车辆外后视镜系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车辆外后视镜系统及车辆，车辆外后视镜系统包括收纳壳体，设置在车辆的前翼子板内侧，收纳壳体设置有侧开口；伸缩构件，伸缩构件的第一端设置在收纳壳体内，伸缩构件的第二端连接有旋转电机；外后视镜，外后视镜与旋转电机的输出轴相连，旋转电机用于实现外后视镜的展开与折叠，伸缩构件用于将折叠后的外后视镜通过侧开口收纳至收纳壳体内，或者推出收纳壳体。本实用新型专利技术实施例中，收纳至收纳壳体内的外后视镜不会增加车辆的宽度，从而使得车辆能够通行狭窄路段，且车辆在狭窄路段通行时收纳至收纳壳体内的外后视镜不会受到剐蹭。后视镜不会受到剐蹭。后视镜不会受到剐蹭。

【技术实现步骤摘要】
车辆外后视镜系统及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆外后视镜系统及车辆。

技术介绍

[0002]外后视镜位于车辆头部的左右两侧，通过外后视镜驾驶员能够看清楚车辆后侧方的情况。现有技术中，车辆的外后视镜是设置在车门上的，外后视镜在不使用时可以折叠。
[0003]然而，折叠后的外后视镜仍是凸出车体外的，会增加车辆的宽度，使得车辆无法通行狭窄路段，或者车辆通过狭窄路段时折叠后的外后视镜会受到剐蹭。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆外后视镜系统，以解决现有技术中折叠后的外后视镜仍会增加车辆的宽度，使得车辆无法通行狭窄路段的技术问题。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种车辆外后视镜系统，应用于车辆，包括：
[0007]收纳壳体，设置在所述车辆的前翼子板内侧，所述收纳壳体设置有侧开口；
[0008]伸缩构件，所述伸缩构件的第一端设置在收纳壳体内，所述伸缩构件的第二端连接有旋转电机；
[0009]外后视镜，所述外后视镜与所述旋转电机的输出轴相连，所述旋转电机用于实现外后视镜的展开与折叠，所述伸缩构件用于将折叠后的外后视镜通过所述侧开口收纳至所述收纳壳体内，或者推出所述收纳壳体。
[0010]可选地，所述伸缩构件为电动伸缩杆，所述电动伸缩杆包括可伸缩的内杆，所述内杆与所述旋转电机相连；
[0011]可选地，所述内杆的横截面为圆形，所述内杆的轴线方向与所述车辆的长度方向具有一定的夹角。
[0012]可选地，还包括设置在收纳壳体内的支撑座，所述支撑座上设置有安装孔，所述电动伸缩杆的第一端设置在所述安装孔内。
[0013]可选地，所述旋转电机的输出轴的轴线方向与所述车辆的高度方向一致。
[0014]可选地，还包括盖板，所述盖板通过第一铰接轴铰接在所述前翼子板上，所述盖板用于覆盖所述侧开口。
[0015]可选地，还包括驱动机构，所述驱动机构与所述盖板相连，所述驱动机构用于驱动所述盖板绕所述第一铰接轴旋转，以使所述盖板打开或者盖合。
[0016]可选地，所述第一铰接轴的轴线方向与所述车辆的长度方向一致。
[0017]可选地，所述驱动机构包括舵机和动作杆，所述动作杆的一端与所述舵机的转轴相连，所述动作杆的另一端与所述盖板相连。
[0018]可选地，所述盖板包括第一盖板和第二盖板，所述第一盖板通过所述第一铰接轴铰接在所述前翼子板上，所述动作杆与所述第一盖板相连；
[0019]所述第二盖板铰接在所述第一盖板的一侧，所述第二盖板用于在所述电动伸缩杆的内杆伸出且所述外后视镜展开时覆盖所述内杆。
[0020]相对于现有技术，本技术提供的车辆外后视镜系统具有以下优势：
[0021]本技术实施例中，收纳壳体是设置在车辆的前翼子板内侧的，通过旋转电机的设置，能够将外后视镜进行折叠，通过伸缩构件的设置，能够将折叠后的外后视镜收纳至收纳壳体内，即将折叠后的外后视镜收纳至车辆的前翼子板内侧，以实现外后视镜的完全收纳隐藏。因此，收纳至收纳壳体内的外后视镜不会增加车辆的宽度，从而使得车辆能够通行狭窄路段，且车辆在狭窄路段通行时收纳至收纳壳体内的外后视镜不会受到剐蹭；且因为实现了外后视镜的完全收纳隐藏，外后视镜表面不易沾染灰尘；另停车时将外后视镜收纳至收纳壳体内，外后视镜不易受到其它车辆的损坏。
[0022]本技术的另一目的在于提出一种车辆，以解决现有技术中车辆上折叠后的外后视镜仍会增加车辆的宽度，使得车辆无法通行狭窄路段的技术问题。
