一种市政路基变形修复结构制造技术

本实用新型专利技术涉及市政道路修复技术领域，尤其是一种市政路基变形修复结构，包括由电驱轮控制的主车架、内部存储路基修复液的主罐体、电动升降机、电控液压撑杆、驱动电机和电加热管。本实用新型专利技术的一种市政路基变形修复结构采用车载式结构设计，可以快速进行移动，可以方便移动和施工，适用场景更加广泛；在主车架上端安装有用于安装电控液压撑杆和翻转限位板的侧向装配座，通过电控液压撑杆控制翻转限位板进行翻转调节，从而方便施工和收纳，在收纳状态下自动控制路基修复液回流到主罐体内部，还能提升转动修复装置与路基表面的贴合性，使得修复效果更加优异。得修复效果更加优异。得修复效果更加优异。

【技术实现步骤摘要】
一种市政路基变形修复结构


[0001]本技术涉及市政道路修复
，尤其是一种市政路基变形修复结构。

技术介绍

[0002]市政道路多指的是快速路、主干路、次干路、支路、车行、管网、人行道、绿化、人防等。在长时间使用后，市政路基表面多会产生开裂或者变形，这时候便需要对市政路基表面进行修复，传统的修复方式是将路基表面产出，重新铺设，这种修复方式不仅施工周期长，操作繁琐，而且成本很高。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，提供一种改进的市政路基变形修复结构，解决传统的修复方式是将路基表面产出，重新铺设，这种修复方式不仅施工周期长，操作繁琐，而且成本很高的问题。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种市政路基变形修复结构，包括由电驱轮控制的主车架、内部存储路基修复液的主罐体、电动升降机、电控液压撑杆、驱动电机和电加热管，所述的主罐体通过底部安装支架固定安装在主车架上端，所述的主车架上端侧壁上固定连接有用于安装电控液压撑杆的侧向装配座，所述的侧向装配座一侧活动装配有由电控液压撑杆控制翻转限位板，所述的电动升降机通过侧向安装座固定在翻转限位板侧壁上，所述的翻转限位板一侧通过电动升降机活动装配有转动修复装置，所述电动升降机的升降管内部弹性装配有用于安装电加热管的弹性挤压出料块，所述的升降管外侧面上通过柔性导料管与主罐体内部相连通，所述的驱动电机通过侧向装配框架与升降管外侧壁固定装配。
[0005]所述的转动修复装置包括同轴套接在电动升降机下端伸缩管上的外部装配管、固定在外部装配管外侧面上的侧向传动齿轮和固定在外部装配管外侧面上的侧向修复臂，所述的驱动电机通过驱动齿轮与侧向传动齿轮啮合传动。
[0006]所述电动升降机的升降管外侧壁上开设有弧形出料口，所述的弹性挤压出料块包括插接在升降管顶端开口内部的弹性伸缩块、活动装配在弹性伸缩块顶端的传动顶珠和同轴固定在弹性伸缩块近弧形出料口端的顶部密封框。
[0007]所述顶部密封框外侧面上开设有与弧形出料口相配合的内侧出料口，所述的内侧出料口和弧形出料口错位设置。
[0008]所述的弹性伸缩块包括插接在升降管顶端开口内部的内部伸缩块和套接在内部伸缩块外侧面上的复位弹簧，所述的内部伸缩块外侧面上开设有外侧装配槽，所述的升降管内侧面上具有向外侧装配槽凸起的侧向限位支架。
[0009]所述内部伸缩块内部开设有用于固定电加热管的内部加热腔室。
[0010]本技术的有益效果是：
[0011](1)本技术的一种市政路基变形修复结构采用车载式结构设计，可以快速进
行移动，可以方便移动和施工，适用场景更加广泛；
[0012](2)在主车架上端安装有用于安装电控液压撑杆和翻转限位板的侧向装配座，通过电控液压撑杆控制翻转限位板进行翻转调节，从而方便施工和收纳，在收纳状态下自动控制路基修复液回流到主罐体内部，还能提升转动修复装置与路基表面的贴合性，使得修复效果更加优异；
[0013](3)通过电动升降机和驱动电机来控制转动修复装置升降和转动，通过转动和挤压来自动控制路基修复液排出和抚平，施工方式更加简单方便，施工周期也更短，成本更低。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0015]图1是本技术的结构示意图。
[0016]图2是本技术中翻转修复装置装配端的局部剖视图。
具体实施方式
