一种城市立交高杆照明电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市立交高杆照明电路，其特征在于该输入母线通过第一开关与第一母线连接，该输入母线通过第二开关与第二母线连接，高杆灯中的两相与第一母线连接，高杆灯中的另一相与第二母线连接，第一开关和第二开关与路灯控制器连接。本实用新型专利技术与上述节能技术相比从技术层面上，方法更简单、节能更有效，在基本不增加设备投资的基础上实现道路照明的系统节能，且节能量更大，本方法尤其适用于已建工程中没有采用节能技术的立交照明系统，其效果和优势更为显著：通过微小的改造和投入，即可达到节能的目的。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道路照明电路，具体涉及的是一种节能型的城市 立交高杆照明电路。技术背景近年来，道路照明设施随着各地经济和交通的发展，其规模及数 量越来越大，道路照明耗电在迅速上升，道路照明节电已成为日益受 到重视的话题，近年来很多地区发生的日益严重的电荒，更使许多部 门认识到这一当务之急。从我国目前的道路照明节能技术现状分析， 节能的方法有如下几种1、 关闭半数光源的方式这种方式需要在同一路径上敷设两根 路灯供电电缆，在前半夜两路回路同时运行，接近午夜时分，关掉其 中一路，节电达50%，但需增加一路配电回路的投资，这种方法对已 建项目的改造有很大的难度；2、 智能光源降压一稳压一调光技术是将装置安装在路灯配电 回路的起端，在前半夜控制路灯回路为全压，接近午夜时分，开始降 低回哮—电压，在后半夜车稀人少时，—进一歩降低电压，总—隆压幅度为 20%。需要注意的是，这种方式是对配电回路降压，回路内所有设备 都将运行在低电压状态，高杆灯内的电动升降装置在低压下是否安全 须引起重视，另外这种装置投资较大
技术实现思路
本技术的目的是提供一种节能型的城市立交高杆照明电路。 为了实现上述目的，本技术的技术方案是 一种城市立交高 杆照明电路，包括输入母线，其特征在于该输入母线通过第一开关与 第一母线连接，该输入母线通过第二开关与第二母线连接，高杆灯中 的两相与第一母线连接，高杆灯中的另一相与第二母线连接，第一开 关和第二开关与路灯控制器连接。其中1/3的高杆灯的A、 C相与第一母线连接，B相与第二母线连接，1/3的高杆灯的A、 B相与第一母 线连接，C相与第二母线连接，1/3的高杆灯的B、 C相与第一母线连 接，A相与第二母线连接。路灯控制器控制第一开关和第二开关同时动作，高杆灯上的光源全部打开；路灯控制器将第二开关失电分闸，光源关掉1/3;路灯控 制器将第一开关失电分闸、第二开关得电合闸，使光源关掉2/3。本 技术在输出回路的配电柜内，对一次回路经控制装置后形成双母 线结构，然后将输出回路的各相分别连接到双母线相应的相位上，并 通过路灯控制器即可实现可观的节能。本专利技术与上述节能技术相比从 技术层面上，方法更简单、节能更有效，在基本不增加设备投资的基 础上实现道路照明的系统节能，且节能量更大，本方法尤其适用于已 建工程中没有采用节能技术的立交照明系统，其效果和优势更为显 著通过微小的改造和投入，即可达到节能的目的。附图说明图1为本技术一实施例的示意图具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步的描述。 一种城市立交高杆照明电路，包括输入母线l，其特征在于该输 入母线1通过第一开关K01与第一母线2连接，该输入母线1通过第二开关K02与第二母线3连接，每一高杆灯4中的两相与第一母线2 连接，高杆灯4中的另一相与第二母线3连接，第一开关K01和第二 开关K02与路灯控制器5连接。其中1/3的高杆灯4的A、 C相与第 一母线2连接，B相与第二母线3连接，1/3的高杆灯4的A、 B相与 第一母线2连接，C相与第二母线3连接，1/3的高杆灯4的B、 C相 与第一母线2连接，A相与第二母线3连接。