一种军用卡车目标多部件多层级毁伤评价方法技术

本发明专利技术提供了一种军用卡车目标多部件多层级毁伤评价方法，包括：步骤一，确定军用卡车目标的整体尺寸和性能参数；步骤二，建立军用卡车目标的简化等效模型；步骤三，计算军用卡车目标的部件毁伤状态；步骤四，计算军用卡车目标的功能系统毁伤结果；步骤五，计算军用卡车目标的整体毁伤等级。本发明专利技术根据军用卡车目标受爆炸载荷作用下的毁伤特征，筛选科学、合理的评价指标对航弹冲击作用下车辆目标进行综合评价；相对于仅凭冲击波或者破片对车辆整体进行评价的单一性决策方案，本发明专利技术提供的方法能够结合各部件的毁伤状态和部件毁伤状态之间的相互关联，合理、科学地对目标进行毁伤状态评价。状态评价。状态评价。

【技术实现步骤摘要】
一种军用卡车目标多部件多层级毁伤评价方法


[0001]本专利技术属于爆炸冲击波毁伤效应评价
，涉及军用卡车，具体涉及一种军用卡车目标多部件多层级毁伤评价方法。

技术介绍

[0002]军用运输车辆在后勤保障和物资过程中，随时都可能遭受来自战斗机投射的航空弹药的袭击，各种弹药爆炸产生的冲击波和破片，严重威胁了运输车辆的生存，影响军用物资运输行动的完成效果。
[0003]目前，在军用卡车目标的毁伤评价工作中，重点放在关注弹药爆炸产生的爆炸破片对人员和车辆的有形杀伤毁伤方面，忽略了目标各部件之间的结构
‑
功能
‑
毁伤关联链条，由于各分功能系统对卡车目标整体功能的影响程度不同，需要按照各分功能系统对卡车功能影响进行功能毁伤程度二次划分。因此，建立一种可综合考虑军用卡车目标多部件多层级的毁伤评价方法具有重要意义。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于，提供一种军用卡车目标多部件多层级毁伤评价方法，解决现有技术中的评价方法忽略了忽略了军用卡车目标各部件之间的结构
‑
功能
‑
毁伤关联链条导致毁伤评价不全面的技术问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案予以实现：
[0006]一种军用卡车目标多部件多层级毁伤评价方法，该方法包括以下步骤：
[0007]步骤一，确定军用卡车目标的整体尺寸和性能参数；
[0008]步骤二，建立军用卡车目标的简化等效模型；
[0009]步骤三，计算军用卡车目标的部件毁伤状态；
[0010]步骤四，计算军用卡车目标的功能系统毁伤结果；
[0011]步骤五，计算军用卡车目标的整体毁伤等级。
[0012]本专利技术与现有技术相比，具有如下技术效果。
[0013](Ⅰ)本专利技术根据军用卡车目标受爆炸载荷作用下的毁伤特征，筛选科学、合理的评价指标(即冲击波毁伤指标、各部件毁伤等级指标)对航弹冲击作用下车辆目标进行综合评价；相对于仅凭冲击波或者破片对车辆整体进行评价的单一性决策方案，本专利技术提供的方法能够结合各部件的毁伤状态和部件毁伤状态之间的相互关联，合理、科学地对目标进行毁伤状态评价。
[0014](Ⅱ)本专利技术采用毁伤树法结合实际情况合理分配各评价指标的权重，结合经验模型和实际试验中的打靶数据极大地排除了权重设置时的主观因素，较为客观的通过权重反应演训与实战中车辆目标的自身关联关系，同时也对各部件、各功能毁伤程度进行了有效评价，更有利于制定决策方案。
[0015](Ⅲ)本专利技术实现了多因素下的军用卡车目标毁伤程度的综合评价，采用关联毁伤
树算法求解模型，原理简单，具有很好的收敛性。
[0016](Ⅳ)本专利技术提供的确定航空弹药打击作用下军用卡车目标多部件多层级毁伤评价方法，其可较为客观的通过权重反应演训与实战中车辆目标的自身关联关系，同时也对各部件、各功能毁伤程度进行了有效评价。
[0017](
Ⅴ
)本专利技术提供一种使用毁伤树算法确定航空弹药打击作用下军用卡车目标多部件多层级毁伤评价方法，适用范围广、原理简单、使用方便、可靠性好。
附图说明
[0018]图1为军用卡车的等效简化模型示意图。
[0019]图2为军用卡车目标多部件多层级毁伤关联树示意图。
[0020]以下结合实施例对本专利技术的具体内容作进一步详细解释说明。
具体实施方式
[0021]需要说明的是，本专利技术中的所有设备和部件，如无特殊说明，全部均采用现有技术中已知的设备和部件。
[0022]以下给出本专利技术的具体实施例，需要说明的是本专利技术并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本专利技术的保护范围。
[0023]实施例：
[0024]本实施例给出一种军用卡车目标多部件多层级毁伤评价方法，该方法包括以下步骤：
