一种车钩联挂辅助机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种车钩联挂辅助机构，包括C型固定卡、弹簧钩和拉带，C型固定卡安装在车钩安装座处，弹簧钩的一端挂在车钩头保护踏板的支柱上，拉带用于将C型固定卡和弹簧钩进行连接，拉带连接完成后，通过拉带上的紧固器缩短拉带的有效长度从而带动车钩安装座的摆角发生旋转，进而带动车钩旋转到进行联挂所需要的位置；调整到所需要的位置后，地面进行人工辅助的人员离开联挂区域。该车钩联挂辅助机构，预先对车钩的摆角进行调整，调整到所需位置后人工即可撤离联挂区域，然后再通过移动车辆进行联挂，实现联挂时无需人员在联挂区域内干预，保证了工作人员的人身安全。保证了工作人员的人身安全。保证了工作人员的人身安全。

【技术实现步骤摘要】
一种车钩联挂辅助机构


[0001]本技术涉及城市轨道交通
，特别是涉及一种车钩联挂辅助机构。

技术介绍

[0002]地铁车辆属于大客运量的城市轨道交通系统，是城市轨道交通的主要形式。随着技术的发展、功能需求的革新，地铁车辆产品的性能在不断提升，车辆的功能在不断增加。列车不仅能够满足正常的运营需求，还能应对故障及紧急时的各种工况。地铁车辆的设计、维护、检修以及救援等工况向更智能、更安全、更人性化等方向发展。伴随着轨道交通车辆行业的发展，全自动无人驾驶地铁车辆已经成为了行业主流，其车钩配置两端以全自动车钩为主以实现列车自动联挂从而完成救援、联挂运营等功能。
[0003]以常规的4动2拖6辆编组的地铁车辆为例，编组头尾两端采用全自动车钩缓冲装置，编组内部采用半永久车钩缓冲装置。配置方式如下：
[0004]＝Tc
‑
M
‑
M
‑
M
‑
M
‑
Tc＝其中，“＝”：全自动车钩；
“‑”
：半永久车钩
[0005]全自动车钩缓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车钩联挂辅助机构，其特征在于：包括C型固定卡，所述C型固定卡包括C型架、伸缩螺杆和锁紧螺母，所述C型架卡设在车钩安装座上，所述伸缩螺杆用于将所述C型架与车钩安装座进行压紧，所述锁紧螺母用于将所述伸缩螺杆进行锁紧；以及弹簧钩，所述弹簧钩的第一端挂在车钩头保护踏板的支柱上；以及拉带，所述C型固定卡还包括有设置在所述C型架上的挂环，所述拉带的第一端与所述弹簧钩的第二端相钩挂连接，所述拉带的第二端于所述挂环相连接；所述拉带上的紧固器用于缩短所述拉带的有效长度并带动车钩旋转到进行联挂所需要的位置。2.根据权利要求1所述的车钩联挂辅助机构，其特征在于：所述C型架包括架体和位于所述架体两侧的安装板，所述架体和两侧的安装板一体成型，所述架体横跨所述车钩安装座的底部，两侧的所述安装板分别位于所述车钩安装座的两侧。3.根据权利要求2所述的车钩联挂辅助机构，其特征在于：所述伸缩螺杆和锁紧螺母的数量均为两个，每一侧的所述安装板上均开设过孔，所述伸缩螺杆的第一端穿过所述过孔后用于与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳嘉琦，
申请(专利权)人：岳嘉琦，
类型：新型
国别省市：