本发明专利技术一种电动汽车充电站智能功率控制分配系统，包括智能控制系统和云监控平台；所述智能控制系统与所述云监控平台通信连接；通过电能采集单元时时采集台区变压器当前的电能数据通过功率计量单元来计算出负荷数据，能够精确的计算出当前台区变压器的负荷数据，不需要对每个场站充电桩的负荷进行汇总相加；且相对与对每个场站充电桩的负荷汇总相加更加的精确。通过温度采集器来采集台区变压器的温度数据，能够对台区变压器多层保护。对充电场站充电容量进行实时监控及调度，智能调节当前充电场站所有电动汽车的充电功率，保证多台电动车同时充电的需求，提高充电站运营可靠性有实际性的意义。实际性的意义。实际性的意义。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电站智能功率控制分配系统及方法
[0001]本专利技术属于电子通信
领域，具体涉及一种电动汽车充电站智能功率控制分配系统及方法。
技术介绍
[0002]随着国家对新能源产业大力扶持，越来越多的人选择使用电动汽车出行，电动汽车充电需求持续增长。由于现在新建充电桩的数量越来越多，而给充电桩供应电能的台区变压器容量不足，导致充电场站不足以支持多台充电桩同时使用。因此，解决更多的车辆同时充电，同时降低多台电动车接入电网时产生的不利影响，成了当下充电场站急需解决的难题。
技术实现思路
[0003]本专利技术提供了一种电动汽车充电站智能功率控制分配系统及方法，通过电能采集单元时时采集台区变压器当前的电能数据通过功率计量单元来计算出负荷数据，能够精确的计算出当前台区变压器的负荷数据，不需要对每个场站充电桩的负荷进行汇总相加；且相对与对每个场站充电桩的负荷汇总相加更加的精确。通过温度采集器来采集台区变压器的温度数据，能够对台区变压器多层保护。对充电场站充电容量进行实时监控及调度，智能调节当前充电场站所有电动汽车的充电功率，保证多台电动车同时充电的需求，并使电动汽车总的充电功率不超过台区变压器的负荷值，对于降低电网运营风险，提高充电站运营可靠性有实际性的意义。
[0004]为实现以上目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种电动汽车充电站智能功率控制分配系统，包括智能控制系统和云监控平台；所述智能控制系统与所述云监控平台通信连接；所述智能控制系统包括电能采集单元、功率计量单元、温度采集器、主控单元和通讯模块；所述电能采集单元用于时时采集台区变压器当前的电能数据，并将电能数据传输给所述功率计量单元；所述功率计量单元通过所述电能数据计算出负荷数据，并将所述负荷数据传输给所述主控单元；所述温度采集器用于时时采集台区变压器的温度数据，并将所述温度数据传输给所述主控单元；所述主控单元根据所述负荷数据和所述温度数据产生给定数据；所述负荷数据、温度数据和给定数据通过所述通讯模块传输到所述云监控平台；所述云监控平台根据所述给定数据对各个场站充电桩功率进行控制。
[0005]优选的，所述云监控平台包括界面显示模块、数据库和通信模块；所述通信模块接收所述负荷数据、温度数据和给定数据，并将所述负荷数据、温度数据和给定数据传输给所述界面显示模块和数据库；所述数据库用于存储所述负荷数据、温度数据和给定数据。
[0006]优选的，所述场站充电桩包括通信单元、控制单元、状态采集单元和充电桩；所述通信单元用于接收所述给定数据，并将所述给定数据传输给所述控制单元；所述控制单元根据所述给定数据对所述充电桩的充电功率进行调整，所述状态采集单元用于采集充电桩
的当前状态数据，所述状态数据通过所述通信单元传输给所述云监控平台进行显示。
[0007]优选的，所述电能采集单元包括电流互感器和电压互感器；所述电流互感器通过信号线与台区变压器总线连接，所述电流互感器用于采集台区变压器的电流值；所述电压互感器通过信号线与台区变压器总线连接，所述电压互感器用于采集台区变压器的电压值。
[0008]另一方面，本专利技术提供一种电动汽车充电站智能功率控制分配方法，采用上述的电动汽车充电站智能功率控制分配系统，包括以下步骤：S1：通过电能采集单元采集台区变压器当前的电能数据，并将电能数据传输给功率计量单元，所述功率计量单元通过所述电能数据计算出负荷数据，并将所述负荷数据传输给所述主控单元；S2：通过温度采集器采集台区变压器的温度数据，并将所述温度数据传输给所述主控单元；S3：主控单元根据所述负荷数据和温度数据产生给定数据，并将所述负荷数据、温度数据和给定数据传输到云监控平台；S4：云监控平台根据所述给定数据对各个场站充电桩功率进行控制。
[0009]优选的，所述电能数据包括电流数据和电压数据；所述负荷数据等于电流数据*电压数据。
[0010]优选的，所述主控单元根据负荷数据和温度数据产生给定数据，具体包括：S31：若温度数据大于最大温度值，所述给定数据等于台区变压器的安全功率值/场站充电桩的个数；S32：若温度数据小于最大温度值，所述给定数据等于台区变压器的最优功率值/场站充电桩的个数。
