一种铁路车轮踏面和轮缘的加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及铁路车轮加工装置技术领域，具体提供了一种铁路车轮踏面和轮缘的加工装置，用于加工铁路货车轮对的车轮，包括切削装置、转动装置和组合卡具，所述转动装置设置有两个，两个所述转动装置用于分别设置于所述轮对的两个所述车轮的轴向外部，所述转动装置上设置有至少两个所述组合卡具；其中，组合卡具中的摩擦块用于抵接于车轮的辐板和车轮的轮辋交接处的表面，以便于组合卡具对轮对的两个车轮的外壁进行夹持固定，以摩擦方式进行装卡，对车轮的辐板以及轮辋的表面不会产生损伤，减少车辆的安全隐患；摩擦块用于与卡座可拆卸连接，当摩擦块磨耗到限时可更换，避免造成物料浪费。成物料浪费。成物料浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车轮踏面和轮缘的加工装置


[0001]本技术涉及铁路车轮加工装置
，具体而言，涉及一种铁路车轮踏面和轮缘的加工装置。

技术介绍

[0002]铁路轮对是铁路车辆走行部的重要部件，轮对由一条车轴和两个车轮组成，车轮踏面和轮缘加工是轮对加工的重要一环，在轮对新造和检修过程中，均需采用车轮车床加工车轮踏面和轮缘。加工时，不仅应保证加工精度和切削深度，同时也应保证不对辐板造成伤害。
[0003]现有铁路轮对加工时一般采用带外齿的钢质卡具卡紧车轮辐板，给予轮对一定压力，再采用切削刀具加工，钢质卡具的钢质外齿与车轮辐板装卡时容易使辐板产生卡痕，车辆运用时卡痕扩展成辐板裂纹，进而影响车辆运用安全；且采用钢质卡具时，当外齿在装卡过程中损坏时，卡具需整体更换，造成物料浪费的问题。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有铁路轮对加工装置中的钢质卡具的钢质外齿与车轮辐板装卡时容易使辐板产生卡痕，车辆运用时卡痕扩展成辐板裂纹，进而影响车辆运用安全的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术提出如下技术方案：
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路车轮踏面和轮缘的加工装置，用于加工铁路货车轮对的车轮(5)，其特征在于，包括切削装置(1)、转动装置(2)和组合卡具(3)，所述转动装置(2)设置有两个，两个所述转动装置(2)用于分别设置于所述轮对的两个所述车轮(5)的轴向外部，所述转动装置(2)上设置有至少两个所述组合卡具(3)；两个所述转动装置(2)上的所述组合卡具(3)分别用于夹持于两个所述车轮(5)的轴向外侧；所述组合卡具(3)包括摩擦块(31)和卡座(32)，所述卡座(32)的一端用于与所述转动装置(2)相连接，所述卡座(32)的另一端用于与所述摩擦块(31)可拆卸连接，所述摩擦块(31)远离所述卡座(32)的一端表面为弧形面(310)，所述弧形面(310)用于抵接于所述车轮(5)的辐板(51)和所述车轮(5)的轮辋(52)交接处的表面。2.根据权利要求1所述的铁路车轮踏面和轮缘的加工装置，其特征在于，所述组合卡具(3)还包括在所述卡座(32)的两端分别设置的梯形凸块(33)；所述摩擦块(31)远离所述弧形面(310)的一端设置有内凹槽(34)，所述梯形凸块(33)与所述内凹槽(34)过盈配合。3.根据权利要求1所述的铁路车轮踏面和轮缘的加工装置，其特征在于，所述摩擦块(31)的一端具有凹孔(3100)；所述组合卡具(3)还包括压板(35)和螺钉(36)；所述卡座(32)上设有安装台(37)，所述安装台(37)上设有与所述螺钉(36)相配合的螺纹孔(370)，所述压板(35)的一端用于插接于所述凹孔(3100)中，所述压板(35)的另一端覆盖于所述螺纹孔(370)上，所述螺钉(36)贯穿所述压板(35)并通过所述螺纹孔(370)与所述卡座(32)螺纹连接。4.根据权利要求3所述的铁路车轮踏面和轮缘的加工装置，其特征在于，所述摩擦块(31)远离所述凹孔(3100)的一端具有凸块(38)；所述卡座(32)上设有卡槽(380)，所述卡槽(380)用于与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，刘德君，邹志超，葛忠孝，张红英，王静媛，刘艳兵，曲锋利，
申请(专利权)人：中车哈尔滨车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：