本申请涉及一种攻丝机气动刹车装置，包括机体、主轴和刹车机构，所述刹车机构包括转动杆，转环和连杆，所述转动杆环形阵列于主轴的外侧，且转动杆的转轴位置固定，所述转环设置于转动杆的上方，且转环和各转动杆之间均分别设置有连杆，所述连杆的一端和转环转动连接，另一端转动连接于转动杆的中段位置处，各所述转动杆的自由端固定连接有刹车片；所述机体的内侧转动连接有气缸，本方案，通过气缸对转环的控制，转环利用连杆传动转动杆绕一端进行圆周转动，从而对刹车片和主轴之间的间距进行便捷的调整，由于采用机械机构，耐久度更高的同时，其检修的便捷性要高于电路结构，以此减小产线停滞时间。产线停滞时间。产线停滞时间。
【技术实现步骤摘要】
一种攻丝机气动刹车装置
[0001]本申请涉及攻丝机的
，尤其是涉及一种攻丝机气动刹车装置。
技术介绍
[0002]攻丝机是加工内螺纹的一种机床，其转轴的外侧通常采用电磁圈进行刹车，以保证在攻丝到位后，及时停转，随后反转复位。
[0003]攻丝机使用一天可启动7000次左右，长时间运行频繁的离合操作，加上主轴箱内高温，离合器电磁圈很容易损坏，离合器维修频繁，在维修期间攻丝机无法进行正常的使用，同时离合器的维修过程较为缓慢，对生产产生不利影响，同时在利用离合器进行刹车时，需要多个控制结构进行各个刹车片的单独控制，当控制机构之间出现速度差时，各个刹车片之间的磨损程度会存在不一致的情况，造成刹车性能的下降，同时控制机构过多会导致装置的故障率升高，不利于长期稳定运行。因此，为解决现有攻丝机刹车结构采用离合器进行控制不便于进行以及控制机构过多损坏概率升高的问题，本领域技术人员提供了一种攻丝机气动刹车装置。
技术实现思路
[0004]为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，本申请提供一种攻丝机气动刹车装置。
[0005]本申请提供的一种攻丝机气动刹车装置，包括机体，所述机体的内部轴线位置转动连接有主轴，且主轴的下方设置有钻头，主轴的顶端外侧设置有刹车机构，所述刹车机构包括转动杆，转环和连杆，所述转动杆环形阵列于主轴的外侧，且转动杆的转轴位置固定，所述转环设置于转动杆的上方，且转环和各转动杆之间均分别设置有连杆，所述连杆的一端和转环转动连接，另一端转动连接于转动杆的中段位置处，各所述转动杆的自由端固定连接有刹车片；
[0006]所述机体的内侧转动连接有气缸，且气缸的输出端传动转环进行顺时针或逆时针转动，所述转环逆时针转动时，刹车片贴合主轴设置，转环顺时针转动时，刹车片和主轴间隙配合。
[0007]优选的，所述机体的顶端内侧螺栓固定连接有固定环，且固定环的内侧环形阵列开设有和转动杆配合使用的活动槽，所述转动杆的转轴固定连接于活动槽内侧。
[0008]优选的，所述连杆和转环转动连接的一端与转动杆转轴之间间距小于连杆和转动杆转动连接的一端与转动杆转轴之间的间距，以此使得连杆在转环转动时，对转动杆具有向内侧的推挤力。
[0009]优选的，所述气缸设置有两个，且两个气缸关于主轴中心对称设置。
[0010]优选的，所述气缸的两端均分别转动连接有叉架，且两个叉架分别和机体的内壁以及转环的外壁之间固定连接。
[0011]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0012]通过气缸对转环的控制，转环利用连杆传动转动杆绕一端进行圆周转动，从而对
刹车片和主轴之间的间距进行便捷的调整，相较于利用电磁离合器的形式，本刹车结构简单的同时具有良好的稳定性，即使在损坏时，由于采用机械机构，耐久度更高的同时，其检修的便捷性要高于电路结构，以此减小产线停滞时间；通过将气缸和刹车片之间分离，使得刹车片的数量可以进行便捷的选择，两个气缸即可实现操控，减少控制机构的数量，从而减小故障的发生率，由于各转动杆均通过同一转环进行操控，因此转动杆转动的位置统一，减小刹车片磨损程度不一的情况发生。
附图说明
[0013]图1是本申请实施例中一种攻丝机气动刹车装置的等轴测图；
[0014]图2是本申请实施例中一种攻丝机气动刹车装置的刹车机构俯视结构图；
[0015]图3是本申请实施例中一种攻丝机气动刹车装置的刹车机构爆炸结构图。
