一种汽车后桥总成生产用抓取夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后桥总成生产用抓取夹具，涉及汽车后桥加工设备技术领域，包括底板和承重台，承重台的两侧均固定连接有把手，底板底端的中部固定连接有两个连接柱，两个连接柱的一端固定连接有固定环，固定环的内壁固定连接有驱动电机，驱动电机的输出端设有旋转组件，底板底端的四角均固定连接有支撑柱，承重台中部的一侧固定连接有开关面板，承重台的顶端卡合连接有汽车总桥主体，本实用新型专利技术的有益效果是：旋转组件可以旋转汽车总桥主体，避免质检人员围绕着汽车总桥主体转动质检，对质检流程进行优化；通过卡扣组件对汽车总桥主体进行固定，可以避免机器时对汽车总桥主体造成损伤。主体造成损伤。主体造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥总成生产用抓取夹具


[0001]本技术涉及一种抓取夹具，特别涉及一种汽车后桥总成生产用抓取夹具，属于汽车后桥加工设备


技术介绍

[0002]汽车后桥的结构主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥等几部分组成，其功用是将发动机的转矩经变速箱由传动轴及万向传动装置传给驱动车轮，实现降速并增大转矩，汽车后桥总成在生产完成后需要通过自动抓取夹具将其夹起，由质检人员对汽车后桥总成进行质检。
[0003]其中申请号为“CN202122327709.0
ꢀ”
所公开的“一种汽车中后桥工装夹具”也是日益成熟的技术，其“在底座上中心设置液压支撑柱，在底座两端分别设有左行走小车和右行走小车，在左行走小车上设有左支架，在左支架顶部设置左伺服电机，左伺服电机输出端连接左螺杆，在左螺杆上设置左螺母块，左轴套固定在左螺母块端部，在右行走小车上设有右支架，在右支架顶部设置右伺服电机，右伺服电机输出端连接右螺杆，在右螺杆上设置右螺母块，右轴套固定在右螺母块端部，左行走小车和右行走小车上的左轴套和右轴套将中后桥两端轴向固定，并通过固定螺母进行周向固定，左螺杆和右螺杆控制加工高度，液压支撑柱顶升接触进行固定，增加加工精度，提高工作效率”，但是该装置在实际使用时还存在以下缺陷：
[0004]1）在质检的过程中，质检人员需要围绕着后桥总成不断移动位置进行检测，十分不便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车后桥总成生产用抓取夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的不方便质检人员对汽车后桥总成进行检测的问题，的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后桥总成生产用抓取夹具，包括底板和承重台，所述承重台的两侧均固定连接有把手，所述底板底端的中部固定连接有两个连接柱，两个所述连接柱的一端固定连接有固定环，所述固定环的内壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端设有旋转组件，所述底板底端的四角均固定连接有支撑柱，所述承重台中部的一侧固定连接有开关面板，所述承重台的顶端卡合连接有汽车总桥主体。
[0007]优选的，所述旋转组件包括旋转台、定位环、两个连接臂、两个电动多级液压缸、两个夹持底环、两个合页、两个夹持顶环、八个第一弹簧、八个固定胶垫、两个卡扣组件和两个卡合块，所述旋转台的底端与定位环的顶端固定连接，所述旋转台底端的中部与驱动电机的输出端固定连接，所述旋转台的两侧分别与两个连接臂的一端固定连接，两个所述连接臂的另一端分别与两个电动多级液压缸的中部固定连接。
[0008]优选的，两个所述电动多级液压缸的伸缩端分别与两个夹持底环的底端固定连
接，两个所述夹持底环的一侧通过两个合页分别与两个夹持顶环的一侧转动连接，每两个相对应的所述第一弹簧为一组，两个所述夹持底环和两个夹持顶环的内壁分别与四组第一弹簧的一端固定连接，四个所述第一弹簧的另一端均固定连接有固定胶垫，两个所述夹持底环的另一侧分别与两个卡合块的一侧固定连接，两个所述夹持顶环的另一侧均设有卡扣组件。
[0009]优选的，两个所述卡扣组件均包括连接条、连接块、第二弹簧、卡合条、拨动杆和滑槽，两个所述连接条的一侧分别与两个夹持顶环的另一侧固定连接，两个所述连接条另一侧的一端分别与两个连接块的一端固定连接，两个所述连接块的一侧分别与两个第二弹簧的一端固定连接，两个所述第二弹簧的另一端分别与两个卡合条的一端固定连接，两个所述卡合条的一侧均固定设有拨动杆，两个所述卡合条的表面分别与两个卡合块的内壁卡合连接。
[0010]优选的，所述定位环的底端与底板顶端的中部卡合连接，所述转动台的顶端与承重台的底端固定连接，四个所述固定胶垫的一侧分别与汽车总桥主体的表面贴合。
[0011]优选的，两个所述连接条的内部均开设有滑槽，两个所述滑槽的内壁分别与两个卡合条另一侧的表面滑动连接。
