摩托车安全守护预警方法技术

本发明专利技术提供的一种摩托车安全守护预警方法，包括以下步骤：S1.由摩托车的车载终端获取摩托车的状态信息；S2.摩托车的车载终端根据摩托车的状态信息判断当前摩托车的安全状态；S3.摩托车的车载终端根据摩托车的安全状态输出预警信息至预置的联系人，能够对摩托车的状态进行实时且准确的监测，并能够准确识别出摩托车的事故状态以及进行及时预警，能够有效降低摩托车发生事故后情况恶化，从而确保摩托车及摩托车的驾乘人员的安全，而且，摩托车的预警信息还实时发送联系人，从而使得能够对摩托车的驾乘人员进行更好的安全守护，当事故发生后能够及时进行相应的救援处理。后能够及时进行相应的救援处理。

【技术实现步骤摘要】
摩托车安全守护预警方法


[0001]本专利技术涉及一种车辆安全预警方法，尤其涉及一种摩托车安全守护预警方法。

技术介绍

[0002]由于经济以及便捷性使得摩托车成为了目前广泛使用的交通工具之一，包括燃油型摩托车和电动摩托车，但是，摩托车的行驶安全性受到诸多的影响，路面、行车环境以及驾驶员自身等均对摩托车的安全性造成影响。
[0003]现有技术中，当摩托车存在事故或者事故风险时，往往难以进行及时预警，比如说：当行驶过程中存在事故风险，此时并没有发生事故，但是发生事故的风险很高，比如说：驾驶人在行驶时过度压弯；当行驶过程中发生事故后不能及时进行预警，往往需要其他人来进行预警，比如拨打救援电话等，在这种情形下，驾乘人员的在轻微事故时不受太大影响，但是，当事故严重时，通过其他人进行告警一方面不能准确描述事故过程，更为重要的一方面是驾乘人员的亲人等不能及时得到信息，从而不利于对驾乘人员进行照顾以及事故后续处理。
[0004]因此，为了解决上述技术问题，亟需提出一种新的技术手段进行解决。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种摩托车安全守护预警方法，能够对摩托车的状态进行实时且准确的监测，并能够准确识别出摩托车的事故状态以及事故风险并进行及时预警，能够有效降低摩托车发生事故后情况恶化，从而为摩托车及摩托车的驾乘人员的安全提供保障，而且，摩托车的预警信息还实时发送预置的联系人，从而使得能够对摩托车的驾乘人员进行更好的安全守护，当事故发生后能够及时进行相应的处理。
[0006]本专利技术提供的一种摩托车安全守护预警方法，包括以下步骤：
[0007]S1.由摩托车的车载终端获取摩托车的状态信息；
[0008]S2.摩托车的车载终端根据摩托车的状态信息判断当前摩托车的安全状态；
[0009]S3.摩托车的车载终端根据摩托车的安全状态输出预警信息至预置的联系人。
[0010]进一步，所述摩托车的状态信息包括摩托车的姿态信息和位置信息。
[0011]进一步，所述摩托车的状态信息还包括摩托车的车速信息和加速度信息。
[0012]进一步，所述摩托车的状态信息还包括摩托车现场的音视频信息。
[0013]进一步，所述摩托车的安全状态包括事故状态和预警状态；其中：
[0014]摩托车在静止时摔车事故和摩托车在行驶时出现事故；
[0015]摩托车的预警状态为行驶中存在潜在安全风险。
[0016]进一步，摩托车在静止时摔车通过如下方法判断：
[0017]判断摩托车的姿态信息中的倾角是否大于预设的事故倾角阈值，如是，则判断摩托车的倾角大于事故倾角阈值之前摩托车的车速是否为0，如是，则判定当前摩托车为静止摔车状态；
[0018]当摩托车的车载终端判断为静止时摔车，则摩托车的车载终端不向预置的联系人发送预警信息。
[0019]进一步，摩托车在行驶时出现事故判断如下：
[0020]判断摩托车在行驶中姿态信息中的倾角是否达到设定阈值，如是，则判断摩托车为行驶中出现事故。
[0021]进一步，摩托车在行驶时出现事故判断具体包括：
[0022]S21.判断摩托车的车速是否大于0，如是，则进入步骤S22，如否，则判断终止；
[0023]S22.判断摩托车的倾角所处的阈值范围：摩托车的倾角大于或者等于潜在风险倾角阈值且小于预设的事故倾角阈值，并且摩托车的倾角在标定初始倾角与事故倾角阈值范围内波动，则判定存在行驶潜在安全风险；如果摩托车的倾角大于预设的事故倾角阈值，则进入步骤S23，如果摩托车的倾角小于预设的事故倾角阈值并保持倾角不变，则进入步骤S24；
[0024]S23.判断摩托车的加速度绝对值是否大于预设的事故加速度阈值，如是，则判定当前摩托车发生事故；如果摩托车的倾角小于预设的事故倾角阈值且摩托车的加速度绝对值在小于事故加速度阈值的范围内往复波动，则判定存在行驶潜在安全风险；
[0025]S24.判断当前摩托车的位移是否大于0，如是，则判定摩托车发生事故。
[0026]进一步，当摩托车的车载终端判断摩托车为在行驶时出现事故，摩托车的车载终端同时向紧急联系人和监控中心发送预警信息，其中，预警信息包括：事故发生前设定的t1时间段内和事故发生后设定时间t2时间段内的现场音视频信息以及摩托车的位置信息。