[0025]步骤一，确定军用卡车目标的整体尺寸和性能参数：
[0026]根据典型无装甲运输卡车，测量确定军用卡车目标的整体尺寸和性能参数，通过军用卡车目标的整体尺寸和性能参数描绘军用卡车目标的的整体结构，形成军用卡车目标的基本参数表，如表1所示。
[0027]所述的整体尺寸和性能参数包括卡车整体长T
L,i
、卡车整体宽T
W,i
、车厢高度T
H,i
、总质量m
t,i
、额定载重质量m
r,i
、最高车速v
max,i
、轴距d
s,i
和轮间距d
w,i
。
[0028]表1军用卡车目标的基本参数表
[0029][0030]步骤二，建立军用卡车目标的简化等效模型：
[0031]本步骤中，军用卡车目标的简化等效模型主要用卡车目标的性能参数进行描述，忽略实现状态下车辆的复杂结构，将军用卡车目标简化为由七部件组成的组合体。
[0032]军用卡车目标划分为七大部件，将所述的七大部件分别等效简化为几何形状，形成简化模型，根据简化模型和步骤一中获得的军用卡车目标的基本参数表中的基本参数确
定军用卡车目标的简化等效模型的参数表，如表2所示，最终建立军用卡车目标的简化等效模型，如图1所示。
[0033]所述的七大部件包括发动机、底盘、车厢、驾驶室、油箱、车轮和电气设备。
[0034]所述的几何形状包括圆柱体、棱柱、椭圆体和长方体。
[0035]军用卡车目标的简化等效模型中，军用卡车目标的中心点坐标为(x
i
,y
i
,z
i
)，军用卡车目标的长、宽和高方向的尺寸分别为L、W和H，所述的七大部件的边界点坐标通过军用卡车目标的中心点坐标、长、宽和高方向的尺寸进行确定。例如驾驶室的几何状为矩形，则其六个边界点坐标分别为(x
i
±
L,y
i
±
W,z
i
±
H)。
[0036]表2军用卡车目标的简化等效模型的参数表
[0037][0038]步骤三，计算军用卡车目标的部件毁伤状态：
[0039]本步骤中，通过冲击波和破片综合毁伤模型计算出步骤二中的七大部件的毁伤状态。分析卡车的易损性，需首先分析目标的毁伤模式，梳理出目标的基本毁伤事件，基于毁伤事件建立军用卡车目标的结构毁伤与功能毁伤的关系，划分目标的毁伤等级。
[0040]步骤301，根据边界点坐标(x
i
±
L,y
i
±
W,z
i
±
H)，将边界点区域离散成n
×
n个离散点，其中n表示离散点数量，根据萨道夫斯基公式计算边界点组成的区域内冲击波超压的入射压峰值。
[0041]所述的萨道夫斯基公式表示为：
[0042]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种军用卡车目标多部件多层级毁伤评价方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤一，确定军用卡车目标的整体尺寸和性能参数：测量确定军用卡车目标的整体尺寸和性能参数，通过军用卡车目标的整体尺寸和性能参数描绘军用卡车目标的的整体结构，形成军用卡车目标的基本参数表；步骤二，建立军用卡车目标的简化等效模型：军用卡车目标划分为多个部件，将所述的多个部件分别等效简化为几何形状，形成简化模型，根据简化模型和步骤一中获得的军用卡车目标的基本参数表中的基本参数确定军用卡车目标的简化等效模型的参数表，最终建立军用卡车目标的简化等效模型；军用卡车目标的简化等效模型中，军用卡车目标的中心点坐标为(x
i
,y
i
,z
i
)，军用卡车目标的长、宽和高方向的尺寸分别为L、W和H，所述的多个部件的边界点坐标通过军用卡车目标的中心点坐标、长、宽和高方向的尺寸进行确定；步骤三，计算军用卡车目标的部件毁伤状态：步骤301，根据边界点坐标(x
i
±
L,y
i
±
W,z
i
±
H)，将边界点区域离散成n
×
n个离散点，其中n表示离散点数量，根据萨道夫斯基公式计算边界点组成的区域内冲击波超压的入射压峰值；所述的萨道夫斯基公式表示为：为：式中：ΔP
m
表示冲击波超压的入射压峰值；m表示装药爆炸工况为无限空间；表示比例距离；R表示距爆心的实际距离；W表示弹药装药量；根据典型航空弹药的冲击波超压和正压作用时间关系，计算正压作用时间τ
+
：冲击波入射压Δp(t)随时间变化曲线通过冲击波超压入射压峰值Δp
m
反算得出：式中：t表示时间；a表示冲击波入射压系数；当1大气压<Δp
m
<3大气压时，冲击波入射压系数a表示为：
据此能够计算出冲击波超压的作用冲量I，步骤302，根据冲击波冲量毁伤判据计算出军用卡车目...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐松磊，翟红波，李尚青，刘强，魏巍，徐其鹏，
申请(专利权)人：西安近代化学研究所，
类型：发明
国别省市：