一种轨道交通电源的散热机构及其系统技术方案

本发明专利技术涉及轨道交通电源组件安装技术领域，具体的是一种轨道交通电源的散热机构及其系统，本发明专利技术包括柜体，柜体中设置有轨道交通电源的散热机构，且柜体中安装有用于实时监测柜体内部温度的温度监测组件；温度监测组件包括安装在柜体中温度传感器以及控制模块，温度传感器与控制模块之间电性连接，且控制模块与散热机构之间电性连接；本发明专利技术中通过散热系统和散热机构的配合使用，可以实现主动地对柜体内部进行主动降温，且柜体中可以形成对外排气的路线和内部空气的循环回路，两种路线对应着不同的散热速度；本发明专利技术中的散热过程不会被柜体外部的温度干扰，提高了电源组件的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通电源的散热机构及其系统


[0001]本专利技术涉及轨道交通电源组件安装
，具体的是一种轨道交通电源的散热机构及其系统。

技术介绍

[0002]城市轨道交通为以电能为动力并采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称，一般包括地铁和轻轨，以及现代有轨电车。
[0003]轨道交通动力系统中的电源组件一般会安装在柜体中，现有技术中存在如申请号为CN201921699149.8的专利提供了一种自散热式轨道交通直流柜，包括具有空腔体的柜体，还包括散热管，所述散热管沿竖直方向设置在柜体的空腔体内，所述柜体上开设有与外部连通的进风道和出风道，所述进风道位于散热管的下方并与散热管的一端连通，实现对柜体中轨道交通电源组件进行散热的目的。
[0004]上述专利提供的直流柜在使用过程中还存在以下问题：
[0005]一、轨道交通电源柜中存在多种元器件，其中电路板、及其电子元器件(电容、电阻、芯片等)均有工作温度要求，当柜体中的工作温度超出其工作温度范围时，可能会导致芯片无法工作，并影响其使用寿命，故柜体中的温度不宜过高或者过低；而上述装置中仅能够实现对柜体中进行散热的功能，故当在低温环境(例如在冬季以及寒冷地区)使用时，轨道交通的动力系统容易出现故障。
[0006]二、上述专利中的散热方式主要是利用换热管将柜体中的热量进行交换冷却，并且过程中的冷却质为由柜体外部进入到换热管中的空气；该方式受外部环境温度的影响较大，当外部环境温度较高时，其散热效果会降低；轨道交通电源柜体中的元器件排布的一般比较密集，故仅依靠散热效果不稳定的自散热方法无法确保散热工作的及时性。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种轨道交通电源的散热机构及其系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0009]一种轨道交通电源的散热系统，包括用于安装轨道交通电源组件的柜体，柜体的背板内侧面上固定连有多个用于安装电源组件的安装板，所述柜体中设置有轨道交通电源的散热机构，且柜体中安装有用于实时监测柜体内部温度的温度监测组件；
[0010]所述温度监测组件包括安装在柜体中温度传感器以及控制模块，所述温度传感器与所述控制模块之间电性连接，且控制模块与所述散热机构之间电性连接，控制模块用于接收温度传感器的信号，并根据所接收的信号来控制散热机构的工作状态；
[0011]所述柜体中设置有与散热机构配合使用的气体循环回路。
[0012]进一步的，所述柜体的前侧镂空设置，柜体的前侧安装有柜门，且柜体的前侧下段位置固定安装有位于所述柜门下方的前封板；
[0013]所述前封板的顶端与柜体的内壁直连固定连接有底板，所述底板和前封板在柜体中的底端位置形成冷却腔，所述冷却腔的侧壁上开设有多个圆孔，且所述圆孔中固定安装有贯穿冷却腔侧壁的进气管；
[0014]所述前封板的外侧面上开设有与所述冷却腔贯通的开口，所述开口中固定安装有滤网，所述滤网用于过滤由柜体外部进入到冷却腔中的空气，前封板的外侧面上还设置有用于控制开口开启和关闭的开关组件。
