电池模组、动力电池包及用电设备制造技术

本申请提供了一种电池模组、动力电池包及用电设备，涉及动力电池技术领域。电池模组包括：若干电池单体，电池单体具有沿左右方向分布的大面，若干个电池单体沿前后方向分布；模组箱体具有端板件及侧板件，端板件与侧板件连接，以围合形成用于容纳电池单体的容纳腔，端板件具有沿前后方向分布的型腔，且端板件设于电池单体的输出极处，以用于电池单体的导热。端板件设置有型腔，使得电池单体进行充放电的过程中产生的热量，不仅能够通过电池单体的大面将热量散热出去，也能够通过端板件的型腔进行导热，这样大大增加了电池单体的换热效率，使得电池单体在大倍率充放电的时候，不至于温度上升很高，提高了电池单体的使用寿命和安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
电池模组、动力电池包及用电设备


[0001]本申请涉及动力电池
，具体而言，涉及一种电池模组、动力电池包及用电设备。

技术介绍

[0002]节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。
[0003]由于锂离子电池因具有较高的能量密度、较长的循环寿命等优点，已经成为新能源汽车动力装置的主要选择。锂离子电池在充放电过程中，电池内部会产生热量，然后逐渐扩散传递至电池外部，导致电池整体的温度过高，造成严重的安全隐患。
[0004]现有技术中，通常采用风冷或水冷的外部冷却方式对锂离子电池壳体进行冷却，将电池壳体的热量带走，达到对电池降温的效果。但是，电池内部的热量由于无法快速扩散，而导致出现持续堆积热量的情况发生，造成电池内部温度过高，影响电池的使用寿命和安全性。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于提供一种电池模组、动力电池包及用电设备，能够大大增加电池单体的换热效率，提高电池单体的使用寿命和安全性。
[0006]为达上述目的，本申请采用以下技术方案：
[0007]第一方面，本申请提供一种电池模组，包括：若干电池单体，所述电池单体具有沿左右方向分布的大面，相邻的两个所述电池单体的大面进行连接，以使得若干个所述电池单体沿前后方向分布；模组箱体，具有端板件及侧板件，所述端板件与所述侧板件连接，以围合形成用于容纳所述电池单体的容纳腔，所述侧板件设于所述大面处，所述端板件具有沿所述前后方向分布的型腔，且所述端板件设于所述电池单体的输出极处，以用于所述电池单体的导热。
[0008]在上述实现的过程中，电池单体的左右两侧设置有输出极，且若干个电池单体沿前后方向分布，当将若干个电池单体设置于模组箱体的容纳腔内时，其侧板件位于电池单体的大面处，端板件位于电池单体的输出极处，且端板件设置有型腔，使得电池单体进行充放电的过程中产生的热量，不仅能够通过电池单体的大面将热量散热出去，也能够通过端板件的型腔进行导热，这样大大增加了电池单体的换热效率，使得电池单体在大倍率充放电的时候，不至于温度上升很高，提高了电池单体的使用寿命和安全性。
[0009]在一些实施例中，所述端板件包括端板本体、上盖板及下盖板，所述上盖板连接于所述端板本体的上侧，所述下盖板设置于所述端板本体的下侧，以使得所述端板本体、所述上盖板及所述下盖板围合形成所述型腔，所述上盖板设置有与所述型腔连通的盖板进水口及盖板出水口，且所述盖板进水口与所述盖板出水口的高度均不高于所述端板本体的高
度。
[0010]在上述实现的过程中，上盖板及下盖板均连接于端板本体上，以围合形成用于对电池单体进行导热的型腔，且上盖板上设置的进水口及出水口不高于端板本体的上端，使得电池模组在进行组成形成动力电池包后，进水口及出水口不会占用动力电池包沿上下方向的空间，提高空间利用率，同时也方便对型腔内的冷却液进行管理，提高散热效率。
[0011]在一些实施例中，所述端板本体上还设置有安装孔，所述安装孔沿上下方向分布，且所述安装孔位于所述型腔的外缘。通过在端板本体上设置安装孔，使得电池模组在进行组装时，能够实现电池模组之间的叠放，有利于动力电池包在使用过程中，电池模组更加稳固，提高安全性。
[0012]在一些实施例中，所述端板件的前后两侧均沿靠近所述电池单体的方向凹陷设置有避让口，所述侧板件的左右两侧均设置有与所述避让口适配的延伸板。
[0013]在上述实现的过程中，端板件上设置避让口，侧板件设置有与避让口适配的延伸板，有利于侧板件与端板件的固定连接，使得模组箱体的结构更加紧凑合理，同时也保证了若干电池单体连接于模组箱体的容纳腔的安全性。
[0014]在一些实施例中，所述电池模组还包括汇流部件，所述汇流部件配置于所述端板件与所述电池单体之间，以用于与所述电池单体的输出极连接。
