杆内，所述滑杆一端固定连接顶片。
[0010]优选的，所述调节组件包括驱动件，所述驱动件为把手，所述转杆一端穿过空心横杆固定连接把手。
[0011]优选的，所述空心横杆通过轴承转动连接支撑板，所述空心横杆外表面远离刹车
盘一端固定连接从动齿轮，所述支撑板外表面一侧固定安装电机，所述电机的输出轴固定连接主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]调节调节组件使两个顶片之间的距离小于该刹车盘通孔的直径大小，再将刹车盘的通孔对准穿在空心横杆外表面，且两个顶片位于通孔内部，此时，再调节调节组件，使两个顶片相互远离移动，直至两个顶片与刹车盘的通孔内壁接触且抵紧，从而完成对不同类型的刹车盘的固定，从而方便后续对刹车盘的正反两面以及侧边进行喷涂，避免了现有的支撑结构对刹车盘夹紧固定时，部分侧边无法喷涂到的缺陷。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术空心横杆和支撑组件结构示意图；
[0016]图3为本技术图2剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术图3中A处结构示意图。
[0018]其中：1、底板；2、支撑板；3、空心横杆；4、支撑组件；401、转杆；402、第一锥齿轮；403、第二锥齿轮；404、空心竖杆；405、滚珠丝杆；406、滑杆；407、顶片；408、把手；5、刹车盘；6、电机；7、主动齿轮；8、从动齿轮。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0020]实施例：
[0021]实施例一：
[0022]如图1和图2所示，本技术提供一种汽车刹车盘强支撑结构，包括底板1和刹车盘5，刹车盘5呈圆盘状，且中心位置开设有通孔，底板1上固定安装支撑板2，支撑板2上设有空心横杆3，空心横杆3上设有支撑组件4，支撑组件4包括调节组件和两个顶片407，调节组件使两个顶片407相互靠近或远离移动，对不同型号的刹车盘5上不同大小的通孔内壁顶紧；
[0023]当需要对汽车刹车盘5进行喷涂工作时，首先调节调节组件使两个顶片407之间的距离小于该刹车盘5通孔的直径大小，再将刹车盘5的通孔对准穿在空心横杆3外表面，且两个顶片407位于通孔内部，此时，再调节调节组件，使两个顶片407相互远离移动，直至两个顶片407与刹车盘5的通孔内壁接触且抵紧，从而完成对不同类型的刹车盘5的固定，从而方便后续对刹车盘5的正反两面以及侧边进行喷涂，避免了现有的支撑结构对刹车盘5夹紧固定时，部分侧边无法喷涂到的缺陷。
[0024]实施例二：
[0025]如图1
‑
图4所示，在实施例一的基础上，本实施例还公开了，调节组件包括支撑件，支撑件包括两个空心竖杆404和一个转杆401，两个空心竖杆404对称贯穿固定于空心横杆3上，两个空心竖杆404相互远离一端均设有开口，转杆401转动设于空心横杆3两端内壁之间，调节组件包括传动件，传动件包括滚珠丝杆405、第一锥齿轮402和第二锥齿轮403，转杆401外表面固定安装第一锥齿轮402，滚珠丝杆405通过轴承转动连接空心竖杆404，滚珠丝杆405一端穿过空心竖杆404底面固定连接第二锥齿轮403，第二锥齿轮403和第一锥齿轮402啮合，调节组件包括联动件，联动件为滑杆406，滚珠丝杆405另一端外表面螺旋旋合滑杆406，滑杆406活动设于空心竖杆404内，滑杆406一端固定连接顶片407（此处顶片407优选为弧形），调节组件包括驱动件，驱动件为把手408，转杆401一端穿过空心横杆3固定连接把手408；
[0026]具体的调节组件工作原理：当需要对汽车刹车盘5进行喷涂工作时，首先正向转动把手408，使其带动转杆401转动，转杆401带动第一锥齿轮402转动，第一锥齿轮402带动两个第二锥齿轮403转动，两个第二锥齿轮403带动两个滚珠丝杆405转动，两个滚珠丝杆405带动两个滑杆406相互靠近移动，两个滑杆406带动两个顶片407相互靠近移动，使两个顶片407之间的距离小于该刹车盘5通孔的直径大小；
[0027]再将刹车盘5的通孔对准穿在空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车盘强支撑结构，包括底板（1）和刹车盘（5），所述刹车盘（5）呈圆盘状，且中心位置开设有通孔，所述底板（1）上固定安装支撑板（2），其特征在于：所述支撑板（2）上设有空心横杆（3），所述空心横杆（3）上设有支撑组件（4），所述支撑组件（4）包括调节组件和两个顶片（407），所述调节组件使两个顶片（407）相互靠近或远离移动，对不同型号的刹车盘（5）上不同大小的通孔内壁顶紧。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘强支撑结构，其特征在于：所述调节组件包括支撑件，所述支撑件包括两个空心竖杆（404）和一个转杆（401），两个所述空心竖杆（404）对称贯穿固定于空心横杆（3）上，两个所述空心竖杆（404）相互远离一端均设有开口，所述转杆（401）转动设于空心横杆（3）两端内壁之间。3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车盘强支撑结构，其特征在于：所述调节组件包括传动件，所述传动件包括滚珠丝杆（405）、第一锥齿轮（402）和第二锥齿轮（403），所述转杆（401）外表面固定安装第一锥齿轮（402），所述滚珠丝杆（405）...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘超，
申请(专利权)人：龙口市耀阳机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：