飞机燃油箱惰化系统技术方案

一种飞机燃油箱惰化系统包括供气系统，用于向主燃油箱和辅助燃油箱供应惰化气体。其中，飞机燃油箱惰化系统还包括：惰化气体分配管，该惰化气体分配管延伸自供气系统，并分成第一分支管和第二分支管，第一分支管连接到主燃油箱，在第一分支管中设置有主燃油箱隔离阀，第二分支管连接到辅助燃油箱，在第二分支管中设置有辅助燃油箱隔离阀；以及补气管，补气管连接在主燃油箱和辅助燃油箱之间，并且在补气管中设置有补气阀，从而能够从辅助燃油箱向主燃油箱补充惰化气体。这样的结构有助于减少惰化系统的引气需求量，并且能在地面阶段降低辅助燃油箱的可燃性。低辅助燃油箱的可燃性。低辅助燃油箱的可燃性。

【技术实现步骤摘要】
飞机燃油箱惰化系统


[0001]本专利技术涉及飞机、特别是民用飞机设计领域，具体地涉及飞机燃油箱的防爆机构的设计。

技术介绍

[0002]在传统的飞机上，通常在中央翼上安装飞机的燃油箱，机翼燃油箱通常为铝制金属机翼油箱。另外，还有一种新型的复合材料机翼，在该复合材料机翼中包括多个隔舱。无论是安装有铝制金属机翼燃油箱的中央翼部分还是新型复合材料机翼的隔舱，它们都存在爆炸的风险。为了防止爆炸，在飞机设计过程中需要满足严苛的防爆安全标准。另外，对于部分民用飞机型号，为了延长其航程，通常会在货舱中加装辅助燃油箱，以增加飞机的载油量，辅助油箱属于典型的机身内常空油箱，对其也有防爆安全要求。
[0003]因此，在飞机的设计中，机翼油箱和辅助油箱的设计都要满足一定的防爆安全标准，例如CCAR
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R4 25.981的可燃性条款以及附录M。
[0004]为了符合可燃性的标准，通常的措施是在飞机的中央翼部分或者新型复合材料机翼上加装惰化系统。惰化系统将惰性气体引入到飞机的燃油箱中，降低油箱中的含氧量，进而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机燃油箱惰化系统，所述飞机燃油箱惰化系统包括供气系统，用于向主燃油箱和辅助燃油箱供应惰化气体，其特征在于，所述飞机燃油箱惰化系统还包括：惰化气体分配管，所述惰化气体分配管延伸自所述供气系统，并分成第一分支管和第二分支管，所述第一分支管连接到所述主燃油箱，在所述第一分支管中设置有主燃油箱隔离阀，所述第二分支管连接到所述辅助燃油箱，在所述第二分支管中设置有辅助燃油箱隔离阀；以及第一通气管，所述第一通气管连接在所述主燃油箱和所述辅助燃油箱之间，并且在所述第一通气管中设置有通气阀，用于从辅助燃油箱向所述主燃油箱补充惰化气体。2.如权利要求1所述的飞机燃油箱惰化系统，其特征在于，所述辅助燃油箱上设置有压力传感器，所述压力传感器能够测量所述辅助燃油箱中的压力，从而监测所述辅助燃油箱与飞机的客舱之间的压差。3.如权利要求1所述的飞机燃油箱惰化系统，其特征在于，还包括：主燃油箱单向阀，所述主燃油箱单向阀设置在所述第一分支管上；和/或辅助燃油箱单向阀，所述辅助燃油箱单向阀设置在所述第二分支管上。4.如权利要求1所述的飞机燃油箱惰化系统，其特征在于，所述供气系统包括：空气分离器，所述空气分离器将空气分离为富氧气体和富氮气体，其中，所述富氧气体被排放，所述富氮气体充当所述惰化气体，被输入到所述惰化气体分配管中。5.如权利要求2所述的飞机燃油箱惰化系统，其特征在于，所述飞机燃油箱惰化系统还包括控制器，所述控制器能够控制所述主燃油箱隔离阀、所述辅助燃油箱隔离阀、所述压力传感器和所述通气阀。6.如权利要求5所述的飞机燃油箱惰化系统，其特征在于，在所述主燃油箱和所述辅助燃油箱之间连接有燃油输送管，在所述燃油输送管上...

【专利技术属性】
技术研发人员：江华，李燕，郗乙安，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：发明
国别省市：