一种钨环车外工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种钨环车外工装，包括卡盘以及设置在所述卡盘上的多个卡爪，在每一个所述的卡爪上固定安装有车外胎模块，多个车外胎模块环绕组成一个环型车外胎，环型工件套设有在所述环型车外胎的外壁上，所述车外胎模块在卡爪的驱动下与所述环型工件的内壁贴合或分离。本实用新型专利技术在卡盘带动多个卡爪同步移动下，其能带动车外胎模块向外或向内移动。在需要固定环型工件时，先将整组环型工件套在环型车外胎上，然后通过卡盘带动卡爪向外移动，使车外胎模块与所述环型工件的内壁贴合，然后顶紧再实现支撑固定。而需要取出工件时，则通过卡盘带动卡爪使车外胎模块与环型工件分离。卡盘带动卡爪使车外胎模块与环型工件分离。卡盘带动卡爪使车外胎模块与环型工件分离。

【技术实现步骤摘要】
一种钨环车外工装


[0001]本技术涉及一种钨环车外工装。

技术介绍

[0002]钨环加工时，需要使用数控铣床对其外壁进行切槽处理。
[0003]目前已知的加工方式是：
[0004]使用车床夹固工件加工内径，单件加工。但要求环壁厚要足够厚、有足够的刚性，能够夹紧工件而又不变形，否则环受夹固力造成变形，造成工件无法加工或无法达到要求尺寸精度和形状精度的结果。
[0005]使用固定外径的车外胎具，多件夹固加工。此种加工方式的主要缺点是，由于要顾忌工件上下安装以及取出的问题，工件外径与胎具内径由一定的间隙，通常间隙在0.08mm以上，所有按此方法加工的环的形状、位置精度无法保证；且加工完成的工件产生薄厚不均的情况。如中国技术专利文献，公告号为CN217860078U，公开了一种用于对钨环进行铣槽及切断加工的加工夹具。而且此类夹具并不适用于不同直径的环型工件进行加工。

