一种锁止机构及其加解锁方法技术

本发明专利技术涉及一种锁止机构及其加解锁方法，锁止机构包括第一锁体、第二锁体，第一锁体包括第一锁止调节板，在第一锁止调节板上设置有锁止孔；所述第二锁体包括支架、锁轴、锁止件以及第一限位件，第一限位件设置于锁轴与支架之间，在支架上设置第二限位件，锁止件可在第一位置与第二位置之间转动；加锁或解锁时，驱动第一限位件脱离第二限位件后转动锁轴。通过加解锁工具的上升与旋转完成加解锁功能，操作简单，同时通过第一限位件与第二限位件的配合能够防止锁止机构的自动解锁，大大提高了加解锁的效率，提高行驶过程中的安全性；同时针对这种锁止机构提供一种加解锁方法，通过调整加解锁工具的角度能够提高加解锁的成功率。锁工具的角度能够提高加解锁的成功率。锁工具的角度能够提高加解锁的成功率。

【技术实现步骤摘要】
一种锁止机构及其加解锁方法


[0001]本专利技术涉及电动汽车的换电
，尤其是涉及一种锁止机构及其加解锁方法。

技术介绍

[0002]随着电动汽车技术的发展，越来越多的人旋在电动汽车代步出行，然而目前因为技术的局限性导致对电动汽车电池充电所花费的时间较长，不利于远程出行，在现有技术中为了解决这一技术问题，提出了一种通过更换电池的策略来达到快速充电的目的，即通过将亏电电池更换为满电电池。
[0003]目前在换电方案中，为了实现将电池稳定的锁止在电动汽车上，一般在对电池锁止之后需要通过其他的固定件再次进行固定，以避免锁止机构在汽车在行驶过程中遇到不同路况而导致的自动解锁，这种方式所需的结构较为复杂，同时在加解锁的过程中还需要控制固定件进行二次固定，从而导致加解锁的过程复杂以及耗时变长，同时在换电站中需要同时实现加解锁以及二次固定问题，则会导致自动换电的控制系统的复杂程度大大增加，增加了换电成本。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种能够降低结构复杂程度且方便控制的锁止机构及其加解锁方法。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁止机构，应用于电动汽车上，包括设置于车端的第一锁体(100)以及设置于电池端的第二锁体(200)，所述第一锁体(100)与第二锁体(200)配合，其特征在于，所述第一锁体(100)包括第一锁止调节板(110)，在所述第一锁止调节板(110)上设置有锁止孔(111)；所述第二锁体(200)包括固定于电池端的支架(210)、设置于支架(210)上的锁轴(220)、设置于锁轴(220)端部沿径向方向伸出的锁止件(230)、以及第一限位件(240)，所述第一限位件(240)可沿锁轴(220)轴向移动，在所述支架(210)上设置第二限位件，当所述第一限位件(240)与第二限位件配合时，所述第二限位件限制所述锁轴(220)转动；所述锁止件(230)可在第一位置与第二位置之间转动，在所述第一位置，所述锁止件(230)可穿过锁止孔(111)，在所述第二位置，所述锁止件(230)被限制穿过锁止孔(111)；加解锁工具加锁或解锁时，驱动所述第一限位件(240)脱离第二限位件后转动所述锁轴(220)，可使锁止件(230)从第一位置移动至第二位置或者从第二位置移动至第一位置。2.根据权利要求1所述锁止机构，其特征在于，所述第一限位件(240)包括套设于锁轴(220)上的套筒(241)以及设置于所述套筒(241)上的第一限位凸起(242)，所述第二限位件为设置于所述支架(210)上的第一限位凹槽(2111)，所述第一限位凸起(242)可沿锁轴(220)轴向方向进出所述第一限位凹槽(2111)。3.根据权利要求2所述锁止机构，其特征在于，在所述锁轴(220)上设置有第二限位凸起(221)，在所述套筒(241)上设置有第二限位凹槽(243)，所述第二限位凸起(221)与第二限位凹槽(243)配合。4.根据权利要求1所述锁止机构，其特征在于，在所述锁轴(220)远离锁止件(230)的一端上设置有驱动槽(222)，在所述第一限位件(240)设置有推动槽(244)，所述加解锁工具插入驱动槽(222)以及推动槽(244)，并先推动推动槽(244)向上运动使得第一限位件(240)与第二限位件脱离，再通过驱动槽(222)转动使得锁轴(220)转动。5.根据权利要求1所述锁止机构，其特征在于，在所述第一锁止调节板(110)上设置有倾斜的导向面(112)，所述导向面(112)的低端靠近第一位置，所述导向面(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹恒访，吕文昌，谢宋宋，寇月阳，吴小平，
申请(专利权)人：博众精工科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：