[0016]附图标记说明：1、机体；2、钻头；3、主轴；4、固定环；401、活动槽；5、转环；6、气缸；7、转动杆；8、刹车片；9、连杆；10、叉架。
具体实施方式
[0017]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0018]本申请实施例公开一种攻丝机气动刹车装置。参照图1
‑
3，一种攻丝机气动刹车装置，包括机体1，机体1的内部轴线位置转动连接有主轴3，且主轴3的下方设置有钻头2，主轴3的顶端外侧设置有刹车机构，刹车机构包括转动杆7，转环5和连杆9，转动杆7环形阵列于主轴3的外侧，且转动杆7的转轴位置固定，转环5设置于转动杆7的上方，且转环5和各转动杆7之间均分别设置有连杆9，连杆9的一端和转环5转动连接，另一端转动连接于转动杆7的中段位置处，各转动杆7的自由端固定连接有刹车片8，优选的刹车片8和转动杆7之间采用螺栓固定连接，便于更换；
[0019]机体1的内侧转动连接有气缸6，且气缸6的输出端传动转环5进行顺时针或逆时针转动，转环5逆时针转动时，刹车片8贴合主轴3设置，转环5顺时针转动时，刹车片8和主轴3间隙配合，机体1的顶端内侧螺栓固定连接有固定环4，且固定环4的内侧环形阵列开设有和转动杆7配合使用的活动槽401，转动杆7的转轴固定连接于活动槽401内侧，优选的活动槽401呈弧形结构，用于对转动杆7的安置，当转动杆7安置在活动槽401中时，其端部的刹车片8和主轴3之间间隙设置，连杆9和转环5转动连接的一端与转动杆7转轴之间间距小于连杆9和转动杆7转动连接的一端与转动杆7转轴之间的间距，以此使得连杆9在转环5转动时，对转动杆7具有向内侧的推挤力，气缸6设置有两个，且两个气缸6关于主轴3中心对称设置，气缸6的两端均分别转动连接有叉架10，且两个叉架10分别和机体1的内壁以及转环5的外壁之间固定连接，优选的叉架10和转环5的固定连接位置位于45
°‑
50
°
范围内，保证转环5可以转动一定的范围，同时转环5和气缸6之间不会发生运动干涉。
[0020]本申请实施例一种攻丝机气动刹车装置的实施原理为：在需要进行刹车时，两个气缸6同步伸长，气缸6的输出端传动叉架10位移，使得转环5进行逆时针转动，转环5逆时针转动时，传动连杆9的一端进行位移，由于连杆9两端的距离固定，因此此时连杆9的另一端会向主轴3的一侧位移，由于连杆9的另一端和转动杆7中段位置转动连接，且转动杆7的一端和固定环4之间转动连接，因此转动杆7此时在连杆9的推动下绕其一端的转轴向主轴3靠
近，使其侧壁上的刹车片8和主轴3的外壁之间贴合滑动，实现刹车效果，在完成刹车后复位时，气缸6收缩，传动转环5顺时针转动，在连杆9的作用下，使得转动杆7向外侧转动，此时刹车片8脱离主轴3的外壁，失去对主轴3的刹车效果。
[0021]以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种攻丝机气动刹车装置，包括机体(1)，所述机体(1)的内部轴线位置转动连接有主轴(3)，且主轴(3)的下方设置有钻头(2)，主轴(3)的顶端外侧设置有刹车机构，其特征在于：所述刹车机构包括转动杆(7)，转环(5)和连杆(9)，所述转动杆(7)环形阵列于主轴(3)的外侧，且转动杆(7)的转轴位置固定，所述转环(5)设置于转动杆(7)的上方，且转环(5)和各转动杆(7)之间均分别设置有连杆(9)，所述连杆(9)的一端和转环(5)转动连接，另一端转动连接于转动杆(7)的中段位置处，各所述转动杆(7)的自由端固定连接有刹车片(8)；所述机体(1)的内侧转动连接有气缸(6)，且气缸(6)的输出端传动转环(5)进行顺时针或逆时针转动，所述转环(5)逆时针转动时，刹车片(8)贴合主轴(3)设置，转环(5)顺时针转动时，刹车片(8)和主轴(3)间隙配合。2.根据权利要求1所述的一种攻丝机气动刹车...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴勇，梁其山，孙林，
申请(专利权)人：合肥金亿达机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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