一种单通向加速通风的消音降噪组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单通向加速通风的消音降噪组件，包括上压板、下压板和固定框，所述上压板设有第一气流导向槽，所述下压板设有第二气流导向槽，所述上压板与所述下压板连接形成降噪单元，多个所述降噪单元叠放并设在所述固定框内。本实用新型专利技术的单通向加速通风的消音降噪组件实现了方舱的单向通风和降噪，同时便于拆卸和安装。便于拆卸和安装。便于拆卸和安装。

【技术实现步骤摘要】
一种单通向加速通风的消音降噪组件


[0001]本技术涉及方舱降噪
，特别涉及一种单通向加速通风的消音降噪组件。

技术介绍

[0002]方舱起源于美国，50年代初，美国最先开始从事方舱的研制，最初应用于美军，均配有载车，具有较高的机动性能，根据不同需求，在其内部进行相应的结构设计，安装相关设备，具备特定的功能。广泛应用于美军机动指挥系统、通信、医疗、后勤保障等，是美军机动部队的重要装备之一。上个世纪五六十年代，美国房车空前发展，期间也引进了方舱生产制造的相关工艺及结构，提高了房车的可靠性和适用性，现今我们所见到的各类房车多数为厢式车，其厢体的选材及结构形式均与方舱类似。
[0003]各种功能性方舱一般是由方舱电站进行供能，由于发电机噪声较大，同时发电机运行时需要散热，因此不能采用简单的密闭实现降噪，如何降噪是需要解决的一个问题。现有技术中，通常采用两侧冲孔铝板中间夹吸音棉的隔板型式方舱舱板进行降噪，但这种舱板较为笨重，存在拆装不便等问题。
[0004]中国专利CN213733769U公开了一种方舱板材，这种板材同样存在拆装不便的问题。

技术实现思路

[0005]本技术旨在提出一种单通向加速通风的消音降噪组件，解决方舱如何实现既能满足散热又满足降噪,同时方便拆装的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种单通向加速通风的消音降噪组件，包括：上压板、下压板、固定框。
[0008]所述上压板下侧设有第一气流导向槽；
[0009]所述下压板上侧设有第二气流导向槽，第二气流导向槽与第一气流导向槽上下对应；
[0010]所述上压板与所述下压板叠放，且所述第一气流导向槽与所述第二气流导向槽组合形成气流流道，所述气流流道由导通M口至N口导通、由N口至M口截止，所述上压板与所述下压板形成降噪单元；
[0011]多个降噪单元依次层叠分布，且固定在所述固定框内，所述固定框与方舱舱板可拆卸连接。
[0012]在一些实施例中，所述气流流道为特斯拉阀结构。
[0013]在一些实施例中，所述上压板设有螺栓沉孔，所述下压板设有螺栓螺纹孔，二者上下对应分布，所述上压板与所述下压板通过螺栓配合所述螺栓沉孔和所述螺栓螺纹孔固定连接。
[0014]在一些实施例中，所述上压板和所述下压板上均设有螺栓通孔，多个所述降噪单
元通过长钉穿过所述螺栓通孔实现固定连接。
[0015]在一些实施例中，所述固定框上设有多个安装孔，多个所述安装孔沿着所述固定框的周向间隔分布，所述固定框通过所述安装孔与方舱舱板螺栓连接。
[0016]本技术所具有的有益效果为：
[0017]本技术的单通向加速通风的消音降噪组件采用上压板与下压板组合成降噪单元，多个降噪单元叠放形成降噪组件，可以方便快捷地安装或拆卸；
[0018]第一气流导向槽与第二气流导向槽形成的特斯拉阀实现气流的单向导通，可以起到加速空气流动的目的增加进气量加快散热。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例的单通向加速通风的消音降噪组件剖视图；
[0020]图2为本技术实施例的单通向加速通风的消音降噪组件另一剖视图；
[0021]图3为本技术实施例的上压板仰视示意图；
[0022]图4为本技术实施例的下压板俯视示意图；
[0023]图5为本技术实施例的气流减缓原理图；
[0024]图6为本技术实施例的气流加速原理图。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术进一步描述。
[0026]本技术实施例的单通向加速通风的消音降噪组件包括：上压板1、下压板2、固定框3。
[0027]具体地，如图3所示，上压板1是矩形板，设有第一气流导向槽4，上压板1上设有多个螺栓沉孔5，多个螺栓沉孔5分成两行且平均间隔分布。上压板1上还设有多个螺栓通孔6，多个螺栓通孔6分成两行且平均间隔分布。
[0028]如图4所示，下压板2是矩形板，且尺寸与上压板1相同。下压板2设有第二气流导向槽7，第二气流导向槽7与第一气流导向槽4对称分布，下压板2上设有多个螺栓螺纹孔8，每个螺栓螺纹孔8均与螺栓沉孔5对应。下压板2上还设有多个螺栓通孔6，上压板1与下压板2上的螺栓通孔6对应分布。
[0029]如图1、图2所示，上压板1与下压板2止抵，使得第一导流槽4与第二导流槽7止抵，且二者之间形成特斯拉阀结构，螺栓通过与螺栓沉孔5和螺栓螺纹孔8的配合实现上压板1与下压板2固定连接，形成降噪单元。多个降噪单元叠放，且通过螺栓穿过螺栓通孔6实现固定连接。多个降噪单元装配在固定框内3。固定框3是矩形框，固定框3上设有多个安装孔9，多个安装孔9沿着固定框3的周向间隔分布，通过螺栓与安装孔9的配合将固定框固定连接在方舱的舱板上。
[0030]根据本技术实施例的单通向加速通风的消音降噪组件，第一气流导向槽4与第二气流导向槽7之间形成特斯拉阀，气流加速原理如图5所示，方舱内气流从N口流入，气流在特斯拉阀内形成回流，逐步减缓流速直至停滞，从而实现降噪功能。如图6所示，外部冷空气从M口流入，气流经扩张后再压缩，压差的变化产生推力使气体更加快速地从N口流出，实现单向通风作用。同时上压板1与下压板2之间通过螺栓连接，方便安装和拆卸。
[0031]本实施例并非对本技术的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的保护范围。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本技术保护内容的限制。
[0033]如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，如没有另外声明，上述词语并没有特殊的含义。
[0034]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单通向加速通风的消音降噪组件，其特征在于，包括：上压板，所述上压板下侧设有第一气流导向槽；下压板，所述下压板上侧设有第二气流导向槽，第二气流导向槽与第一气流导向槽上下对应；所述上压板与所述下压板叠放，且所述第一气流导向槽与所述第二气流导向槽组合形成气流流道，所述气流流道由导通M口至N口导通、由N口至M口截止，所述上压板与所述下压板形成降噪单元；固定框，多个降噪单元依次层叠分布，且固定在所述固定框内，所述固定框与方舱舱板可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的单通向加速通风的消音降噪组件，其特征在于，所述气流流道为特斯拉阀结构。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚星元，申晓晓，孔昊，张焱凯，张建伟，
申请(专利权)人：郑州佛光发电设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：