[0015]进一步的，所述开关组件包括固定安装在前封板外侧面的卡座，所述卡座位于开口的正上方，还包括固定安装在前封板外侧面的两组固定座，两组所述固定座分别位于所述开口的两端；
[0016]每组所述固定座中包括两个分别位于开口上侧和开口下侧的固定座，同组中的两个固定座之间固定连接有滑杆，两个所述滑杆之间安装有滑板，且所述滑板的两个分别与两个滑杆滑动连接；
[0017]所述滑板顶面中间位置固定安装有连接块，所述卡座中固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端与所述连接块固定连接；
[0018]所述电动伸缩杆与柜体中的控制模块电性连接。
[0019]进一步的，所述柜体的顶面安装有顶板，所述顶板为空心的棱台状，顶板的顶面安装有出气管，所述出气管的底端与柜体的内部贯通，且出气管的外围下段位置开设有多个循环孔，多个所述循环孔的数量与多个进气管的数量相等，且多个循环孔分别与多个进气管之间固定连接有导气管；
[0020]所述出气管中安装有气流换向组件，所述气流换向组件由于控制出气管顶端的开合以及多个循环孔的开合，且出气管顶端的开合状态与多个循环孔的开合状态相反；
[0021]所述出气管的内壁上段部分设置有与所述气流换向组件配合使用的内螺纹，且所述内螺纹位于循环孔的上方。
[0022]进一步的，所述出气管的顶端固定连接有多个支撑杆，多个所述支撑杆的顶端共同固定连接位于出气管正上方的锥形挡板，所述锥形挡板用于避免在工作过程中柜体外部的杂质通过出气管进入到柜体的内部导致柜体中电源组件的工作异常；
[0023]所述锥形挡板为空心圆台状，且锥形挡板的底端镂空设置。
[0024]进一步的，所述气流换向组件包括安装在出气管内部的挡环以及驱动挡环在出气管中做升降运动的驱动组件，所述挡环的外围上段部分设置有与所述内螺纹配合使用的外螺纹，且挡环的外围与出气管的内壁滑动接触；
[0025]所述挡环的顶端中心位置设置有第一圆盘，所述第一圆盘的外围与挡环的内壁之间固定连接有多个固定扇形挡板，多个所述固定扇形挡板关于挡环的轴线周向阵列分布，相邻的两个固定扇形挡板之间在挡环的顶端形成通气槽；固定扇形挡板的顶面在靠近边侧的位置固定安装有限位块；
[0026]所述第一圆盘的顶面转动安装有与第一圆盘同轴的第二圆盘，所述第二圆盘的外围固定连接有多个活动扇形挡板，多个所述活动扇形挡板的数量与多个固定扇形挡板的数量相等，且多个活动扇形挡板也关于挡环的轴线周向阵列分布，活动扇形挡板的底面与固定扇形挡板的顶面滑动接触；
[0027]所述第二圆盘的顶面固定连接有所述驱动组件。
[0028]进一步的，所述驱动组件包括固定安装在锥形挡板顶面中心位置的电机，所述电机与控制模块电性连接，电机的输出轴转动贯穿锥形挡板，且输出轴的轴端固定连接有空心杆，所述空心杆中在远离输出轴的一端滑动插设有伸缩杆，所述伸缩杆位于空心杆外部的一端与所述第二圆盘的顶面固定连接；
[0029]所述空心杆的内壁上沿着其长度方向开设有多个限位滑槽，所述空心杆中设置有与多个所述限位滑槽配合使用的限位件，伸缩杆位于空心杆内部的一端与所述限位件固定连接，限位件用于限制空心杆和伸缩杆之间的相对周向转动。
[0030]进一步的，所述限位件包括安装在空心杆内部的圆柱体，伸缩杆位于空心杆内部的一端与所述圆柱体固定连接，圆柱体的外围与空心杆的内壁滑动接触，且圆柱体的外围上固定连接有多个限位滑块，多个所述限位滑块的数量与多个所述限位滑槽的数量相等，且多个限位滑块远离圆柱体的一侧分别滑动安装在多个限位滑槽中。
