一种环保固体废料处理运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及运输车技术领域，且公开了一种环保固体废料处理运输车，包括底板，所述底板的顶部前后两侧均设置有连接座，所述底板的顶部设置有位于连接座左侧的固定块。该环保固体废料处理运输车，通过设置第三伺服电机，启动第三伺服电机带动右侧转动轴旋转，通过第三齿轮、转动轴和粉碎辊的配合使用对固体废料进行粉碎，粉碎后的废料通过排料口排入运输车斗的内部，进而能够提高单次运输废料的数量，提升运输效率，提高了装置的实用性，通过第二伺服电机、第二齿轮、第一齿轮和转动杆的配合使用带动移动轮旋转，进而无需人工拉动运输车，降低了工作人员的劳动强度，进一步提高了装置的实用性，便于工作人员使用。便于工作人员使用。便于工作人员使用。

【技术实现步骤摘要】
一种环保固体废料处理运输车


[0001]本技术涉及运输车
，具体为一种环保固体废料处理运输车。

技术介绍

[0002]环保固体废料是指在生产，生活和其他活动过程中产生的丧失原有的利用价值或者虽未丧失利用价值但被抛弃或者放弃的固体，如：大芯板、胶合板和纤维板等。
[0003]目前在对环保固体废料进行回收利用前需要对环保固体废料进行运输，因而需要使用到环保固体废料处理运输车，但是市面上现有的环保固体废料处理运输车还存在部分缺陷，比如环保固体废料体积通常较大，导致单次运输废料数量少，运输效率低，同时废料的运输需要人工拉出,存在费时费力的问题，实用性较差，故而提出一种环保固体废料处理运输车来解决上述所提出的技术问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种环保固体废料处理运输车，具备可以提高装置的运输效率，降低工作人员的劳动强度等优点，解决了目前在对环保固体废料进行回收利用前需要对环保固体废料进行运输，因而需要使用到环保固体废料处理运输车，但是市面上现有的环保固体废料处理运输车还存在部分缺陷，比如环保固体废料体积通常较大，导致单次运输废料数量少，运输效率低，同时废料的运输需要人工拉出,存在费时费力的问题，实用性较差的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述可以提高装置的运输效率，降低工作人员的劳动强度的目的，本技术提供如下技术方案：一种环保固体废料处理运输车，包括底板，所述底板的顶部前后两侧均设置有连接座，所述底板的顶部设置有位于连接座左侧的固定块，两个所述连接座之间设置有与固定块顶部贴合的连接板，所述连接板的顶部设置有运输车斗，所述底板的顶部设置有与固定块右侧壁转动连接的抬升组件，所述抬升组件与连接板的底部连接，所述底板的底部左右两侧均设置有移动组件，所述底板的顶部设置有固定竖板，所述固定竖板的右侧壁设置有粉碎组件，所述底板的顶部设置有位于固定竖板左侧的电动推杆，所述电动推杆的输出端与固定竖板的左侧壁连接；
[0008]所述移动组件包括固定框，所述底板的底部设置有固定框，所述固定框的前侧设置有一端延伸至其后侧的转动杆，所述转动杆的外部设置有位于固定框内部的第一齿轮，所述固定框的内顶壁设置有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴处设置有与第一齿轮啮合的第二齿轮，所述转动杆的前后两侧均设置有移动轮；
[0009]所述粉碎组件包括粉碎框，所述固定竖板的右侧壁设置有粉碎框，所述粉碎框的内壁前侧设置有一端延伸至其后侧的转动轴，所述转动轴的数量为两个且呈左右对称分布，两个所述转动轴的外部均设置有位于粉碎框内部的粉碎辊，所述粉碎框的后侧壁设置
有电机固定板，所述电机固定板的顶部设置有第三伺服电机，所述第三伺服电机的输出轴与右侧转动轴的后侧壁连接，两个所述转动轴的外部均设置有位于粉碎框外部且相互啮合的第三齿轮，所述粉碎框的内壁左侧设置有一端与其内壁右侧固定连接的斜板。
[0010]优选的，所述抬升组件包括第一伺服电机，所述底板的顶部固定连接有位于连接座左侧的第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴处固定连接有与固定块右侧壁转动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块与底板的顶部滑动连接，所述螺纹块的顶部铰接有与连接板底部铰接的连接杆。
[0011]优选的，所述固定框的内部为中空，所述固定框的内壁开设有电源线孔。
[0012]优选的，所述粉碎框的顶部开设有投料口，所述粉碎框的内壁右侧开设有位于粉碎辊下方的排料口。
[0013]优选的，所述底板的底部固定连接有位于两个固定框之间的蓄电池，蓄电池与第一伺服电机、第二伺服电机、第三伺服电机和电动推杆之间均通过控制开关以及导线固定连接。
