【技术实现步骤摘要】
电池系统组装检验及均衡调节装置及其检测方法
[0001]本申请涉及新能源汽车动力电池系统高压电气
,具体地指一种电池系统组装检验及均衡调节装置及其控制方法。
技术介绍
[0002]新能源汽车动力电池系统,是由多个电池箱组成的车载能源系统,尤其是针对商用电动汽车,其组成特点是电箱多、能量多、功率大,而且分布散,电池箱体(简称箱体)之间通常是先串联后并联,电气架构复杂。在采用动力电池作为主要储能装置的商用电动汽车上,由于整车布置空间、电池箱规格等条件的限制,通常采用多个标准化规格的电池箱串并联组合得到整车所需动力电池系统。在这样的系统方案中,各电池箱之间需要采用高压线束连接,在车间现场装配。200~300kWh或更大规格的动力电池系统可能会有8个以上数量的标准电池箱,以2支路或更多支路并联的形式应用。在连接电池箱之间的高压线束时,如果因为现场装配人员疏忽导致线束接错,会使两组电池之间存在较高压差,在最终整车装配时导致高压打火、保险熔断等生产事故发生。
[0003]而在目前的技术中,大多数对电池系统组装检测装置都是需 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池系统组装检验及均衡调节装置,其特征在于,包括:至少一个电池反接检测模块,压差检测及均衡模块;所述电池反接检测模块与所述压差检测及均衡模连接;其中,所述电池反接检测模块包括至少一种提示电池箱反接状态的反接指示元件,所述压差检测及均衡模块包括至少一种提示电池箱压差状态的检测指示元件。2.根据权利要求1所述的电池系统组装检验及均衡调节装置,其特征在于,所述电池反接检测模块有一组正、负极端口,所述压差检测及均衡模块有若干组正、负极端口;其中,所述压差检测及均衡模块的正、负极端口组数与所述电池系统组装检验及均衡调节装置中的所述电池反接检测模块数量相同;所述电池反接检测模块的数量与待检测电池箱中的支路数量相同。3.根据权利要求2所述的电池系统组装检验及均衡调节装置,其特征在于,每一个所述电池反接检测模块均连接一组所述压差检测及均衡模块的正、负极端口;所述电池反接检测模块正极端口连接所述压差检测及均衡模块的正极端口,所述电池反接检测模块负极端口连接所述压差检测及均衡模块的负极端口。4.根据权利要求1所述的电池系统组装检验及均衡调节装置,其特征在于,所述电池系统组装检验及均衡调节装置还包括与待检测电池箱支路高压线束正、负极终端分别匹配的连接端口;所述连接端口包括但不限于接插件和接线端子。5.根据权利要求1所述的电池系统组装检验及均衡调节装置,其特征在于,所述电池反接检测模块包括反接检测二极管、限流电阻以及反接指示元件;所述反接检测二极管的正极端连接所述电池反接检测模块的负极端口,所述反接检测二极管的负极端与所述限流电阻以及所述反接指示元件串联后连接到所述电池反接检测模块的正极端口;其中,所述反接指示元件包括但不限于报警指示灯以及蜂鸣器。6.根据权利要求1所述的电池系统组装检验及均衡调节装置,其特征在于,所述压差检测及均衡模块包括反...
【专利技术属性】
技术研发人员:田浩,冯晓珂,孟仙雅,吴俊涛,李林昉,谭必需,施紫琛,周建刚,宋宏贵,
申请(专利权)人:东风商用车有限公司,
类型:发明
国别省市:
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