[0023]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0024]一种车辆，所述车辆包括上述任一项所述的车辆外后视镜系统。
[0025]所述车辆与上述的车辆外后视镜系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0026]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0027]图1为本技术实施例提供的外后视镜处于隐藏状态时的车辆外后视镜系统的结构示意图；
[0028]图2为本技术实施例提供的外后视镜弹出过程中车辆外后视镜系统的结构示意图；
[0029]图3为本技术实施例提供的外后视镜处于展开状态时的车辆外后视镜系统的结构示意图；
[0030]图4为本技术实施例提供的第一盖板和第二盖板处于盖合状态时的结构示意图；
[0031]图5为本技术实施例提供的第一盖板和第二盖板处于打开状态时的结构示意图。
[0032]附图标记说明：
[0033]1‑
收纳壳体，2
‑
支撑座，3
‑
电动伸缩杆，4
‑
第一盖板，5
‑
第二盖板，6
‑
旋转电机，7
‑
外后视镜，8
‑
车灯，9
‑
发动机舱盖，10
‑
舵机，11
‑
动作杆，12
‑
第二铰接轴，13
‑
前翼子板，14
‑
第一铰接轴，101
‑
侧开口。
具体实施方式
[0034]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0035]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]现有技术中，车辆的外后视镜是设置在车门上的，外后视镜在不使用时可以折叠。然而，折叠后的外后视镜仍是凸出车体外的，会增加车辆的宽度，使得车辆无法通行狭窄路段，或者车辆通过狭窄路段时折叠后的外后视镜会受到剐蹭；另凸出车体外的外后视镜容易沾染灰尘；且停车后，即使将外后视镜折叠，也易受到其它车辆的损坏。
[0037]本申请为了解决上述问题，提出了一种车辆外后视镜系统及车辆。
[0038]第一方面，本技术的实施例涉及一种车辆外后视镜系统，参照图3、图4和图5，本技术实施例提供的车辆外后视镜系统，应用于车辆，包括：收纳壳体1，设置在车辆的前翼子板13内侧，收纳壳体1设置有侧开口101；伸缩构件，伸缩构件的第一端设置在收纳壳体1内，伸缩构件的第二端连接有旋转电机6；外后视镜7，外后视镜7与旋转电机6的输出轴相连，旋转电机6用于实现外后视镜7的展开与折叠，伸缩构件用于将折叠后的外后视镜7通过侧开口101收纳至收纳壳体1内，或者推出收纳壳体1。
[0039]具体的，本技术实施例提供的车辆外后视镜本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆外后视镜系统，应用于车辆，其特征在于，包括：收纳壳体(1)，设置在所述车辆的前翼子板(13)内侧，所述收纳壳体(1)设置有侧开口(101)；伸缩构件，所述伸缩构件的第一端设置在收纳壳体(1)内，所述伸缩构件的第二端连接有旋转电机(6)；外后视镜(7)，所述外后视镜(7)与所述旋转电机(6)的输出轴相连，所述旋转电机(6)用于实现外后视镜(7)的展开与折叠，所述伸缩构件用于将折叠后的外后视镜(7)通过所述侧开口(101)收纳至所述收纳壳体(1)内，或者推出所述收纳壳体(1)。2.根据权利要求1所述的车辆外后视镜系统，其特征在于，所述伸缩构件为电动伸缩杆(3)，所述电动伸缩杆(3)包括可伸缩的内杆，所述内杆与所述旋转电机(6)相连；所述内杆的横截面为圆形，所述内杆的轴线方向与所述车辆的长度方向具有一定的夹角。3.根据权利要求2所述的车辆外后视镜系统，其特征在于，还包括设置在收纳壳体(1)内的支撑座(2)，所述支撑座(2)上设置有安装孔，所述电动伸缩杆(3)的第一端设置在所述安装孔内。4.根据权利要求1所述的车辆外后视镜系统，其特征在于，所述旋转电机(6)的输出轴的轴线方向与所述车辆的高度方向一致。5.根据权利要求2所述的车辆外后视镜系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敖翔，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：