[0011]本专利技术的有益效果在于，本专利技术实施例提供的一种电动汽车充电站智能功率控制分配系统及方法，通过电能采集单元时时采集台区变压器当前的电能数据通过功率计量单元来计算出负荷数据，能够精确的计算出当前台区变压器的负荷数据，不需要对每个场站充电桩的负荷进行汇总相加；且相对与对每个场站充电桩的负荷汇总相加更加的精确。通过温度采集器来采集台区变压器的温度数据，能够对台区变压器多层保护。对充电场站充电容量进行实时监控及调度，智能调节当前充电场站所有电动汽车的充电功率，保证多台电动车同时充电的需求，并使电动汽车总的充电功率不超过台区变压器的负荷值，对于降低电网运营风险，提高充电站运营可靠性有实际性的意义。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的一种电动汽车充电站智能功率控制分配系统原理图。
[0013]图2为本专利技术的云监控平台结构框图。
[0014]图3为本专利技术的场站充电桩结构框图。
[0015]图4为本专利技术的一种电动汽车充电站智能功率控制分配方法的流程图。
具体实施方式
[0016]为明确本专利技术的技术目的，阐述本专利技术的技术方案，结合以下附图和具体实施例
对本专利技术进行详细说明。
[0017]图1为本专利技术的系统原理图，通过图示阐述了本专利技术一种电动汽车充电站智能功率控制分配系统；图4为本专利技术的方法流程图，通过图示阐述了种电动汽车充电站智能功率控制分配方法。
[0018]以下内容结合图1~ 4对本专利技术一种电动汽车充电站智能功率控制分配系统及方法进行详细描述，但不作为对本专利技术的限定。
[0019]一种电动汽车充电站智能功率控制分配系统，包括智能控制系统和云监控平台；智能控制系统与云监控平台通信连接；其中，智能控制系统可以设置在台区变压器周围，云监控平台可以设置在监控室内；这样能够使智能控制系统采集的数据更加精确，人们的监控更加的方便。
[0020]智能控制系统包括电能采集单元、功率计量单元、温度采集器、主控单元和通讯模块；电能采集单元用于时时采集台区变压器当前的电能数据，并将电能数据传输给功率计量单元；功率计量单元通过电能数据计算出负荷数据，并将负荷数据传输给主控单元；温度采集器用于时时采集台区变压器的温度数据，并将温度数据传输给主控单元；主控单元根据负荷数据和温度数据产生给定数据；负荷数据、温度数据和给定数据通过通讯模块传输到云监控平台；云监控平台根据给定数据对各个场站充电桩功率进行控制。其中，主控制单元由核心器件主控板组成，监控智能控制系统的运行情况，进行输入信息检测、运行状态检测及故障检测，根据负荷数据和温度数据动态计算给定数据；通过电能采集单元时时采集台区变压器当前的电能数据通过功率计量单元来计算出负荷数据，能够精确的计算出当前台区变压器的负荷数据，不需要对每个场站充电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电站智能功率控制分配系统，其特征在于，包括智能控制系统和云监控平台；所述智能控制系统与所述云监控平台通信连接；所述智能控制系统包括电能采集单元、功率计量单元、温度采集器、主控单元和通讯模块；所述电能采集单元用于时时采集台区变压器当前的电能数据，并将电能数据传输给所述功率计量单元；所述功率计量单元通过所述电能数据计算出负荷数据，并将所述负荷数据传输给所述主控单元；所述温度采集器用于时时采集台区变压器的温度数据，并将所述温度数据传输给所述主控单元；所述主控单元根据所述负荷数据和所述温度数据产生给定数据；所述负荷数据、温度数据和给定数据通过所述通讯模块传输到所述云监控平台；所述云监控平台根据所述给定数据对各个场站充电桩功率进行控制。2.根据权利要求1所述的电动汽车充电站智能功率控制分配系统，其特征在于，所述云监控平台包括界面显示模块、数据库和通信模块；所述通信模块接收所述负荷数据、温度数据和给定数据，并将所述负荷数据、温度数据和给定数据传输给所述界面显示模块和数据库；所述数据库用于存储所述负荷数据、温度数据和给定数据。3.根据权利要求2所述的电动汽车充电站智能功率控制分配系统，其特征在于，所述场站充电桩包括通信单元、控制单元、状态采集单元和充电桩；所述通信单元用于接收所述给定数据，并将所述给定数据传输给所述控制单元；所述控制单元根据所述给定数据对所述充电桩的充电功率进行调整，所述状态采集单元用于采集充电桩的当前状态数据，所述状态数据通过所述通信单元传输给所述云监控平台进行显示。4.根据权利要求1所述的电...
【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，
申请(专利权)人：深圳市润诚达电力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。