HID灯功率稳压控制电路制造技术

本发明专利技术涉及一种ＨＩＤ灯功率稳压控制电路，主要在ＨＩＤ的供电回路上进一步设置有一功率调整电路及一电压检测电路，该电压检测电路用于检测供电回路的输入直流电源的电压大小，再藉由电压大小控制功率调整电路的电源功率，令ＨＩＤ灯不会因为供电电源电压过低而熄灭；如此，本发明专利技术可使ＨＩＤ灯适用于供电电源电压不稳定的机车上。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种HID灯功率稳压控制电路，尤指一种可依照供电电量的大小调整输出电源功率的HID灯控制电路。
技术介绍
目前HID车灯具有高光效、高节能、长寿命、较好的色温等优点，有取代传统卤素灯的趋势。因此目前HID灯在汽车上的使用已逐渐开始普及，随之而来的将是向机车领域发展。目前已有少数追逐新潮的人，给自己心爱的机车装上了HID灯。但自从装上HID灯后，它带来耀眼光芒的同时也给机车带来了诸多的问题。由于机车在行进中其发电机会输出高电量给卤素灯，此时卤素灯因高电量而呈现较亮的照明状态，反之，机车在低速行驶时，该发电机减少电量输出，使车灯内的卤素灯亮度会稍微减低。所以该卤素灯在电压高时灯泡会更亮，输出功率更大，电流也就越大；当电压低时灯泡就更暗，输出功率则更小，电流也就更小了。因此，卤素灯驱动方式对机车电源电路的影响并不大。由于HID灯是采用控功率的方式，所以HID灯泡不会随电压变化而变化，它始终保持输出功率不变。但对电瓶而言，当电压高时电流小，电压低时电流会变大，以向HID灯输出稳定电源功率。只有如此驱动方式，对电瓶电源的影响就相对变大。目前机车的供电系统是针对卤素灯设计的，而卤素灯的工作特性与HID灯的工作特性完全不同。因此，如果直接将卤素灯改装成HID灯后，机车的供电系统就明显力不从心。也就是说，当机车在高速行驶时，发电机所产生的电源能提供足够功率驱动HID灯，但在低速行驶时，发电机产生电源电量较低，无法输出稳定电源功率，从而难以正常驱动HID灯。因此，此时HID灯要保持正常点亮状态，就只能自蓄电池补充不足的电量。若长期处于这种状态下工作，可能会造成电池没电及损坏或发电机及整流器的损坏，相对地也限制了HID灯应用于机车灯的市场。
技术实现思路
为此，本专利技术的主要目的是提供一种HID灯功率稳压控制电路，能检测电源电量大小，进而依照电量大小调整HID灯输出电源功率大小，使得供电电源较不稳定的机车亦能使用HID灯作为车灯。为了实现上述目的，所使用的主要技术手段是使HID灯功率稳压控制电路包含有一升压电路，主要包含有一变压器及一滤波电路，其中该变压器的一次侧连接至一6V至32V的输入直流电源，将此一直流输入电源升压至约85V高压；一功率调整电路，连接至该升压电路的输出端，由此改变HID灯电源回路的电阻值，以调整提供给HID灯的电源功率值；一控制IC，分别连接至升压电路及功率调整电路，检测电源电量状况，调整升压电路输出的电压值；及一电压检测电路，连接于输入直流电源与功率调整电路的控制端，依照目前电源电量的变化控制该功率调整电路的启闭。由于机车在高速行驶时，发电机所发的电量能维持HID灯的正常工作，但在低速行驶时，发电机的发电量较低，对于设定需提供固定功率的HID灯来说，即会熄灭，而丧失HID灯照明的功能。因此，本专利技术利用电压检测电路检测机车供电电源的状态，再配合功率调整电路依照电源电压的大小，调整输出电源功率，令供电电源电压小时，调整输出较小的功率电源；反之，则调回原本的功率电源给HID灯。如此，即可改善目前使用固定电源功率HID灯装设于机车上的问题。附图说明图1是本专利技术的一个优选实施例的电路图。主要组件符号说明(10)升压电路(11)变压器(12)滤波电路(20)功率调整电路(30)电压检测电路专利技术详述首先，图1所示是本专利技术的一个优选实施例，其包含有一升压电路(10)，主要包含有一变压器(11)及一滤波电路(12)，其中该变压器(11)的一次侧连接至一6V至32V的输入直流电源，将此一直流输入电源升压至约85V高压；一功率调整电路(20)，连接至该升压电路(10)的输出端，由此改变HID灯电源回路的电阻值，以调整提供给HID灯的电源功率值；一控制IC(IC1)，分别连接至升压电路(10)及功率调整电路(20)，检测电源电量状况，调整升压电路(10)输出的电压值；及一电压检测电路(30)，连接于输入直流电源与功率调整电路(20)的控制端，依照目前输入直流电源电压的变化，控制该功率调整电路(20)的启闭。