一种档位开关通断信号检测仪及方法技术

本发明专利技术一种档位开关通断信号检测仪及方法，属于档位开关领域；包括检测仪本体、电源、第一发光二极管、第二发光二极管、第一检测线束、第二检测线束，所述电源设置于检测仪本体内部，为检测仪供电；所述第一发光二极管和第二发光二极管嵌装于检测仪本体上，使二极管指示灯外露；所述第一检测线束和第二检测线束的一端分别与第一发光二极管和第二发光二极管连接，另一端分别设有不同接线端子，用于与带有不同接线柱的被测档位开关连接。本发明专利技术避免使用三用表量错接线柱造成的人为误判，推广使用后售后件复测合格率由之前的60％，减少至30％，该测试仪组装成本远低于三用表的成本，结构简单组装非常方便。结构简单组装非常方便。结构简单组装非常方便。

【技术实现步骤摘要】
一种档位开关通断信号检测仪及方法


[0001]本专利技术属于档位开关领域，具体涉及一种档位开关通断信号检测仪及方法。

技术介绍

[0002]变速箱用档位开关是变速箱上一种重要零部件，安装在变速箱操纵总成的换档机构上，控制汽车发动机的启动、倒车、高低档指示电路的开启与断开，由于重卡变速箱用档位开关使用频繁，安装位置外露，工作环境恶劣等原因，是变速箱上的易损件，在变速箱售后故障中占有一定的比例，售后维修中电工一般使用三用表等通用工具进行简单的通断测试，由于档位开关类型较多有两接线柱、有四接线柱的类型，维修人员对开关内部结构及电路工作原理不了解，在遇到开关与整车线路连接松动或开关装配不到位等问题引起的的故障问题时，通常会采取更换开关的维修方式，这样造成的误判率很高，同时会影响变速箱的整体质量表现。