根据本技术的一个实施例，每一高杆灯4上2/3的光源按AB、 BC、 CA、 AB......循环的顺序与第一母线2连接，每一高杆灯4上另外1/3光源按A、 B、 C、 A……循环的顺序与第二母线3连接。根据本技术的一个实施例，该路灯控制器5为时控装置，时 控装置根据地理经纬时差发出的开灯信号，KMOl、 KM02同时动作， 高杆灯4上的光源全部打开；接近午夜时，时控装置将KM02失电分 闸，光源关掉1/3，此时由于回路为缺相运行，中性线上有剩余两相 电流的矢量和，基本上等于一相的电流，因此电缆的选择应采用4芯 或4+l形式的电缆；在后半夜车稀人少时，时控装置将KMOl失电分 闸、KM02得电合闸，使光源关掉2/3，此时回路为单相运行。对于 刚建成玄交，由于车流量小，可以直接关掉1/3或2/3的光源运行， 待立交的运行正常后再恢复时控装置的节能程序。本技术是一种节能技术，主要是用于立交高杆照明，高杆照 明的特点是光源集中、功率大，以35米高杆灯为例约需安装12 18 套lkW的高压钠灯，接近午夜时分关掉1/3光源，由于高杆灯光源 高而集中，对路面均匀度的影响不大，但可以节电1/3，在后半夜车 稀人少时，进一步关掉3/2光源，可以节电2/3，本专利技术与上述节能技米相比从技术层面上，方法更简单、节能更有效，在基本不增加设 备投资的基础上实现道路照明的系统节能，且节能量更大，本方法尤 其适用于已建工程中没有采用节能技术的立交照明系统，其效果和优 势更为显著通过微小的改造和投入，即可达到节能的目的。权利要求1、一种城市立交高杆照明电路，包括输入母线，其特征在于该输入母线通过第一开关与第一母线连接，该输入母线通过第二开关与第二母线连接，高杆灯中的两相与第一母线连接，高杆灯中的另一相与第二母线连接，第一开关和第二开关与路灯控制器连接。2、 如权利要求1所述的城市立交高杆照明电路，其特征在于其 中1/3的高杆灯的A、 C相与第一母线连接，B相与第二母线连接， 1/3的高杆灯的A、 B相与第一母线连接，C相与第二母线连接，1/3 的高杆灯的B、 C相与第一母线连接，A相与第二母线连接。3、 如权利要求1所述的城市立交高杆照明电路，其特征在于高 杆灯上2/3的光源按AB、 BC、 CA、 AB……循环的顺序与第一母线 连接，每一高杆灯上另外1/3光源按A、 B、 C、 A……循环的顺序与 第二母线连接。4、 如权利要求2或3所述的城市立交高杆照明电路，其特征在 于路灯控制器为时控装置。专利摘要本技术公开了一种城市立交高杆照明电路，其特征在于该输入母线通过第一开关与第一母线连接，该输入母线通过第二开关与第二母线连接，高杆灯中的两相与第一母线连接，高杆灯中的另一相与第二母线连接，第一开关和第二开关与路灯控制器连接。本技术与上述节能技术相比从技术层面上，方法更简单、节能更有效，在基本不增加设备投资的基础上实现道路照明的系统节能，且节能量更大，本方法尤其适用于已建工程中没有采用节能技术的立交照明系统，其效果和优势更为显著通过微小的改造和投入，即可达到节能的目的。文档编号F21S8/08GK201141536SQ200720199318公开日2008年10月29日 申请日期2007年12月14日 优先权日2007年12月14日专利技术者庄振华 申请人:上海市政工程设计研究总院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市立交高杆照明电路，包括输入母线，其特征在于该输入母线通过第一开关与第一母线连接，该输入母线通过第二开关与第二母线连接，高杆灯中的两相与第一母线连接，高杆灯中的另一相与第二母线连接，第一开关和第二开关与路灯控制器连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庄振华，
申请(专利权)人：上海市政工程设计研究总院，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]