[0017]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]图1和图2所示的一种市政路基变形修复结构，包括由电驱轮控制的主车架1、内部存储路基修复液的主罐体2、电动升降机3、电控液压撑杆4、驱动电机5和电加热管6，主罐体2通过底部安装支架固定安装在主车架1上端，主车架1上端侧壁上固定连接有用于安装电控液压撑杆4的侧向装配座7，侧向装配座7一侧活动装配有由电控液压撑杆4控制翻转限位板8，电动升降机3通过侧向安装座固定在翻转限位板8侧壁上，翻转限位板8一侧通过电动升降机3活动装配有转动修复装置，电动升降机3的升降管9内部弹性装配有用于安装电加热管6的弹性挤压出料块，升降管9外侧面上通过柔性导料管10与主罐体2内部相连通，驱动电机5通过侧向装配框架11与升降管9外侧壁固定装配。
[0020]为了配合转动修复，转动修复装置包括同轴套接在电动升降机3下端伸缩管上的外部装配管12、固定在外部装配管12外侧面上的侧向传动齿轮13和固定在外部装配管12外侧面上的侧向修复臂14，驱动电机5通过驱动齿轮15与侧向传动齿轮13啮合传动。
[0021]为了配合顶部挤压来控制伸缩启闭，电动升降机3的升降管9外侧壁上开设有弧形出料口16，弹性挤压出料块包括插接在升降管9顶端开口内部的弹性伸缩块17、活动装配在弹性伸缩块17顶端的传动顶珠18和同轴固定在弹性伸缩块17近弧形出料口端的顶部密封框19。
[0022]为了配合挤压后进行连通出料，顶部密封框19外侧面上开设有与弧形出料口16相配合的内侧出料口20，内侧出料口20和弧形出料口16错位设置。
[0023]电控液压撑杆4控制翻转限位板8向下翻转，然后电动升降机3带动转动修复装置
与地面相贴合，这时候内侧出料口20和弧形出料口16相连通，开始从升降管9出料流入侧向修复臂14，然后侧向修复臂14下端开口进行出料，然后驱动电机5带动侧向修复臂14转动，从而进行水平转动，然后对变形路面进行填补，然后通过转动来抚平，在转动时产生的离心作用来控制路基修复液向外流动。
[0024]为了配合弹性挤压复位，弹性伸缩块包括插接在升降管9顶端开口内部的内部伸缩块21和套接在内部伸缩块21外侧面上的复位弹簧22，内部伸缩块21外侧面上开设有外侧装配槽23，升降管9内侧面上具有向外侧装配槽23凸起的侧向限位支架24。
[0025]为了配合对出料口进行加热，提升出料效率，内部伸缩块21内部开设有用于固定电加热管6的内部加热腔室。
[0026]本技术的一种市政路基变形修复结构采用车载式结构设计，可以快速进行移动，可以方便移动和施工，适用场景更加广泛；在主车架1上端安装有用于安装电控液压撑杆4和翻转限位板8的侧向装配座7，通过电控液压撑杆4控制翻转限位板8进行翻转调节，从而方便施工和收纳，在收纳状态下自动控制路基修复液回流到主罐体2内部，还能提升转动修复装置与路基表面的贴合性，使得修本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政路基变形修复结构，包括由电驱轮控制的主车架(1)、内部存储路基修复液的主罐体(2)、电动升降机(3)、电控液压撑杆(4)、驱动电机(5)和电加热管(6)，其特征是：所述的主罐体(2)通过底部安装支架固定安装在主车架(1)上端，所述的主车架(1)上端侧壁上固定连接有用于安装电控液压撑杆(4)的侧向装配座(7)，所述的侧向装配座(7)一侧活动装配有由电控液压撑杆(4)控制翻转限位板(8)，所述的电动升降机(3)通过侧向安装座固定在翻转限位板(8)侧壁上，所述的翻转限位板(8)一侧通过电动升降机(3)活动装配有转动修复装置，所述电动升降机(3)的升降管(9)内部弹性装配有用于安装电加热管(6)的弹性挤压出料块，所述的升降管(9)外侧面上通过柔性导料管(10)与主罐体(2)内部相连通，所述的驱动电机(5)通过侧向装配框架(11)与升降管(9)外侧壁固定装配。2.根据权利要求1所述的一种市政路基变形修复结构，其特征是：所述的转动修复装置包括同轴套接在电动升降机(3)下端伸缩管上的外部装配管(12)、固定在外部装配管(12)外侧面上的侧向传动齿轮(13)和固定在外部装配管(12)外侧面上的侧向修复臂(14)，所述的驱动电机(5)通...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐坤，汪正杰，
申请(专利权)人：安徽琰旭建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：