航路动态规划方法及系统、可读存储介质技术方案

本申请提供了一种航路动态规划方法及系统、可读存储介质，涉及航路规划技术领域，航路动态规划方法包括：获取船舶AIS信息；获取正在活动中的预测台风数据，预测台风数据包括台风位置、风圈半径、台风预测路径和时间；获取船舶抵达目的港的预测航线；根据船舶AIS信息、预测航线和预测台风数据通过融合匹配算法进行计算，得到船舶与台风的会遇距离；根据船舶长度设置安全阈值；根据会遇距离和安全阈值调整船舶航线、船舶航行速度和船舶航向。通过本申请的技术方案，可以通过调节船舶路径，速度和船舶航向等几个因素，达到避台目的，同时可以获得更经济高效的规划航线。得更经济高效的规划航线。得更经济高效的规划航线。

【技术实现步骤摘要】
航路动态规划方法及系统、可读存储介质


[0001]本申请涉及航路规划
，具体而言，涉及一种航路动态规划方法及系统、可读存储介质。

技术介绍

[0002]在船舶航运安全监管方面，天气是影响航行安全的重要因素之一，特别是海上高速运转的台风形成的低压气旋，不仅威胁船员的驾驶状态，同时对船舶正常行驶造成极大的危害，严重时船舶出现倾翻，折断等情况，传统的避台交遇路径规划需要人工按照每条船的当前位置、航次计划单独在纸质海图上绘制路线，并把预测台风和预测船位绘制在海图上，费时费力，不能结合船舶最新位置继续实时调整和规划，对同时管理多条船队的运营人员来说，无法及时对每条船进行安全推演。现有技术方案通过改变船舶速度和航向，以便达到与台风避免交遇的方法，但此方法的弊端在于，速度需要一直进行调整，同时，船舶在实际航行过程中，航向不能一直保持不动，若按照航向不动的方式进行模拟，那么只能在距离台风较近的时候，推演才有效，而这时，若发现按原有的方式，不可避免与台风进行交会，此刻留给需要做出路线调整和方案改变时间非常短，从而使得船舶可能遇上台风或者获得一个及不经济的路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航路动态规划方法，其特征在于，包括：获取船舶AIS信息；获取正在活动中的预测台风数据，所述预测台风数据包括台风位置、风圈半径、台风预测路径和时间；获取船舶抵达目的港的预测航线；根据所述船舶AIS信息、所述预测航线和所述预测台风数据通过融合匹配算法进行计算，得到船舶与台风的会遇距离；根据船舶长度设置安全阈值；根据所述会遇距离和所述安全阈值调整船舶航线、船舶航行速度和船舶航向。2.根据权利要求1所述的航路动态规划方法，其特征在于，所述根据所述船舶AIS信息、所述预测航线和所述预测台风数据通过融合匹配算法进行计算，得到船舶与台风的会遇距离，具体包括：获取船舶当前位置，判断船舶信号的更新延迟是否超过6小时；若是，则通过所述预测航线按船艏向得出船舶当前位置。3.根据权利要求2所述的航路动态规划方法，其特征在于，所述根据所述船舶AIS信息、所述预测航线和所述预测台风数据通过融合匹配算法进行计算，得到船舶与台风的会遇距离，还包括：根据船舶当前位置、所述预测航线和所述预测台风数据通过融合匹配算法进行计算，得到船舶位置与台风低压中心之间的第一距离；根据所述第一距离和所述风圈半径，得到船舶与台风的会遇距离。4.根据权利要求1至3中任一项所述的航路动态规划方法，其特征在于，所述根据所述会遇距离和所述安全阈值调整船舶航线、船舶航行速度和船舶航向，具体包括：判断所述会遇距离是否大于所述安全阈值；若是，则进行提示存在相遇风险，并重新进行路线规划调整；若否，则根据所述预测台风数据调整船舶航行速度和船舶航向。5.根据权利要求1至3中任一项所述的航路动态规划方法，其特征在于，所述获取船舶抵达目的港的预测航线，具体包括：根据船舶目的地获取船舶历史航行轨迹；通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚亚，侯海龙，盛尊阔，韩斌，
申请(专利权)人：亿海蓝北京数据技术股份公司，
类型：发明
国别省市：