上述功率调整电路(20)的一个优选实施例系包含有一串联电阻(R8)，串联于升压电路(10)输出端与电源输出端(BR-/BR+)的电源回路之间；及至少一并联电阻(R8-1)(R9)，各并联电阻(R8-1)(R9)与一电子开关(Q1)(Q2)串联后，再与串联电阻(R8-1)的两端并联，该电子开关(Q1)的控制端系连接至该电压检测电路(30)的输出端；其中该电子开关(Q1)(Q2)可为一晶体管。上述功率调整电路(20)主要利用电子开关(Q1)(Q2)的启闭，决定并联电阻(R8-1)(R9)是否与串联电阻(R8)并联，若电子开关(Q1)(Q2)呈开启的导通状态，则并联电阻(R8-1)(R9)与串联电阻(R8)并联，进而改变供给HID电源回路的电阻值，从而达到调整输出至HID电源的功率。反之，当电子开关(Q1)(Q2)呈关掉断路状态时，并联电阻(R8-1)(R9)并不会与串联电阻(R8)并联，从而不改变输出电源功率。上述电压检测电路(30)包含有第一晶体管(Q3)，其基极端通过一分压电路(R1/R2)连接至输入直流电源的正极，而集电极端通过一电阻(R3)连接至输入直流电源的正极，射极端则连接至接地端，故该第一晶体管(Q3)的导通状态是由输入直流电源电压大小决定的；第二晶体管(Q4)，其基极端连接至一接地电容(C1)及第一晶体管(Q1)的集极端，而其集电极端通过一电阻(R4)连接至输入直流电源的正极，射极端则连接至接地端，故该第二晶体管(Q4)的导通状态是由接地电容(C1)的电量决定的；及第三晶体管(Q5)，其栅极端连接至该第二晶体管(Q4)的集电极端，而漏极端则连接至输入直流电源的正极，源极端则连接至接地端，该漏极端通过一正向二极管(D1)连接至该功率调整电路(20)的电子组件(Q2)控制端，以控制该电子组件(Q2)的启闭，又，该正向二极管(D1)再连接一接地电容(C2)。以上为本专利技术的一个优选实施例的电路方块图，以下进一步说明应用在机车上的HID灯后的电路动作若机车在安装HID灯后，在高速行驶时，发电机所发的电量若能够维持HID灯的正常工作，此时电压较高约维持在13V左右，若再有多余的电量则回馈至机车电瓶中，在低速行驶时，发电机的发电量较低，此时电压逐渐降低，如低于电池电压时，电瓶即开始放电。本专利技术在将HID灯被驱动点亮时，对电源电压进行监控，即该电压检测电路(30)若检测到电源电压高于12V时，则并不控制功率调整电路(20)启动，反之，若电源电压低于12V时，则控制功率调整电路(20)启动，将HID灯的输出功率降低，一旦功率降低后，相对的耗电量也就变小，使得发电机电源电量大于耗电量，令电压快速回升。一旦电压回升后，可由电压检测电路检测到，而不再启动功率调整电路(20)，将输出电源功率调回原设定值，如此，即不会发生因为机车发电机无维持一定电源功率输出，致使HID灯熄灭的问题发生。另外，若机车速度变化快速，使得输出电源功率始终随着车速而变化，因此上述电压检测电路(30)的第三晶体管所加入的接地电容(C2)，其作为当电源电压低于12V时，会进行充电，若电源电压提高至12V，即使晶体管导通，因为接地电容开始放电，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ＨＩＤ灯功率稳压控制电路，包含有：一升压电路，主要包含有一变压器及一滤波电路，其中该变压器的一次侧连接至一输入直流电源，将此一直流输入电源升压后输出；一功率调整电路，连接至该升压电路的输出端，由此改变ＨＩＤ灯电源回路的电 阻值，以调整提供给ＨＩＤ灯的电源功率值；一控制ＩＣ，分别连接至升压电路及功率调整电路，检测电源电量状况，调整升压电路输出的电压值；及一电压检测电路，连接于电源与功率调整电路的控制端，依照目前电源电量的变化控制该功率调整电路的 启闭。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林赞生，吴富双，
申请(专利权)人：海蓝星科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：WS[萨摩亚]