[0031]本专利技术的另一目的在于提供一种轨道交通电源的散热机构，所述散热机构与上述一种轨道交通电源散热系统配合使用，散热机构包括安装在冷却腔中的冷凝器，所述冷凝器的冷凝管层位于开口和进气管的上方；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通电源的散热系统，包括用于安装轨道交通电源组件的柜体(17)，柜体(17)的背板内侧面上固定连有多个用于安装电源组件的安装板(8)，其特征在于，所述柜体(17)中设置有轨道交通电源的散热机构，且柜体(17)中安装有用于实时监测柜体(17)内部温度的温度监测组件；所述温度监测组件包括安装在柜体(17)中温度传感器以及控制模块，所述温度传感器与所述控制模块之间电性连接，且控制模块与所述散热机构之间电性连接，控制模块用于接收温度传感器的信号，并根据所接收的信号来控制散热机构的工作状态；所述柜体(17)中设置有与散热机构配合使用的气体循环回路。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通电源的散热系统，其特征在于，所述柜体(17)的前侧镂空设置，柜体(17)的前侧安装有柜门，且柜体(17)的前侧下段位置固定安装有位于所述柜门下方的前封板(13)；所述前封板(13)的顶端与柜体(17)的内壁直连固定连接有底板(12)，所述底板(12)和前封板(13)在柜体(17)中的底端位置形成冷却腔(20)，所述冷却腔(20)的侧壁上开设有多个圆孔，且所述圆孔中固定安装有贯穿冷却腔(20)侧壁的进气管(19)；所述前封板(13)的外侧面上开设有与所述冷却腔(20)贯通的开口(15)，所述开口(15)中固定安装有滤网(16)，所述滤网(16)用于过滤由柜体(17)外部进入到冷却腔(20)中的空气，前封板(13)的外侧面上还设置有用于控制开口(15)开启和关闭的开关组件。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通电源的散热系统，其特征在于，所述开关组件包括固定安装在前封板(13)外侧面的卡座(21)，所述卡座(21)位于开口(15)的正上方，还包括固定安装在前封板(13)外侧面的两组固定座(23)，两组所述固定座(23)分别位于所述开口(15)的两端；每组所述固定座(23)中包括两个分别位于开口(15)上侧和开口(15)下侧的固定座(23)，同组中的两个固定座(23)之间固定连接有滑杆(24)，两个所述滑杆(24)之间安装有滑板(14)，且所述滑板(14)的两个分别与两个滑杆(24)滑动连接；所述滑板(14)顶面中间位置固定安装有连接块(22)，所述卡座(21)中固定安装有电动伸缩杆(45)，所述电动伸缩杆(45)的伸缩端与所述连接块(22)固定连接；所述电动伸缩杆(45)与柜体(17)中的控制模块电性连接。4.根据权利要求2所述的一种轨道交通电源的散热系统，其特征在于，所述柜体(17)的顶面安装有顶板(4)，所述顶板(4)为空心的棱台状，顶板(4)的顶面安装有出气管(5)，所述出气管(5)的底端与柜体(17)的内部贯通，且出气管(5)的外围下段位置开设有多个循环孔(34)，多个所述循环孔(34)的数量与多个进气管(19)的数量相等，且多个循环孔(34)分别与多个进气管(19)之间固定连接有导气管(3)；所述出气管(5)中安装有气流换向组件，所述气流换向组件由于控制出气管(5)顶端的开合以及多个循环孔(34)的开合，且出气管(5)顶端的开合状态与多个循环孔(34)的开合状态相反；所述出气管(5)的内壁上段部分设置有与所述气流换向组件配合使用的内螺纹(31)，且所述内螺纹(31)位于循环孔(34)的上方。5.根据权利要求4所述的一种轨道交通电源的散热系统，其特征在于，所述出气管(5)的顶端固定连接有多个支撑杆(25)，多个所述支撑杆(25)的顶端共同固定连接位于出气管
(5)正上方的锥形挡板(2)，所述锥形挡板(2)用于避免在工作过程中柜体(17)外部的杂质通过出气管(5)进入到柜体(17)的内部导致柜体(17)中电源组件的工作异常；所述锥形挡板(2)为空心圆台状，且锥形挡板(2)的底端镂空设置。6.根据权利要求5所述的一种轨道交通电源的散热系统，其特征在于，所述气流换向组件包括安装在出气管(5)内部的挡环(38)以及驱动挡环(38)在出气管(5)中做升降...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡庆宇，崔桐硕，黎细妹，冯思亮，
申请(专利权)人：深圳市合派电子技术有限公司，
类型：发明
国别省市：