技术实现思路

[0006]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种采用卡盘带动卡爪、从内侧向外移动与环型工件内壁配合固定的钨环车外工装。
[0007]按此目的设计的一种钨环车外工装，包括卡盘以及设置在所述卡盘上的多个卡爪，在每一个所述的卡爪上固定安装有车外胎模块，多个车外胎模块环绕组成一个环型车外胎，环型工件套设有在所述环型车外胎的外壁上，所述车外胎模块在卡爪的驱动下与所述环型工件的内壁贴合或分离。
[0008]作为优选，所述车外胎模块的下部外壁上设有用于与环型工件进行定位贴合的定位凸台。
[0009]作为优选，所述环型车外胎的上端面可拆卸连接有用于压紧最上方的环型工件的环型压盖。
[0010]作为优选，在每个车外胎模块的上端面上设有第一螺纹孔，在所述环型压盖对应第一螺纹孔的位置上设有第一安装孔，在第一安装孔穿入锁定螺栓与第一螺纹孔螺纹连接。
[0011]作为优选，所述卡爪具有三个。
[0012]作为优选，所述车外胎模块上设有与所述卡爪固定连接的直角连接件。
[0013]作为优选，所述车外胎模块采用焊接或采用紧固件固定在所述卡爪上。
[0014]本技术具有结构简单合理、采用卡盘带动卡爪、从内侧向外移动与环型工件内壁配合固定的优点，与现有的技术相比，包括卡盘以及设置在所述卡盘上的多个卡爪，在每一个所述的卡爪上固定安装有车外胎模块，多个车外胎模块环绕组成一个环型车外胎，环型工件套设有在所述环型车外胎的外壁上，所述车外胎模块在卡爪的驱动下与所述环型
工件的内壁贴合或分离。本技术在卡盘带动多个卡爪同步移动下，其能带动车外胎模块向外或向内移动。在需要固定环型工件时，先将整组环型工件套在环型车外胎上，然后通过卡盘带动卡爪向外移动，使车外胎模块与所述环型工件的内壁贴合，然后顶紧再实现支撑固定。而需要取出工件时，则通过卡盘带动卡爪使车外胎模块与环型工件分离。其与现有技术中采用车外胎具固定相比，其从环型工件的侧壁进行夹紧固定，避免现有采用车外胎具固定中存在间歇而存在位置偏心的问题。以实现更加精准的加工。而与现有车床夹固工件相比，本技术能同时加工多个工件，夹持工件的精确更加精确，避免环受夹固力造成变形的问题。而且本技术通过多个车外胎模块由内向外对环型工件进行支撑固定，能实现对不同直径的工件进行支撑固定。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术中车外胎模块的俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术中车外胎模块的剖面结构示意图。
具体实施方式
[0018]下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述。
[0019]参见图1
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图3，一种钨环车外工装，包括卡盘10以及设置在所述卡盘10上的多个卡爪110，在每一个所述的卡爪110上固定安装有车外胎模块210，多个车外胎模块210环绕组成一个环型车外胎20，环型工件30套设有在所述环型车外胎20的外壁上，所述车外胎模块210在卡爪110的驱动下与所述环型工件30的内壁贴合或分离。
[0020]本技术中，卡盘和卡爪采用现有的产品。
[0021]本技术在卡盘带动多个卡爪同步移动下，其能带动车外胎模块向外或向内移动。在需要固定环型工件时，先将整组环型工件套在环型车外胎上，然后通过卡盘带动卡爪向外移动，使车外胎模块与所述环型工件的内壁贴合，然后顶紧再实现支撑固定。而需要取出工件时，则通过卡盘带动卡爪使车外胎模块与环型工件分离。其与现有技术中采用车外胎具固定相比，其从环型工件的侧壁进行夹紧固定，避免现有采用车外胎具固定中存在间歇而存在位置偏心的问题。以实现更加精准的加工。而与现有车床夹固工件相比，本技术能同时加工多个工件，夹持工件的精确更加精确，避免环受夹固力造成变形的问题。
[0022]参见图1，所述车外胎模块210的下部外壁上设有用于与环型工件30进行定位贴合的定位凸台211。定位凸台211的设置，能限制环型工件30不会向下移动，以起到承托的作用。即，在需要组装环型工件30时，先由上往下将环型工件30套在环型车外胎20上，并使最下方的环型工件30与定位凸台211相贴合实现限位，然后再通过卡盘带动多个卡爪同步向外侧移动，在此过程中，卡爪带动车外胎模块210逐渐贴近环型工件30的内壁，最终施加一定的力支撑在环型工件30的内壁，以实现固定的作用。
[0023]参见图1，所述环型车外胎20的上端面可拆卸连接有用于压紧最上方的环型工件30的环型压盖40。环型压盖40的作用能进一步限制整组环型工件30的上下位置，以防止环型工件30从上方脱离的隐患。
[0024]本技术中，在每个车外胎模块210的上端面上设有第一螺纹孔，在所述环型压
盖40对应第一螺纹孔的位置上设有第一安装孔，在第一安装孔穿入锁定螺栓与第一螺纹孔螺纹连接。
[0025]本技术中，所述卡爪110具有三个。根据不同的固定需求，可以调整卡爪的数量，可以增加到四个或五个。
[0026]参见图1，所述车外胎模块210上设有与所述卡爪110固定连接的直角连接件212。
[0027]本技术中，所述车外胎模块210采用焊接或采用紧固件固定在所述卡爪110上。焊接为最直接的连接方式，其缺点是不利于拆卸更换。而采用紧固件，则选用螺栓或等现有可拆卸连接的固定件进行固定。便于后期拆卸更换。
[0028]本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钨环车外工装，其特征在于：包括卡盘(10)以及设置在所述卡盘(10)上的多个卡爪(110)，在每一个所述的卡爪(110)上固定安装有车外胎模块(210)，多个车外胎模块(210)环绕组成一个环型车外胎(20)，环型工件(30)套设有在所述环型车外胎(20)的外壁上，所述车外胎模块(210)在卡爪(110)的驱动下与所述环型工件(30)的内壁贴合或分离。2.根据权利要求1所述的一种钨环车外工装，其特征在于：所述车外胎模块(210)的下部外壁上设有用于与环型工件(30)进行定位贴合的定位凸台(211)。3.根据权利要求1所述的一种钨环车外工装，其特征在于：所述环型车外胎(20)的上端面可拆卸连接有用于压...

【专利技术属性】
技术研发人员：修伟，
申请(专利权)人：珠海美利信新材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：