[0015]在一些实施例中，所述汇流部件包括安装支架及汇流排，所述汇流排连接于所述安装支架远离所述电池单体的一侧，且所述汇流排具有与所述输出极穿设的连接口。通过将汇流排设置于安装支架上，且安装支架位于汇流排与电池单体之间，其不仅能够起到绝缘防护的作用，也能保证汇流排与电池单体的输出极正常连接，从而实现电池单体之间的连接，有利于电池模组的充放电。
[0016]在一些实施例中，所述电池模组还包括第一导热件，所述第一导热件设置于所述汇流部件与所述端板件之间。
[0017]在上述实现的过程中，通过将第一导热件设置于汇流部件与端板之间，使得电池单体在充放电的过程中缠身的热量，能够通过第一导热件将其热量传递给端板件，进而端板件的型腔将热量带走，实现对电池单体的导热，大大增加了电池单体的换热效率，避免出现电池单体温升很高的情况。
[0018]第二方面，本申请还提供一种动力电池包，包括：液冷板，其具有液冷腔；和如上述任一项所述的电池模组，所述电池模组的上端设置有所述液冷板，以通过所述液冷腔内的冷却液进行导热。
[0019]在上述实现的过程中，液冷板设置于电池模组的上端，使得电池模组在充放电过程产生的热量，其一部分通过第一导热件传递给端板件，并通过端板件型腔的冷却液进行导热，另一部分热量可以传递至液冷板，液冷板对其进行导热，以此在端板件及液冷板的配合下，大大增加了电池单体的换热效率，避免出现电池单体温升很高的情况。
[0020]在一些实施例中，所述液冷板的上端设置有液冷进水口及液冷出水口，其下端设置有连接管口，所述液冷进水口、所述液冷出水口及所述连接管口均与所述液冷腔连通，且所述连接管口被配置为与所述电池模组的型腔连通。
[0021]在上述实现的过程中，液冷板上设置液冷进水口、液冷出水口及连接管口，连接管口与端板件的型腔进行连通，使得冷却液从液冷进水口进入到液冷腔，随后通过连接管口
进入至端板件的型腔内，完成对电池单体的导热，最后从液冷出水口排出，实现对电池单体不同位置的导热，大大增加了电池单体的换热效率。
[0022]在一些实施例中，所述液冷腔包括第一液冷子腔及第二液冷子腔，所述第一液冷子腔与所述第二液冷子腔连通于所述液冷板的同侧，且所述第一液冷子腔上设置有所述液冷进水口，所述第二液冷子腔上设置有所述液冷出水口。通过将液冷腔设置成相互连通的第一液冷子腔及第二液冷子腔，且第一液冷子腔上设置有液冷进水口，第二液冷子腔设置有液冷出水口，能够保证冷却液在液冷腔内的流通，从而实现对电池单体导热，同时也方便液冷板的管路设置，有利于对液冷板的管理。
[0023]在一些实施例中，所述动力电池包还包括第二导热件，所述第二导热件配置于所述液冷板与所述电池模组之间。
[0024]在上述实现的过程中，第二导热件设置于液冷板与电池模组之间，使得电池模组在进行充放电过程产生的热量，其一部分可以通过第二导热件传递至液冷板，另一部分可以通过第一导热件传递至端板件，进而实现了电池单体不同位置的导热，大大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池模组，其特征在于，包括：若干电池单体，所述电池单体具有沿左右方向分布的大面，相邻的两个所述电池单体的大面进行连接，以使得若干个所述电池单体沿前后方向分布；模组箱体，具有端板件及侧板件，所述端板件与所述侧板件连接，以围合形成用于容纳所述电池单体的容纳腔，所述侧板件设于所述大面处，所述端板件具有沿所述前后方向分布的型腔，且所述端板件设于所述电池单体的输出极处，以用于所述电池单体的导热。2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述端板件包括端板本体、上盖板及下盖板，所述上盖板连接于所述端板本体的上侧，所述下盖板设置于所述端板本体的下侧，以使得所述端板本体、所述上盖板及所述下盖板围合形成所述型腔，所述上盖板设置有与所述型腔连通的盖板进水口及盖板出水口，且所述盖板进水口与所述盖板出水口的高度均不高于所述端板本体的高度。3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述端板本体上还设置有安装孔，所述安装孔沿上下方向分布，且所述安装孔位于所述型腔的外缘。4.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述端板件的前后两侧均沿靠近所述电池单体的方向凹陷设置有避让口，所述侧板件的左右两侧均设置有与所述避让口适配的延伸板。5.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组还包括汇流部件，所述汇流部件配置于所述端板件与所述电池单体之间，以用于与所述电池单体的输出极连接。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮祖云，曾勇，邓善庆，李德壮，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：