[0027]进一步，监控中心根据所述接收到的现场音视频信息确定当前摩托车的事故是否达到救援等级，如是，向救援终端发送救援请求，救援请求至少包括摩托车的位置信息；
[0028]摩托车的车载终端判断摩托车在行驶中存在潜在风险时，向驾驶员输出提示信息；
[0029]摩托车的车载终端判断摩托车为静止时摔车，则向预置的绑定人输出提示信息。
[0030]本专利技术的有益效果：通过本专利技术，能够对摩托车的状态进行实时且准确的监测，并能够准确识别出摩托车的事故状态以及事故风险并进行及时预警，能够有效降低摩托车发生事故后情况恶化，从而为摩托车及摩托车的驾乘人员的安全提供保障，而且，摩托车的预警信息还实时发送预置的联系人，从而使得能够对摩托车的驾乘人员进行更好的安全守护，当事故发生后能够及时进行相应的处理。
附图说明
[0031]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述：
[0032]图1为本专利技术的流程图。
具体实施方式
[0033]以下进一步对本专利技术做出详细说明：
[0034]本专利技术提供的一种摩托车安全守护预警方法，包括以下步骤：
[0035]S1.由摩托车的车载终端获取摩托车的状态信息；
[0036]S2.摩托车的车载终端根据摩托车的状态信息判断当前摩托车的安全状态；
[0037]S3.摩托车的车载终端根据摩托车的安全状态输出预警信息至预置的联系人，其中，预警信息发送至预置的联系人的智能移动终端，比如智能手机，该智能移动终端通过现有的4G、5G或GPRS等模块与车载终端通信连接，车载终端为车载互联终端，即采用现有的车载T
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box，通过上述方法，能够对摩托车的状态进行实时且准确的监测，并能够准确识别出摩托车的事故状态以及事故风险并进行及时预警，能够有效降低摩托车发生事故后情况恶化，从而为摩托车及摩托车的驾乘人员的安全提供保障，而且，摩托车的预警信息还实时发送预置的联系人，从而使得能够对摩托车的驾乘人员进行更好的安全守护，当事故发生后能够及时进行相应的处理。
[0038]本实施例中，所述摩托车的状态信息包括摩托车的姿态信息和位置信息；其中，摩托车的姿态信息包括摩托车的倾角，采用现有的采集设备进行检测，比如陀螺仪等倾角传感器实现，位置信息通过现有的定位模块实现，比如GPS定位模块或者北斗定位模块，而且，根据摩托车的实时位置，还可以计算间隔时间内的位移参数。
[0039]本实施例中，所述摩托车的状态信息还包括摩托车的车速信息和加速度信息，车速采用现有的车速传感器，加速度采用现有的加速度传感本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车安全守护预警方法，其特征在于：包括以下步骤：S1.由摩托车的车载终端获取摩托车的状态信息；S2.摩托车的车载终端根据摩托车的状态信息判断当前摩托车的安全状态；S3.摩托车的车载终端根据摩托车的安全状态输出预警信息至预置的联系人。2.根据权利要求1所述摩托车安全守护预警方法，其特征在于：所述摩托车的状态信息包括摩托车的姿态信息和位置信息。3.根据权利要求2所述摩托车安全守护预警方法，其特征在于：所述摩托车的状态信息还包括摩托车的车速信息和加速度信息。4.根据权利要求3所述摩托车安全守护预警方法，其特征在于：所述摩托车的状态信息还包括摩托车现场的音视频信息。5.根据权利要求4所述摩托车安全守护预警方法，其特征在于：所述摩托车的安全状态包括事故状态和预警状态；其中：摩托车在静止时摔车事故和摩托车在行驶时出现事故；摩托车的预警状态为行驶中存在潜在安全风险。6.根据权利要求5所述摩托车安全守护预警方法，其特征在于：摩托车在静止时摔车通过如下方法判断：判断摩托车的姿态信息中的倾角是否大于预设的事故倾角阈值，如是，则判断摩托车的倾角大于事故倾角阈值之前摩托车的车速是否为0，如是，则判定当前摩托车为静止摔车状态；当摩托车的车载终端判断为静止时摔车，则摩托车的车载终端不向预置的联系人发送预警信息。7.根据权利要求6所述摩托车安全守护预警方法，其特征在于：摩托车在行驶时出现事故判断如下：判断摩托车在行驶中姿态信息中的倾角是否达到设定阈值，如是，则判断摩托车为行驶中出现事故。8.根据权利要求7所述摩托车安全守护预警方法，其特征在于：摩托车在行驶时...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋富强，
申请(专利权)人：重庆菜鸽途讯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：