一种汽车电磁阀制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车电磁阀领域，公开了一种汽车电磁阀，包括第三阀体，所述第三阀体上端中部固定连接有电路箱，所述第三阀体一端中部固定连接有外壳，所述第三阀体远离外壳的一端固定连接有第二阀体，所述第二阀体上下端中部均固定连接有保护筒，所述第二阀体远离第三阀体的一端固定连接有第一阀体，所述第一阀体远离第二阀体的一端固定连接有第四阀体，所述外壳的内部活动设置有第一金属杆。本实用新型专利技术中，装配有计数功能，通过在第三阀体的一侧壁靠上端中部固定设置计数器显示屏，在电路箱内部固定设置计数器，通过计数器记录下线圈的通电次数，以此来分别出电磁阀的工作阶段，大大提高了电磁阀的便捷性。提高了电磁阀的便捷性。提高了电磁阀的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电磁阀


[0001]本技术涉及汽车电磁阀领域，尤其涉及一种汽车电磁阀。

技术介绍

[0002]随着社会经济的快速发展，电磁阀的应用领域越来越广泛，其用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他参数，电磁阀可以配合不同的电路实现预期的控制，控制精度和灵活性都能够保证，电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥不同作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等，汽车进排气系统中也经常使用电磁阀进行控制进气排气。
[0003]在现今存在的汽车电磁阀中，大都是简单的两位两通式的，难以满足现今汽车发展的需求，并且由于没有固定装置，很容易在长时间的使用中出现阀芯偏移，导致出现漏气，因此，为了解决上述问题，一种新型的汽车电磁阀的存在很有必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车电磁阀，采用三位三通式的设置，装配有固定装置，大大提高了使用寿命和安全性，装配有工作阶段显示功能，大大便捷了使用。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车电磁阀，包括第三阀体，所述第三阀体上端中部固定连接有电路箱，所述第三阀体一端中部固定连接有外壳，所述第三阀体远离外壳的一端固定连接有第二阀体，所述第二阀体上下端中部均固定连接有保护筒，所述第二阀体远离第三阀体的一端固定连接有第一阀体，所述第一阀体远离第二阀体的一端固定连接有第四阀体，所述外壳的内部活动设置有第一金属杆，所述第三阀体内部在第一金属杆两侧固定设置有第一电磁线圈，所述第一金属杆下端固定连接有阀芯，两个所述保护筒内部均活动设置有第二金属杆，所述第三阀体内部在两个第二金属杆两侧均固定设置有第二电磁线圈，所述阀芯内部上端中部开设有通气槽，所述阀芯内部在通气槽下端开设有腔室，所述腔室一侧壁固定连接有第一通路和第二通路，所述电路箱内部中端固定设置有第一电磁线圈控制器，所述电路箱内部在第一电磁线圈控制器下端固定设置有计数器，所述电路箱内部在第一电磁线圈控制器一端固定设置有第二电磁线圈控制器；
[0006]通过上述技术方案，采用三位三通式的设置，装配有固定装置，大大提高了使用寿命和安全性，装配有工作阶段显示功能，大大便捷了使用。
[0007]进一步地，所述第三阀体一侧壁靠上侧固定设置有计数器显示屏；
[0008]通过上述技术方案，计数器显示屏的存在可以显示出工作阶段，便捷了使用。
[0009]进一步地，所述第一阀体与第四阀体一侧壁表面均固定连接有两个出气阀口；
[0010]通过上述技术方案，出气阀口的存在，使得通气得以实现。
[0011]进一步地，所述第一金属杆外壁套接有第一弹簧；
[0012]通过上述技术方案，第一弹簧的存在，使得电磁阀在使用后可以归位。
[0013]进一步地，所述第一金属杆两侧壁均固定连接有多个卡块；
[0014]通过上述技术方案，卡块的存在可以使得阀芯在工作位置得以固定。
[0015]进一步地，所述第一阀体上端中部固定连接有进气阀口；
[0016]通过上述技术方案，进气阀口的存在，使得气体可以进入到阀芯内。
[0017]进一步地，两个所述第二金属杆外壁均套接有第二弹簧；
[0018]通过上述技术方案，第二弹簧的存在使得阀芯固定得更加稳定。
[0019]进一步地，所述阀芯一侧壁一端连接有第三通路与第四通路；
[0020]通过上述技术方案，四个通路的存在，使得三位三通得以实现。
