一种刹车灯控制方法及系统技术方案

本发明专利技术提出了一种刹车灯控制方法及系统，涉及刹车灯领域。包括：当EBS工作信号存在时，EBS控制器将EBS工作信号发送给整车控制器；当EBS工作信号不存在、驱动电机制动信号存在时，驱动电机控制器将制动信号发送给整车控制器；当驱动电机制动信号不存在、缓速器工作信号存在时，缓速器控制器将缓速器工作信号发送给整车控制器；当缓速器工作信号不存在、刹车开关工作时，刹车开关控制器将刹车开关工作信号发送给整车控制器；当刹车开关不工作、ESP限扭工作信号存在时，ESP控制器将ESP限扭信号发送给整车控制器；当ESP限扭信号不存在、AEBS主动制动信号存在时，AEBS控制器将AEBS主动制动信号发送给整车控制器。本发明专利技术对刹车灯实现了逻辑化控制，避免因为配置不同导致无法点亮刹车灯问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车灯控制方法及系统


[0001]本专利技术属于刹车灯
，尤其涉及一种刹车灯控制方法及系统。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]近几年，乘用车及商用车板块均大幅提升对于新能源技术的应用。随着新能源车辆的推广，带动了线控底盘技术的发展，为了保证安全，EBS(电子制动系统)、AEBS(自动紧急制动系统)、ESC(电子稳定控制系统)等技术已经被越来越多的商用车选配。
[0004]随着车辆技术的高速发展，用户对于车辆的性能要求也越来越高。刹车灯作为车辆的重要组成部分，可以对车辆安全起到重要警示作用。专利技术人发现，由于纯电动客车的配置差异较大，经常出现选装AEBS、EPB、EBS及缓速器的状态，不同制动系统的混装对于刹车灯控制的方式也不一致，最常用的就是分体式控制，这种情况容易造成控制器制动响应时间不一致，不同车型之间刹车灯控制方式不一致。以选装EBS车型为例，正常情况下刹车灯是在刹车开关打开以后点亮刹车灯，刹车开关一般在气压达到3Mpa可以达到打开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车灯控制方法，其特征在于，包括以下步骤：整车控制器发送信号获取指令至EBS控制器，当EBS工作信号存在时，EBS控制器将EBS工作信号发送给整车控制器；当EBS工作信号不存在时，整车控制器发送信号获取指令至驱动电机控制器，当驱动电机制动信号存在时，驱动电机控制器将驱动电机制动信号发送给整车控制器；当驱动电机制动信号不存在时，整车控制器发送信号获取指令至缓速器控制器，当缓速器工作信号存在时，缓速器控制器将缓速器工作信号发送给整车控制器；当缓速器工作信号不存在时，整车控制器发送信号获取指令至刹车开关控制器，当刹车开关工作时，刹车开关控制器将刹车开关工作信号发送给整车控制器；当刹车开关不工作时，整车控制器发送信号获取指令至ESP控制器，当ESP限扭工作信号存在时，ESP控制器将ESP限扭工作信号发送给整车控制器；当ESP限扭工作信号不存在时，整车控制器发送信号获取指令至AEBS控制器，当AEBS主动制动信号存在时，AEBS控制器将AEBS主动制动信号发送给整车控制器。2.如权利要求1所述的刹车灯控制方法，其特征在于，当整车控制器接收到EBS工作信号、驱动电机制动信号、缓速器工作信号、刹车开关工作信号、ESP限扭工作信号、AEBS主动制动信号其中之一时，整车控制器发送刹车灯点亮信号给刹车灯，将刹车灯点亮。3.如权利要求1所述的刹车灯控制方法，其特征在于，当整车控制器接收到EBS工作信号、驱动电机制动信号、缓速器工作信号、刹车开关工作信号、ESP限扭工作信号、AEBS主动制动信号其中之一时，整车控制器还发送制动工作状态指示信号给组合仪表显示装置，由组合仪表显示装置对制动工作状态进行显示。4.如权利要求1所述的刹车灯控制方法，其特征在于，AEBS控制器依据与前车的距离及与前车的相对车速实现车辆的主动制动，并发送AEBS主动制动信号至整车控制器。5.一种刹车灯控制系统，其特征在于：包括整车控制器、EBS控制器、驱动电机控制器、缓速器控制器、刹车开关控制器、ESP控制器和AEBS控制器，其中：整车控制器，其用于发送信号获取指令至EBS控制器，当EBS工作信号存在时，接收EBS控制器反馈的EBS工作信号；当EBS工作信号不存在时，发送信号获取指令至驱动电机控制器，当驱动电机制动信号存在时，接收驱动电机控制器反馈的驱动电机制动信号；当驱动电机制动信号不存在时，发送信号获取指令至缓速器控制器，当缓速器工作信号存在时，接收缓速...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴崇利，刘兆鑫，夏春桥，肖亮，杨继群，朱树鹏，杨帆，刘志，
申请(专利权)人：中通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：