[0012]优选的，所述开关面板的表面分别设有升降开关和转动开关，两个所述电动多级液压缸均通过升降开关与电源电性连接，所述驱动电机通过转动开关与电源电性连接。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的一种汽车后桥总成生产用抓取夹具具有如下有益效果：
[0014]1、通过旋转组件可以旋转汽车总桥主体，避免质检人员围绕着汽车总桥主体转动质检，方便质检人员进行质检工作；
[0015]2、通过卡扣组件中的固定胶垫对汽车总桥主体进行固定，通过第一弹簧的弹力来固定汽车总桥主体，可以避免机器故障时对汽车总桥主体造成损伤。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术旋转组件的结构示意图；
[0018]图3为本技术卡扣组件的结构示意图；
[0019]图4为本技术旋转组件的侧视图。
[0020]图中：1、底板；2、承重台；3、把手；4、连接柱；5、固定环；6、驱动电机；7、支撑柱；8、旋转组件；801、旋转台；802、定位环；803、连接臂；804、电动多级液压缸；805、夹持底环；806、合页；807、夹持顶环；808、第一弹簧；809、固定胶垫；810、卡扣组件；81001、连接条；81002、连接块；81003、第二弹簧；81004、卡合条；81005、拨动杆；81006、滑槽；811、卡合块；9、汽车总桥主体；10、开关面板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1：
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术提供了一种汽车后桥总成生产用抓取夹具，包括底板1和承重台2，承重台2的两侧均固定连接有把手3，底板1底端的中部固定连接有两个连接柱4，两个连接柱4的一端固定连接有固定环5，固定环5的内壁固定连接有驱动电机6，驱动电机6的输出端设有旋转组件8，底板1底端的四角均固定连接有支撑柱7，承重台2中部的一侧固定连接有开关面板10，承重台2的顶端卡合连接有汽车总桥主体9；
[0024]旋转组件8包括旋转台801、定位环802、两个连接臂803、两个电动多级液压缸804、两个夹持底环805、两个合页806、两个夹持顶环807、八个第一弹簧808、八个固定胶垫809、两个卡扣组件810和两个卡合块811，旋转台801的底端与定位环802的顶端固定连接，旋转台801底端的中部与驱动电机6的输出端固定连接，旋转台801的两侧分别与两个连接臂803的一端固定连接，两个连接臂803的另一端分别与两个电动多级液压缸804的中部固定连接；
[0025]两个电动多级液压缸804的伸缩端分别与两个夹持底环805的底端固定连接，两个夹持底环805的一侧通过两个合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥总成生产用抓取夹具，包括底板（1）和承重台（2），其特征在于，所述承重台（2）的两侧均固定连接有把手（3），所述底板（1）底端的中部固定连接有两个连接柱（4），两个所述连接柱（4）的一端固定连接有固定环（5），所述固定环（5）的内壁固定连接有驱动电机（6），所述驱动电机（6）的输出端设有旋转组件（8），所述底板（1）底端的四角均固定连接有支撑柱（7），所述承重台（2）中部的一侧固定连接有开关面板（10），所述承重台（2）的顶端卡合连接有汽车总桥主体（9）。2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥总成生产用抓取夹具，其特征在于：所述旋转组件（8）包括旋转台（801）、定位环（802）、两个连接臂（803）、两个电动多级液压缸（804）、两个夹持底环（805）、两个合页（806）、两个夹持顶环（807）、八个第一弹簧（808）、八个固定胶垫（809）、两个卡扣组件（810）和两个卡合块（811），所述旋转台（801）的底端与定位环（802）的顶端固定连接，所述旋转台（801）底端的中部与驱动电机（6）的输出端固定连接，所述旋转台（801）的两侧分别与两个连接臂（803）的一端固定连接，两个所述连接臂（803）的另一端分别与两个电动多级液压缸（804）的中部固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车后桥总成生产用抓取夹具，其特征在于：两个所述电动多级液压缸（804）的伸缩端分别与两个夹持底环（805）的底端固定连接，两个所述夹持底环（805）的一侧通过两个合页（806）分别与两个夹持顶环（807）的一侧转动连接，每两个相对应的所述第一弹簧（808）为一组，两个所述夹持底环（805）和两个夹持顶环（807）的内壁分别与四组第一弹簧（808）的一端固定连接，四个所述第一弹簧（808）的另一端均固定连接有固定胶垫（809），...

【专利技术属性】
技术研发人员：王冲，陈拾金，阔天文，
申请(专利权)人：河南省西博车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：