[0014]优选的，所述固定块的顶部固定连接有橡胶垫。
[0015]（三）有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种环保固体废料处理运输车，具备以下有益效果：
[0017]该环保固体废料处理运输车，通过设置第三伺服电机，启动第三伺服电机带动右侧转动轴旋转，通过第三齿轮、转动轴和粉碎辊的配合使用对固体废料进行粉碎，粉碎后的废料通过排料口排入运输车斗的内部，进而能够提高单次运输废料的数量，提升运输效率，提高了装置的实用性，通过第二伺服电机、第二齿轮、第一齿轮和转动杆的配合使用带动移动轮旋转，进而无需人工拉动运输车，降低了工作人员的劳动强度，进一步提高了装置的实用性。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术底板与固定框连接左视局部剖视示意图；
[0020]图3为本技术粉碎框与电机固定板连接局部俯视示意图。
[0021]图中：1、底板；2、连接座；3、固定块；4、连接板；5、运输车斗；6、抬升组件；61、第一伺服电机；62、螺纹杆；63、螺纹块；64、连接杆；7、移动组件；71、固定框；72、转动杆；73、第一齿轮；74、第二伺服电机；75、第二齿轮；76、移动轮；8、固定竖板；9、粉碎组件；91、粉碎框；92、转动轴；93、粉碎辊；94、第三齿轮；95、电机固定板；96、第三伺服电机；97、斜板；10、电动推杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，一种环保固体废料处理运输车，包括底板1，底板1的顶部前后两侧均固定连接有连接座2，底板1的顶部固定连接有位于连接座2左侧的固定块3，固定块3的顶部固定连接有橡胶垫，两个连接座2之间转动连接有与固定块3顶部贴合的连接板4，连接板4的顶部固定连接有运输车斗5，底板1的顶部固定连接有与固定块3右侧壁转动连接的抬升组件6，抬升组件6与连接板4的底部铰接，抬升组件6包括第一伺服电机61，底板1的顶部固定连接有位于连接座2左侧的第一伺服电机61，第一伺服电机61的输出轴处固定连接有与固定块3右侧壁转动连接的螺纹杆62，螺纹杆62的外部螺纹连接有螺纹块63，螺纹块63与底板1的顶部滑动连接，螺纹块63的顶部铰接有与连接板4底部铰接的连接杆64。
[0024]底板1的底部左右两侧均固定连接有移动组件7，移动组件7包括固定框71，底板1的底部固定连接有固定框71，固定框71的内部为中空，固定框71的内壁开设有电源线孔，固定框71的前侧活动连接有一端延伸至其后侧的转动杆72，转动杆72的外部固定连接有位于固定框71内部的第一齿轮73，固定框71的内顶壁固定连接有第二伺服电机74，第二伺服电机74的输出轴处固定连接有与第一齿轮73啮合的第二齿轮75，转动杆72的前后两侧均固定连接有移动轮7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种环保固体废料处理运输车，包括底板（1），所述底板（1）的顶部前后两侧均设置有连接座（2），所述底板（1）的顶部设置有位于连接座（2）左侧的固定块（3），两个所述连接座（2）之间设置有与固定块（3）顶部贴合的连接板（4），所述连接板（4）的顶部设置有运输车斗（5），所述底板（1）的顶部设置有与固定块（3）右侧壁转动连接的抬升组件（6），所述抬升组件（6）与连接板（4）的底部连接，其特征在于：所述底板（1）的底部左右两侧均设置有移动组件（7），所述底板（1）的顶部设置有固定竖板（8），所述固定竖板（8）的右侧壁设置有粉碎组件（9），所述底板（1）的顶部设置有位于固定竖板（8）左侧的电动推杆（10），所述电动推杆（10）的输出端与固定竖板（8）的左侧壁连接；所述移动组件（7）包括固定框（71），所述底板（1）的底部设置有固定框（71），所述固定框（71）的前侧设置有一端延伸至其后侧的转动杆（72），所述转动杆（72）的外部设置有位于固定框（71）内部的第一齿轮（73），所述固定框（71）的内顶壁设置有第二伺服电机（74），所述第二伺服电机（74）的输出轴处设置有与第一齿轮（73）啮合的第二齿轮（75），所述转动杆（72）的前后两侧均设置有移动轮（76）；所述粉碎组件（9）包括粉碎框（91），所述固定竖板（8）的右侧壁设置有粉碎框（91），所述粉碎框（91）的内壁前侧设置有一端延伸至其后侧的转动轴（92），所述转动轴（92）的数量为两个且呈左右对称分布，两个所述转动轴（92）的外部均设置有位于粉碎框（91）内部的粉碎辊（93），所述粉碎框（91）的后侧壁设置有电机固定板（95）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈仲辉，
申请(专利权)人：德丰环保科技福建有限公司，
类型：新型
国别省市：