压缩机油气分离装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了压缩机油气分离装置，包括外壳体，所述外壳体的上端内部设置有分油芯主体，且所述外壳体的上端内壁上设置有两个转动杆，所述分油芯主体的底端表面套设有刮油环，所述刮油环的两侧均设置有连接块，所述转动杆的底端与对应的所述连接块的上部螺纹连接，且两个所述转动杆之间设置有齿轮组。本实用新型专利技术设置外壳体、连接管、流量传感器、分药芯主体、转动杆、分油环、齿轮组、电机和转动轴，能够根据油气分离中的气体排出情况来检测分离芯主体表面油液附着情况，从而根据检测结构来判断是否需要通过刮油环对分油芯主体进行刮油，既能够保证分油芯主体对油气进行高效分离，同时能够避免对分油芯主体表面造成伤害。同时能够避免对分油芯主体表面造成伤害。同时能够避免对分油芯主体表面造成伤害。

【技术实现步骤摘要】
压缩机油气分离装置


[0001]本技术涉及油气分离
，具体为压缩机油气分离装置。

技术介绍

[0002]油气分离油空压机必不可少的一个环节，空压机在工作时，由于经压缩机压缩后的空气处于高温高压状态，不可避免地会使机体内部的部分润滑油汽化为油蒸汽和小油滴，随同压缩空气进入排气管中，如果油滴进入冷却气体的冷却器，会使冷却器冷却效果降低，因此在压缩机和冷却器之间必须装设油分离器，将润滑油从制冷蒸汽中分离出去。
[0003]现有技术中，油气分离器内用于油气分离的分油芯在长时间使用时，其表面会附着一层油液，这部分油液依附在分油芯的表面会降低油气分离效果，经检索，申请号为202120300875.9公开了一种空气压缩机油气分离装置，包括机架，机架的顶部固定连接有空压机
……
避免了油气分离芯因表面附和大量油滴而影响分离的速率，进而减短了油气分离的所用时间，从而提高油气分离的效率。该方案中，存在以下缺陷：本方案中未设置检测装置，能够对分离芯表面油液附着情况进行检测，从而使得刮油板只能够不断工作才能够保证分离芯持续高效工作，然而刮油板持续对分油芯表面进行刮油会对分油芯表面造成损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供压缩机油气分离装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：压缩机油气分离装置，包括外壳体，所述外壳体的上端内部设置有分油芯主体，且所述外壳体的上端内壁上设置有两个转动杆，所述分油芯主体的底端表面套设有刮油环，所述刮油环的两侧均设置有连接块，所述转动杆的底端与对应的所述连接块的上部螺纹连接，且两个所述转动杆之间设置有齿轮组，所述外壳体的上部设置有连接管，所述连接管上设置有流量传感器。
[0006]优选的，所述外壳体的一侧开设有进气口，所述进气口内设置有进气管，所述连接管的底端与所述分油芯主体的内部连通。
[0007]优选的，所述齿轮组包括两个从动齿轮和一个主动齿轮，两个所述从动齿轮分别设置在所述转动杆的底端，且所述主动齿轮与两个所述从动齿轮啮合。
[0008]优选的，所述外壳体的底端内壁上设置有驱动台，所述驱动台的内部设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上设置有转动轴，所述转动轴的上端与所述主动齿轮连接。
[0009]优选的，所述外壳体的底部设置有收集皿，所述收集皿的底部设置有出油管，所述出油管上设置有控制阀。
[0010]优选的，所述外壳体的底部内壁上开设有回油槽，所述回油槽的上部开设有若干个与所述收集皿连通的排油口。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置外壳体、连接管、流
量传感器、分药芯主体、转动杆、分油环、齿轮组、电机和转动轴，能够根据油气分离中的气体排出情况来检测分离芯主体表面油液附着情况，从而根据检测结构来判断是否需要通过刮油环对分油芯主体进行刮油，既能够保证分油芯主体对油气进行高效分离，同时能够避免对分油芯主体表面造成伤害。
附图说明
[0012]图1为本技术的外部结构示意图；
[0013]图2为本技术的主视剖视结构示意图；
[0014]图3为图2中的A部分放大结构示意图。
[0015]图中：1、外壳体；2、分油芯主体；3、转动杆；4、刮油环；5、连接块；6、齿轮组；7、连接管；8、流量传感器；9、进气管；10、驱动电机；11、收集皿；12、出油管。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：压缩机油气分离装置，包括用于油气分离的外壳体1，外壳体1的上端内部固定安装有分油芯主体2，且外壳体1的上端内壁上转动安装有两个转动杆3，分油芯主体2的底端表面滑动套设有刮油环4，刮油环4的两侧均安装有连接块5，转动杆3的底端与对应的连接块5的上部螺纹连接，且两个转动杆3之间安装有齿轮组6，外壳体1的上部安装有连接管7，连接管7上安装有流量传感器8；
[0018]外壳体1的一侧开设有进气口，进气口内固定安装有进气管9，连接管7的底端与分油芯主体2的内部连通；
[0019]为了使两个转动杆3转动，齿轮组6包括两个从动齿轮和一个主动齿轮，两个从动齿轮分别安装在转动杆3的底端，且主动齿轮与两个从动齿轮啮合；
[0020]外壳体1的底端内壁上安装有驱动台，驱动台的内部安装有驱动电机10，驱动电机10的输出轴上安装有转动轴，转动轴的上端与主动齿轮连接；
[0021]外壳体1的底部固定安装有收集皿11，收集皿11的底部安装有出油管12，出油管12上安装有控制阀；
[0022]外壳体1的底部内壁上开设有回油槽，回油槽的上部开设有若干个与收集皿11连通的排油口，将滴落的油液进行收集。
[0023]工作原理：在使用时，通过分油芯主体2将进气管9进入到外壳体1内部的油气进行分离，油液被过滤后顺着分油芯主体2向下流动，并通过回油槽上的排油口进入到收集皿11中收集，并且被分离的气体通过分油芯主体2上端的连接管7排出，并且通过连接管7上的气体流量传感器8进行检测气体流量大小，当通过的气体流量降低到一定程度时，此时驱动电机10工作，在转动轴和齿轮组6的驱动下使得两个转动杆3转动，从而使得两个连接块5带动刮油环4上下移动，将附着在分油芯主体2表面的油液刮除，并且当流量传感器8检测到气体流量符合要求时，驱动电机10停止工作。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.压缩机油气分离装置，包括外壳体(1)，其特征在于：所述外壳体(1)的上端内部设置有分油芯主体(2)，且所述外壳体(1)的上端内壁上设置有两个转动杆(3)，所述分油芯主体(2)的底端表面套设有刮油环(4)，所述刮油环(4)的两侧均设置有连接块(5)，所述转动杆(3)的底端与对应的所述连接块(5)的上部螺纹连接，且两个所述转动杆(3)之间设置有齿轮组(6)，所述外壳体(1)的上部设置有连接管(7)，所述连接管(7)上设置有流量传感器(8)。2.根据权利要求1所述的压缩机油气分离装置，其特征在于：所述外壳体(1)的一侧开设有进气口，所述进气口内设置有进气管(9)，所述连接管(7)的底端与所述分油芯主体(2)的内部连通。3.根据权利要求1所述的压缩机油气分离装置，其特征在于：所述齿轮组(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺景川，查勇，
申请(专利权)人：成都海旺汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：