一种双旋转全动可变舵面操纵机构制造技术

一种双旋转全动可变舵面操纵机构，属于航空技术领域。本发明专利技术中的双旋转全动舵面运动机构基于运动叠加的原理，通过独立控制两个驱动作动筒的转动即可同时实现飞机全动舵面的偏转运动和安装角变化，从而操纵舵面通过两种旋转运动的耦合按指令要求至指定姿态。与现有的常规舵面单旋转操纵机构相比，本发明专利技术中的全动舵面操纵机构通过运动叠加可实现对单一舵面在翻转和偏转两个旋转自由度上的自由操控，因此操纵一个舵面即可为飞机提供两个以上方向的操纵力矩，从而可以减少飞机的舵面数量数量，达到减轻飞机结构重量的目的。达到减轻飞机结构重量的目的。达到减轻飞机结构重量的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种双旋转全动可变舵面操纵机构


[0001]本专利技术属于航空
，涉及一种双旋转全动可变舵面操纵机构。

技术介绍

[0002]飞机在空中机动需要舵面提供操纵力矩，常规布局的飞机一个舵面一般只能进行一个方向的偏转，仅能为飞机提供一个方向的操纵力矩。因此，常规布局的飞机进行高机动飞行时需要多个方向多个舵面的协调配合才能完成有限的一些机动科目，这限制了常规舵面布局飞机的操纵能力，限制了机动性能的提高。
[0003]当前，第四代第五代战机重要的典型的特征之一就是高机动飞行性能，为了提高飞机的操纵性能，通常的方案是为飞机设置较多的操纵舵面，这不仅带来飞机结构重量的增加，同时还降低了战机非常重要隐身性能，从而降低了飞机的整体性能，这是一对矛盾。
[0004]非常规布局多自由度操纵机构的单一舵面从一定程度上解决了上述的矛盾。因此为舵面设计一种多自由度操纵机构具有非常重要的意义。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是：如何设计一种可实现双向旋转/偏转的全动舵面操纵机构，仅设置一个舵面就可以同时实现旋转和偏本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双旋转全动可变舵面操纵机构，其特征在于，包括舵面旋转轴(4)、舵面驱动作动筒(5)、机构旋转轴(2)、机构驱动作动筒(6)、机体(1)和舵面(3)；舵面(3)通过舵面旋转轴(4)布置在机构旋转轴(2)上，舵面旋转轴(4)插入机构旋转轴(2)中间位置的安装孔中，舵面旋转轴(4)的径向通过轴承安装在机构旋转轴(2)的安装孔内，舵面驱动作动筒(5)一端固定在机构旋转轴(2)上，另一端通过连杆铰接到舵面旋转轴(4)上，依靠舵面驱动作动筒(5)控制舵面(3)偏转或在某偏转角度位置静止；机构旋转轴(2)两端通过轴承安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：林鹏，孙青良，王云俊，崔浩，
申请(专利权)人：沈阳飞机设计研究所扬州协同创新研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：