[0021]本技术具有如下有益效果：
[0022]1、本技术提出的一种汽车电磁阀，在过往存在的多位多通汽车电磁阀中，由于没有显示工作阶段的功能，导致使用起来十分不方便，因此为了解决这一问题，本电磁阀装配有计数功能，通过在第三阀体的一侧壁靠上端中部固定设置计数器显示屏，在电路箱内部固定设置计数器，通过计数器记录下线圈的通电次数，以此来分别出电磁阀的工作阶段，大大提高了电磁阀的便捷性。
[0023]2、本技术提出的一种汽车电磁阀，在过往存在的电磁阀中，大都没由设置固定设施，导致在使用时往往容易由于震动导致通路偏移，因此为了解决这一问题，本电磁阀装配有固定装置。通过在第一金属杆两侧固定设置多个卡块，在两个第二金属杆的均两侧活动设置有第二电磁线圈，在电路箱内部固定设置有第二电磁线圈控制器，可以在使用通过第二电磁线圈控制器控制第二电磁线圈，带动第二金属杆与卡块卡合连接，进而对第一金属杆进行固定，大大提高了电磁阀的稳定性。
[0024]3、本技术提出的一种汽车电磁阀，在过往存在的汽车电磁阀中，大都采用简单的两位两通的设置，往往难以满足如今汽车的使用，因此为了解决这一问题，本装置装配有三位三通的功能，通过在第一阀体与第四阀体的侧壁上均固定连接出气阀口，在阀芯内部开设第一通路、第二通路、第三通路和第四通路，可以在使用时，通过电磁阀的控制，达到三位三通的功能，大大的提高了电磁阀的实用性。
附图说明
[0025]图1为本技术提出的一种汽车电磁阀的轴测图；
[0026]图2为本技术提出的一种汽车电磁阀的剖视图；
[0027]图3为本技术提出的一种汽车电磁阀的阀芯剖视图；
[0028]图4为本技术提出的一种汽车电磁阀的电路箱内部示意图。
[0029]图例说明：
[0030]1、第一阀体；2、第二阀体；3、第三阀体；4、计数器显示屏；5、电路箱；6、计数器；7、保护筒；8、进气阀口；9、出气阀口；10、第四阀体；11、第一电磁线圈控制器；12、外壳；13、第一弹簧；14、卡块；15、第一电磁线圈；16、阀芯；17、腔室；18、第一通路；19、第二通路；20、第二电磁线圈；21、第二弹簧；22、第二金属杆；23、第一金属杆；24、通气槽；25、第三通路；26、第四通路；27、第二电磁线圈控制器。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]参照图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种汽车电磁阀，包括第三阀体3，第三阀体3上端中部固定连接有电路箱5，第三阀体3一端中部固定连接有外壳12，第三阀体3远离外壳12的一端固定连接有第二阀体2，第二阀体2上下端中部均固定连接有保护筒7，第二阀体2远离第三阀体3的一端固定连接有第一阀体1，第一阀体1远离第二阀体2的一端固定连接有第四阀体10，外壳12的内部活动设置有第一金属杆23，第三阀体3内部在第一金属杆23两侧固定设置有第一电磁线圈15，第一金属杆23下端固定连接有阀芯16，两个保护筒7内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电磁阀，包括第三阀体（3），其特征在于：所述第三阀体（3）上端中部固定连接有电路箱（5），所述第三阀体（3）一端中部固定连接有外壳（12），所述第三阀体（3）远离外壳（12）的一端固定连接有第二阀体（2），所述第二阀体（2）上下端中部均固定连接有保护筒（7），所述第二阀体（2）远离第三阀体（3）的一端固定连接有第一阀体（1），所述第一阀体（1）远离第二阀体（2）的一端固定连接有第四阀体（10），所述外壳（12）的内部活动设置有第一金属杆（23），所述第三阀体（3）内部在第一金属杆（23）两侧固定设置有第一电磁线圈（15），所述第一金属杆（23）下端固定连接有阀芯（16），两个所述保护筒（7）内部均活动设置有第二金属杆（22），所述第三阀体（3）内部在两个第二金属杆（22）两侧均固定设置有第二电磁线圈（20），所述阀芯（16）内部上端中部开设有通气槽（24），所述阀芯（16）内部在通气槽（24）下端开设有腔室（17），所述腔室（17）一侧壁固定连接有第一通路（18）和第二通路（19），所述电路箱（5）内部中端固定设置有第一电磁线圈控制器（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张作林，
申请(专利权)人：温州沃禾电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：