技术实现思路

[0003]要解决的技术问题：
[0004]为了避免现有技术的不足之处，本专利技术提供一种档位开关通断信号检测仪及检测方法，使用非常简单、携带方便，可以有效帮助售后人员对变速箱档位开关的好坏进行判断，在不拆卸开关的情况下，对开关在档与非在档两种状态下通断信号进行检测，由于本测试仪用的测试头采用档位开关与整车匹配的插接件，测试头本身具有位置防错(位置错误就无法连接)，维修人员只需将测试仪相应的测试头与档位开关对接，并且测试头是有位置防错，就可完成测试，减少人为误判造成的损失。
[0005]本专利技术的技术方案是：一种档位开关通断信号检测仪，其特征在于：包括检测仪本体、电源、第一发光二极管、第二发光二极管、第一检测线束、第二检测线束，所述电源设置于检测仪本体内部，为检测仪供电；所述第一发光二极管和第二发光二极管嵌装于检测仪本体上，使二极管指示灯外露；所述第一检测线束和第二检测线束的一端分别与第一发光二极管和第二发光二极管连接，另一端分别设有不同接线端子，用于与带有不同接线柱的被测档位开关连接。
[0006]本专利技术的进一步技术方案是：所述检测仪的电路包括电源、第一发光二极管、第二发光二极管、第一检测线束、第二检测线束，电源的正极分两路，一路依次连接第一检测线束、第一发光二极管的正极，另一路依次连接第二检测线束、第二发光二极管的正极，同时第二检测线束的一个管脚端与第一发光二极管的正极连接；第一发光二极管和第二发光二极管的负极连接，同时连入电源负极。
[0007]本专利技术的进一步技术方案是：所述第一检测线束的接线端子适用于档位开关的两接线柱外露类型的开关。
[0008]本专利技术的进一步技术方案是：所述第二检测线束的接线端子适用于档位开关的两接线柱的快插接头开关和四接线柱的快插接头开关。
[0009]本专利技术的进一步技术方案是：所述第一检测线束的接线端子两管脚不分正负极，第二检测线束的接线端子为防错连接插接件。
[0010]本专利技术的进一步技术方案是：还包括连接线束，所述连接线束包括用于连接第一检测线束其中一个管脚端与第一发光二极管正极的第一连接线、用于连接第一检测线束另外一管脚端与电池正极连接的第二连接线、用于连接第一发光二极管负极与电池负极的第三连接线、用于连接第二检测线束Ⅱ号管脚端与第一发光二极管正极连接的第四连接线，用于连接第二检测线束Ⅰ号管脚端与电池正极的第五连接线，第二检测线束Ⅲ号管脚端与第二发光二极管正极的第六连接线，用于连接第二检测线束Ⅳ号管脚端与电池正极的第七连接线。
[0011]本专利技术的进一步技术方案是：所述检测仪本体为塑料接线盒。
[0012]本专利技术的进一步技术方案是：所述电池为2节1.5电池串联而成的3V电池。
[0013]一种档位开关通断信号检测仪的检测方法，其特征在于具体如下：
[0014]当检测档位开关为两接线柱外露类型的开关时，首先将整车线束断开，然后将第一检测线束的接线端子与档位开关的两接外露线柱对接；再将车辆挂入相应档位，观察第一发光二极管的点亮与熄灭情况来判断档位开关是否完好。
[0015]当档位开关为两接线柱的快插接头开关或四接线柱的快插接头开关时，首先将整车线束断开，然后将第二检测线束的接线端子与档位开关的快插接头对插；再将车辆挂入相应档位，如开关是两接线柱的类型，观察第一发光二极管的点亮与熄灭情况来判断档位开关是否完好；如四接线柱的快插接头开关，同时观察第一发光二极管和第二发光二极管，两个二极管的点亮与熄灭情况，判断开关是否完好。
[0016]本专利技术的进一步技术方案是：所述第一发光二极管指示灯发光为绿色；第二发光二极管指示灯为蓝色。
[0017]有益效果
[0018]本专利技术的有益效果在于：本专利技术在对档位开关检测时，将被测档位开关与相应的检测线束连接，售后人员只需切换相应的档位，根据第一发光二极管与第二发光二极管的点亮与熄灭来判断档位开关是否通断功能损坏，使用非常简便，本测试仪用的测试头采用档位开关与整车匹配的插接件，防错效果非常好，维修人员只需使用相应的测试头与档位开关对接，可以有效帮助售后人员对变速箱档位开关的好坏进行判断，避免使用三用表量错接线柱造成的人为误判，推广使用后售后件复测合格率由之前的60％，减少至30％，该测试仪组装成本远低于三用表的成本，结构简单组装非常方便，电路部分封装在塑料盒里，日常使用不会对线路造成损坏，只需定期更换干电池即可，可长时间的使用。
附图说明
[0019]图1为本专利技术整体示意图；
[0020]图2为本专利技术检测电路图；
[0021]图3为两接线柱的开关示意图：(a)开关主视图，(b)开关右视图
[0022]图4为两接线柱快插接线柱开关示意图：(a)开关主视图，(b)开关右视图
[0023]图5为四接线柱的快插接线柱开关示意图：(a)开关主视图，(b)开关右视图
[0024]附图标记说明：1、检测仪本体，2、第一发光二极管，3、第二发光二极管，4、第一检
测线束，5、第二检测线束，6、档位开关。
具体实施方式
[0025]下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]如图1所示，本专利技术的检测仪包括检测仪本体1，第一发光二极管2，第二发光二极管3，第一检测线束4和第二检测线束5，电路图见图2，各部件连接、装配到检测仪本体1上，检测时在变速箱上不拆卸开关的情况下，使用件4或件5连接相应插头的开关，变速箱在档与不在档测试开关通断情况，来判断开关本身是否损坏。
[0028]第一检测线束4两管脚不分正负极本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种档位开关通断信号检测仪，其特征在于：包括检测仪本体、电源、第一发光二极管、第二发光二极管、第一检测线束、第二检测线束，所述电源设置于检测仪本体内部，为检测仪供电；所述第一发光二极管和第二发光二极管嵌装于检测仪本体上，使二极管指示灯外露；所述第一检测线束和第二检测线束的一端分别与第一发光二极管和第二发光二极管连接，另一端分别设有不同接线端子，用于与带有不同接线柱的被测档位开关连接。2.根据权利要求1所述一种档位开关通断信号检测仪，其特征在于：所述检测仪的电路包括电源、第一发光二极管、第二发光二极管、第一检测线束、第二检测线束，电源的正极分两路，一路依次连接第一检测线束、第一发光二极管的正极，另一路依次连接第二检测线束、第二发光二极管的正极，同时第二检测线束的一个管脚端与第一发光二极管的正极连接；第一发光二极管和第二发光二极管的负极连接，同时连入电源负极。3.根据权利要求1所述一种档位开关通断信号检测仪，其特征在于：所述第一检测线束的接线端子适用于档位开关的两接线柱外露类型的开关。4.根据权利要求1所述一种档位开关通断信号检测仪，其特征在于：所述第二检测线束的接线端子适用于档位开关的两接线柱的快插接头开关和四接线柱的快插接头开关。5.根据权利要求1所述一种档位开关通断信号检测仪，其特征在于：所述第一检测线束的接线端子两管脚不分正负极，第二检测线束的接线端子为防错连接插接件。6.根据权利要求1
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5任一项所述一种档位开关通断信号检测仪，其特征在于：还包括连接线束，所述连接线束包括用于连接第一检测线束其...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵林，
申请(专利权)人：陕西航空电气有限责任公司，
类型：发明
国别省市：